一种公交车刹车检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及刹车检测技术领域，具体为一种公交车刹车检测装置，包括车桥，车桥上设有车轮法兰，车轮法兰上连有制动盘，车桥上位于制动盘侧端设有安装座，安装座上设有刹车检测机构，刹车检测机构包括制动钳体，制动钳体内部设有两个与其滑动连接的活塞，其末端延伸至U形槽中且分别连有第一摩擦片和第二摩擦片，第二摩擦片上开有凹孔，凹孔中安有压力传感器，压力传感器上安有第三摩擦片，压力传感器一侧连有处理器，处理器侧边连有显示器。该公交车刹车检测装置，由第二摩擦片带动压力传感器和第三摩擦片贴紧制动盘，压力传感器受力后将受力数据传递给处理器，再显示在显示器上，检测人员可根据压力数据判断刹车系统性能是否正常。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车刹车检测装置
本技术涉及刹车检测
，具体为一种公交车刹车检测装置。
技术介绍
公交车是一种常用的交通工具，由于其载客量大，运行过程中惯性大，急刹难度大，所以在出厂前需要对其刹车系统进行检测，同时在运行后需要定期对其进行检测，保证其刹车系统性能的稳定性，现有的多数公交车都需要送往专门的检测中心进行检测，耗时较长，且检测过程较为繁琐，影响公交车的正常运行，鉴于此，我们提出一种公交车刹车检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公交车刹车检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公交车刹车检测装置，包括车桥，所述车桥上设有与其转动连接的车轮法兰，所述车轮法兰上同轴连接有制动盘，所述车桥上位于所述制动盘侧端设有安装座，所述安装座上设有刹车检测机构，所述刹车检测机构包括呈倒“U”字型的制动钳体，所述制动钳体的U形槽倒扣在制动盘顶部上，所述制动钳体内部开设有油压腔，所述制动钳体外侧壁上设有与油压腔相连通的进油管，所述制动钳体内部设有两个对称的且与其滑动连接的活塞，所述活塞末端延伸至所述制动钳体的U形槽中，且两个所述活塞的末端分别连接有第一摩擦片和第二摩擦片，且所述第一摩擦片和所述第二摩擦片之间位于所述制动盘上方连接有复位弹簧，所述第二摩擦片上靠近所述制动盘的一侧开设有凹孔，所述凹孔中安装有压力传感器，所述压力传感器上安装有第三摩擦片，所述压力传感器一侧连接有第一导线，所述第一导线末端连接有处理器，且所述处理器侧边设有与其通过第二导线连接的显示器。优选的，所述车轮法兰左侧设有至少四个呈等环形阵列分布轮毂螺栓。优选的，所述制动盘外侧壁上开设有若干呈等间距线性分布的通风孔，且所述制动盘端面上开设有若干分布均匀的散热孔。优选的，所述安装座紧密焊接在所述车桥上，所述制动钳体的一端紧密焊接在所述安装座上。优选的，所述第三摩擦片的左侧与所述第二摩擦片左侧位于同一平面上。优选的，所述制动钳体内侧壁上与所述活塞接触位置开设有沉槽，所述沉槽中设有密封垫，所述密封垫的内径尺寸与所述活塞的外径尺寸相适配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公交车刹车检测装置，通过设置的压力传感器，在刹车时，通过第一摩擦片和第二摩擦片夹紧制动盘产生摩擦力，将动能转化成热能，进而将其快速制动，此时由第二摩擦片带动压力传感器和第三摩擦片同时向制动盘移动，由第三摩擦片贴紧制动盘受力，再将所受力传递给压力传感器，压力传感器受力后将受力数据传递给处理器，再显示在显示器上，检测人员可根据压力数据判断刹车系统性能是否正常。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中制动盘的结构示意图；图3为本技术中刹车检测机构的结构示意图；图4为本技术中刹车检测机构的结构剖视图。图中：1、车桥；2、车轮法兰；20、轮毂螺栓；3、制动盘；30、通风孔；31、散热孔；4、安装座；5、刹车检测机构；50、制动钳体；500、油压腔；51、活塞；52、第一摩擦片；53、第二摩擦片；54、复位弹簧；55、压力传感器；56、第三摩擦片；57、密封垫；6、进油管；7、第一导线；8、处理器；9、第二导线；10、显示器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种公交车刹车检测装置，包括车桥1，车桥1上设有与其转动连接的车轮法兰2，车轮法兰2上同轴连接有制动盘3，车桥1上位于制动盘3侧端设有安装座4，安装座4上设有刹车检测机构5，刹车检测机构5包括呈倒“U”字型的制动钳体50，制动钳体50的U形槽倒扣在制动盘3顶部上，制动钳体50内部开设有油压腔500，制动钳体50外侧壁上设有与油压腔500相连通的进油管6，制动钳体50内部设有两个对称的且与其滑动连接的活塞51，活塞51末端延伸至制动钳体50的U形槽中，且两个活塞51的末端分别连接有第一摩擦片52和第二摩擦片53，且第一摩擦片52和第二摩擦片53之间位于制动盘3上方连接有复位弹簧54，在检测刹车系统时，检测人员踩下脚刹，将刹车泵中的液压油经进油管6注入油压腔500中，进而挤压活塞51，通过活塞51带动第一摩擦片52和第二摩擦片53向制动盘3方向移动，同时复位弹簧54受力被挤压变形，由第一摩擦片52和第二摩擦片53夹紧制动盘3产生摩擦力，将动能转化成热能，进而将其快速制动，刹车完成后，松开脚刹，复位弹簧54不受外力向外伸出复位，带动第一摩擦片52和第二摩擦片53回到原处。本实施例中，第二摩擦片53上靠近制动盘3的一侧开设有凹孔，凹孔中安装有压力传感器55，压力传感器55上安装有第三摩擦片56，压力传感器55一侧连接有第一导线7，第一导线7末端连接有处理器8，且处理器8侧边设有与其通过第二导线9连接的显示器10，在刹车时，通过第二摩擦片53带动压力传感器55和第三摩擦片56同时向制动盘3移动，由第三摩擦片56与制动盘3贴合受力，将所受力传递给显示器10，再显示在显示器10上，便于检测人员根据压力数据判断刹车系统性能是否正常，同时在刹车结束后可观察压力数据是否清零判断复位弹簧54是否出现故障。除此之外，车轮法兰2左侧设有至少四个呈等环形阵列分布轮毂螺栓20，用来安装固定车轮；制动盘3外侧壁上开设有若干呈等间距线性分布的通风孔30，且制动盘3端面上开设有若干分布均匀的散热孔31，通过通风孔30和散热孔31加快散热，防止刹车时热量过多影响制动盘3的正常使用，加快制动盘3的磨损。进一步地，安装座4紧密焊接在车桥1上，制动钳体50的一端紧密焊接在安装座4上焊接固定结构稳定，使用寿命长。具体的，第三摩擦片56的左侧与第二摩擦片53左侧位于同一平面上，保证在第二摩擦片53紧贴制动盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车刹车检测装置，包括车桥(1)，其特征在于：所述车桥(1)上设有与其转动连接的车轮法兰(2)，所述车轮法兰(2)上同轴连接有制动盘(3)，所述车桥(1)上位于所述制动盘(3)侧端设有安装座(4)，所述安装座(4)上设有刹车检测机构(5)，所述刹车检测机构(5)包括呈倒“U”字型的制动钳体(50)，所述制动钳体(50)的U形槽倒扣在制动盘(3)顶部上，所述制动钳体(50)内部开设有油压腔(500)，所述制动钳体(50)外侧壁上设有与油压腔(500)相连通的进油管(6)，所述制动钳体(50)内部设有两个对称的且与其滑动连接的活塞(51)，所述活塞(51)末端延伸至所述制动钳体(50)的U形槽中，且两个所述活塞(51)的末端分别连接有第一摩擦片(52)和第二摩擦片(53)，且所述第一摩擦片(52)和所述第二摩擦片(53)之间位于所述制动盘(3)上方连接有复位弹簧(54)，所述第二摩擦片(53)上靠近所述制动盘(3)的一侧开设有凹孔，所述凹孔中安装有压力传感器(55)，所述压力传感器(55)上安装有第三摩擦片(56)，所述压力传感器(55)一侧连接有第一导线(7)，所述第一导线(7)末端连接有处理器(8)，且所述处理器(8)侧边设有与其通过第二导线(9)连接的显示器(10)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公交车刹车检测装置，包括车桥(1)，其特征在于：所述车桥(1)上设有与其转动连接的车轮法兰(2)，所述车轮法兰(2)上同轴连接有制动盘(3)，所述车桥(1)上位于所述制动盘(3)侧端设有安装座(4)，所述安装座(4)上设有刹车检测机构(5)，所述刹车检测机构(5)包括呈倒“U”字型的制动钳体(50)，所述制动钳体(50)的U形槽倒扣在制动盘(3)顶部上，所述制动钳体(50)内部开设有油压腔(500)，所述制动钳体(50)外侧壁上设有与油压腔(500)相连通的进油管(6)，所述制动钳体(50)内部设有两个对称的且与其滑动连接的活塞(51)，所述活塞(51)末端延伸至所述制动钳体(50)的U形槽中，且两个所述活塞(51)的末端分别连接有第一摩擦片(52)和第二摩擦片(53)，且所述第一摩擦片(52)和所述第二摩擦片(53)之间位于所述制动盘(3)上方连接有复位弹簧(54)，所述第二摩擦片(53)上靠近所述制动盘(3)的一侧开设有凹孔，所述凹孔中安装有压力传感器(55)，所述压力传感器(55)上安装有第三摩擦片(56)，所述压力传感器(55)一侧连接有第一导线(7)，所述第一导线(7)末端连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔里宁，
申请(专利权)人：青岛海山慧谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37