一种汽车座椅用管式手动六向骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅用管式手动六向骨架，包括：靠背骨架、座垫骨架、连接部、滑动部和连杆；所述靠背骨架设置在座垫骨架的上端后侧；所述靠背骨架与座垫骨架之间通过连接部连接；在所述座垫骨架的底端设置滑动部；所述座垫骨架与滑动部之间通过连杆连接。本装置的的靠背骨架和座垫骨架使用的材料具有高强度轻量化的性能，不仅便于安装，而且对人体具有很好的保护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用管式手动六向骨架
本技术涉及汽车座椅
，尤其是涉及一种汽车座椅用管式手动六向骨架。
技术介绍
现有的汽车座椅骨架能够起到一定的乘坐与对人体的保护座椅，但存在以下不足：1、占用空间大，布置空间不紧凑。2、长时间乘坐舒适性差。3、重量较大。4、强度较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅用管式手动六向骨架。为实现上述目的，本技术采用以下内容：一种汽车座椅用管式手动六向骨架，包括：靠背骨架、座垫骨架、连接部、滑动部和连杆；所述靠背骨架设置在座垫骨架的上端后侧；所述靠背骨架与座垫骨架之间通过连接部连接；在所述座垫骨架的底端设置滑动部；所述座垫骨架与滑动部之间通过连杆连接。优选的是，所述靠背骨架包括右侧靠背边板、上弯管、右侧头枕导管、左侧头枕导管、左侧靠背边板和靠背下横梁；在所述靠背下横梁的左右两端分别焊接有左侧靠背边板和右侧靠背边板；所述上弯管呈U型，且上弯管的底端两侧分别焊接在左、右侧靠背边板上；在所述上弯管的前端两侧分别焊接有左侧头枕导管和右侧头枕导管；所述左侧头枕导管和右侧头枕导管之间通过上弯管的中心对称。靠背骨架通过合理的板与管的结合，极大的降低了骨架的重量，减少了车内占用面积，便于安装；同时板采用先进的高强度钢板，增加了座椅的安全性。优选的是，所述座垫骨架包括左侧座边板、右侧座边板、后横管、防下潜管、前伸部和调高装置；在所述后横管的左右两侧分别焊接有左侧座边板和右侧座边板；在所述左侧座边板和右侧座边板的前端焊接前伸部；所述防下潜管设置在左侧座边板和右侧座边板的前端，且同时贯穿焊接于左侧座边板和右侧座边板上；所述调高装置设置在左侧座边板上，且与后横管相配合使用。座垫骨架也是通过合理的板与管的结合，极大的降低了骨架的重量，减少了车内占用面积，便于安装；同时板与防下潜管都采用先进的高强度钢板，增强了座椅的安全性。优选的是，所述前伸部包括左侧座盆支架、座盆、右侧座盆支架和U型梁；所述U型梁的左右两侧分别焊接在左侧座边板和右侧座边板的前端；所述防下潜管同时贯穿U型梁；在所述U型梁的左右两端的内侧分别设置有左侧座盆支架和右侧座盆支架；所述座盆焊接在左、右侧座盆支架和U型梁上。通过把前伸部设计呈U型梁结构，使骨架具有轻量化、低成本的性能。优选的是，所述调高装置包括高调助力弹簧和手动高调器；所述高调助力弹簧设置在后横管上，且与后横管相配合使用；所述手动高调器设置在左侧座边板上，且与后横管相配合使用。调高装置的设置调高了坐车者的舒适度，可以根据自身的需要进行高低的调节。优选的是，所述连接部包括右侧调角器下连接板、右侧手动调角器、右侧调角器上连接板、右侧靠背回位簧、手动调角器同步杆、左侧靠背回位簧、左侧调角器上连接板、左侧手动调角器和左侧调角器下连接板；所述右侧调角器下连接板与右侧手动调角器之间通过焊接连接；所述右侧调角器上连接板焊接在右侧靠背边板的侧面底部；所述左侧调角器下连接板与左侧手动调角器之间通过焊接连接；所述左侧调角器上连接板焊接在左侧靠背边板的侧面底部；所述手动调角器同步杆设置在靠背骨架的底端，且依次贯穿右侧调角器下连接板、右侧手动调角器、右侧调角器上连接板、靠背骨架、左侧调角器上连接板、左侧手动调角器和左侧调角器下连接板；所述左侧靠背回位簧和右侧靠背回位簧分别设置在靠背骨架的底面左右两侧，且均与手动调角器同步杆相配合使用；所述左侧靠背回位簧和右侧靠背回位簧的一端分别设置在左侧调角器下连接板和右侧调角器下连接板上；所述左侧调角器下连接板和右侧调角器下连接板分别与左侧座边板和右侧座边板之间通过螺栓固定。连接部的设计，使靠背骨架和座垫骨架可以紧固的固定在一起，同时连接部上的左侧靠背回位簧和右侧靠背回位簧的设计，便于为使用者在座位上调节靠背的角度。优选的是，所述滑动部包括手动滑轨总成、滑杆和滑动开关；所述连杆包括左侧前连杆、左侧后连杆、右侧前连杆和右侧后连杆；在所述滑杆的上端开设有滑槽；所述手动滑轨总成设置在滑槽内；在所述手动滑轨总成上设置用于控制所述手动滑轨总成前后移动的滑动开关；所述手动滑轨总成与座垫骨架之间通过左侧前连杆、左侧后连杆、右侧前连杆和右侧后连杆之间连接；所述左侧前连杆和右侧前连杆的上端被防下潜管穿过，且与防下潜管之间相配合；所述左侧后连杆和右侧后连杆被后横管穿过，且与后横管之间相配合。优选的是，所述右侧靠背回位簧和左侧靠背回位簧均为扭杆弹簧。扭杆弹簧的设计与市场上常用的平面涡卷弹簧结构相比，结构布局的空间具有优势，及在同等重量的情况下扭杆弹簧可提供较大的回复扭矩。所述滑动部包括手动滑轨总成、滑杆和滑动开关；所述连杆包括左侧前连杆、左侧后连杆、右侧前连杆和右侧后连杆；在所述滑杆的上端开设有滑槽；所述手动滑轨总成设置在滑槽内；在所述手动滑轨总成上设置用于控制所述手动滑轨总成前后移动的滑动开关；所述手动滑轨总成与座垫骨架之间通过左侧前连杆、左侧后连杆、右侧前连杆和右侧后连杆之间连接；所述左侧前连杆和右侧前连杆的上端被防下潜管穿过，且与防下潜管之间相配合；所述左侧后连杆和右侧后连杆被后横管穿过，且与后横管之间相配合。滑动部的设计便于使用者在使用时，根据自身的需要对座位进行前后的调整。本技术具有以下优点：1、本装置的的靠背骨架和座垫骨架使用的材料具有高强度轻量化的性能，因此便于安装，并且对人体具有很好的保护效果。2、针对市场上不同型号的调角器具备可替换性，无需新开边板，使骨架具有低成本，互换性优越的性能。3、靠背骨架设计有扭杆弹簧为其提供回复力，与市场上常用的平面涡卷弹簧结构相比，结构布局的空间具有优势，及在同等重量的情况下扭杆弹簧可提供较大的回复扭矩。4、座垫骨架前端的设计呈U型梁结构，使骨架具有轻量化，低成本的性能。5、骨架各结构尺寸均考虑人体的安全性与舒适性，使其对人体的保护具有高性能。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1是本技术一种汽车座椅用管式手动六向骨架的结构示意图。图2是本技术一种汽车座椅用管式手动六向骨架的爆炸图。图中，各附图标记为：1-右侧调角器下连接板，2-右侧手动调角器，3-右侧调角器上连接板，4-右侧靠背回位簧，5-右侧靠背边板，6-上弯管，7-右侧头枕导管，8-左侧头枕导管，9-左侧靠背边板，10-手动调角器同步杆，11-左侧靠背回位簧，12-左侧调角器上连接板，13-左侧手动调角器，14-左侧调角器下连接板，15-螺栓，16-高调助力簧，17-手动高调器，18-左侧后连杆，19-手动滑轨总成，20-左侧座边板，21-左侧前连杆，22-左侧座盆支架，23-座盆，24-右侧座盆支架，25-右侧前连杆，26-防下潜管，27-右侧座边板，28-右侧后连杆，29-后横管，30-靠背下横梁，31-滑动开关，32-滑杆，33-滑槽，34-U型梁。...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅用管式手动六向骨架，其特征在于，包括：靠背骨架、座垫骨架、连接部、滑动部和连杆；所述靠背骨架设置在座垫骨架的上端后侧；所述靠背骨架与座垫骨架之间通过连接部连接；在所述座垫骨架的底端设置滑动部；所述座垫骨架与滑动部之间通过连杆连接；/n所述靠背骨架包括右侧靠背边板、上弯管、右侧头枕导管、左侧头枕导管、左侧靠背边板和靠背下横梁；在所述靠背下横梁的左右两端分别焊接有左侧靠背边板和右侧靠背边板；所述上弯管呈U型，且上弯管的底端两侧分别焊接在左、右侧靠背边板上；在所述上弯管的前端两侧分别焊接有左侧头枕导管和右侧头枕导管；所述左侧头枕导管和右侧头枕导管之间通过上弯管的中心对称；/n所述座垫骨架包括左侧座边板、右侧座边板、后横管、防下潜管、前伸部和调高装置；在所述后横管的左右两侧分别焊接有左侧座边板和右侧座边板；在所述左侧座边板和右侧座边板的前端焊接前伸部；所述防下潜管设置在左侧座边板和右侧座边板的前端，且同时贯穿焊接于左侧座边板和右侧座边板上；所述调高装置设置在左侧座边板上，且与后横管相配合使用；/n所述前伸部包括左侧座盆支架、座盆、右侧座盆支架和U型梁；所述U型梁的左右两侧分别焊接在左侧座边板和右侧座边板的前端；所述防下潜管同时贯穿U型梁；在所述U型梁的左右两端的内侧分别设置有左侧座盆支架和右侧座盆支架；所述座盆焊接在左、右侧座盆支架和U型梁上；/n所述调高装置包括高调助力弹簧和手动高调器；所述高调助力弹簧设置在后横管上，且与后横管相配合使用；所述手动高调器设置在左侧座边板上，且与后横管相配合使用；/n所述连接部包括右侧调角器下连接板、右侧手动调角器、右侧调角器上连接板、右侧靠背回位簧、手动调角器同步杆、左侧靠背回位簧、左侧调角器上连接板、左侧手动调角器和左侧调角器下连接板；所述右侧调角器下连接板与右侧手动调角器之间通过焊接连接；所述右侧调角器上连接板焊接在右侧靠背边板的侧面底部；所述左侧调角器下连接板与左侧手动调角器之间通过焊接连接；所述左侧调角器上连接板焊接在左侧靠背边板的侧面底部；所述手动调角器同步杆设置在靠背骨架的底端，且依次贯穿右侧调角器下连接板、右侧手动调角器、右侧调角器上连接板、靠背骨架、左侧调角器上连接板、左侧手动调角器和左侧调角器下连接板；所述左侧靠背回位簧和右侧靠背回位簧分别设置在靠背骨架的底面左右两侧，且均与手动调角器同步杆相配合使用；所述左侧靠背回位簧和右侧靠背回位簧的一端分别设置在左侧调角器下连接板和右侧调角器下连接板上；所述左侧调角器下连接板和右侧调角器下连接板分别与左侧座边板和右侧座边板之间通过螺栓固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用管式手动六向骨架，其特征在于，包括：靠背骨架、座垫骨架、连接部、滑动部和连杆；所述靠背骨架设置在座垫骨架的上端后侧；所述靠背骨架与座垫骨架之间通过连接部连接；在所述座垫骨架的底端设置滑动部；所述座垫骨架与滑动部之间通过连杆连接；
所述靠背骨架包括右侧靠背边板、上弯管、右侧头枕导管、左侧头枕导管、左侧靠背边板和靠背下横梁；在所述靠背下横梁的左右两端分别焊接有左侧靠背边板和右侧靠背边板；所述上弯管呈U型，且上弯管的底端两侧分别焊接在左、右侧靠背边板上；在所述上弯管的前端两侧分别焊接有左侧头枕导管和右侧头枕导管；所述左侧头枕导管和右侧头枕导管之间通过上弯管的中心对称；
所述座垫骨架包括左侧座边板、右侧座边板、后横管、防下潜管、前伸部和调高装置；在所述后横管的左右两侧分别焊接有左侧座边板和右侧座边板；在所述左侧座边板和右侧座边板的前端焊接前伸部；所述防下潜管设置在左侧座边板和右侧座边板的前端，且同时贯穿焊接于左侧座边板和右侧座边板上；所述调高装置设置在左侧座边板上，且与后横管相配合使用；
所述前伸部包括左侧座盆支架、座盆、右侧座盆支架和U型梁；所述U型梁的左右两侧分别焊接在左侧座边板和右侧座边板的前端；所述防下潜管同时贯穿U型梁；在所述U型梁的左右两端的内侧分别设置有左侧座盆支架和右侧座盆支架；所述座盆焊接在左、右侧座盆支架和U型梁上；
所述调高装置包括高调助力弹簧和手动高调器；所述高调助力弹簧设置在后横管上，且与后横管相配合使用；所述手动高调器设置在左侧座边板上，且与后横管相配合使用；
所述连接部包括右侧调角器下连接板、右侧手动调角器、右侧调角器上连接板、右侧靠背回位簧、手动调角器同步杆、左侧靠背回位簧、左侧调角器上连接板、左侧手动调角器和左侧调角器下连接板；所述右侧调角器下连接板与右侧手动调角器之间通过焊接连接；所述右侧调角器上连接板焊接在右侧靠背边板的侧面底部；所述左侧调角器下连接板与左侧手动调角器之间通...

【专利技术属性】
技术研发人员：池仁虎，池瑞伟，李龙，孙忠涛，唐祖轩，宋云峰，王胜斌，张航波，
申请(专利权)人：浙江雅虎汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33