一种散热性好的碳纤维自行车轮圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热性好的碳纤维自行车轮圈，包括轮圈本体和轮圈内骨架，轮圈本体内部对应各辐条端部位置处分别嵌装一个支撑散热块，轮圈本体两侧面开设散热通口，轮圈本体内设置有加强支撑环；多个支撑散热块形成与辐条端部受力点抵接的支撑结构，增强轮圈与辐条接触部的支撑作用；同时各支撑散热块通过加强支撑环串联在轮圈本体内部，有效增强了轮圈整体的强度；铝合金材质支撑散热块的中空结构以及其表面的镂空结构具有良好导热性能，配合轮圈本体侧面对应的散热通口，能够进行快速散热；各定位顶板由连接环连接成整体结构，便于安装时快速对齐，实现辐条的快速安装或拆卸更换；连接环进一步增强了轮圈本体的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性好的碳纤维自行车轮圈
本技术涉及自行车配件相关
，具体为一种散热性好的碳纤维自行车轮圈。
技术介绍
碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。质量比金属铝轻，强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是力学性能优异的重要材料。碳纤维本身的耐热性很好，但是碳纤维周围的树脂基体(对于碳纤维复合材料来说，绝大多数都是环氧体系)的软化点都在100℃-150℃左右。对于碳纤维轮圈来说，在面对一些长距离大坡度的路段，轮圈和刹车块的摩擦升温功率急剧增大，轮圈的升温速度也急剧加快。环氧树脂在100℃左右的时候已经开始软化而失去强度，失去树脂基体的支撑，碳纤维复合材料轮圈也失去了强度，从而无法支撑在胎压和选手体重带来的载荷，出现变形甚至断裂，对选手的安全造成极大的威胁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热性好的碳纤维自行车轮圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热性好的碳纤维自行车轮圈，包括轮圈本体和设置在轮圈本体中心的轮圈内骨架，轮圈本体与轮圈内骨架之间通过等间隔设置的辐条连接；所述轮圈本体为中空结构，其内部对应各辐条端部位置处分别嵌装一个支撑散热块，轮圈本体两侧面对应各支撑散热块位置处开设有散热通口，轮圈本体内设置有将各支撑散热块串接起来的加强支撑环，轮圈本体外部设置有刹车边。优选的，所述轮圈内骨架外周对应各辐条位置处分别安装一个开口向外的定位筒座，轮圈本体内侧面上对应各辐条位置处分别安装一个“U”形开口的底卡座，底卡座上设置有半圆形结构的底卡槽，底卡座两侧分别向外翻折延伸形成定位底板。优选的，所述底卡座上设置有相互适配的顶卡座，顶卡座上设置有半圆形结构并与底卡槽卡接闭合形成完整的圆形结构的顶卡槽，顶卡座开口处的端面向两侧翻折延伸形成定位顶板，各顶卡座侧面之间通过连接环连接成整体结构，定位底板、定位顶板以及连接环对应位置处分别开设有安装孔，紧固螺栓穿过安装孔将底卡座与顶卡座固定连接。优选的，所述支撑散热块由铝合金材料制成，其内部为两端开口的中空结构，其表面为镂空结构，其两侧面开设有供加强支撑环穿过的通孔。优选的，所述刹车边表面包覆一层具有金属镀层的耐磨纤维增强层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过在中空结构的轮圈本体内设置多个支撑散热块，形成与辐条端部受力点抵接的支撑结构，增强轮圈与辐条接触部的支撑作用；同时各支撑散热块通过加强支撑环串联在轮圈本体内部，有效增强了轮圈整体的强度；铝合金材质支撑散热块的中空结构以及其表面的镂空结构具有良好导热性能，配合轮圈本体侧面对应的散热通口，能够进行快速散热。2.本技术在轮圈本体和轮圈内骨架上设置有供辐条两端安装的底卡座和定位筒座，并设置有与各定位底板配合卡接的定位顶板，各定位顶板由连接环连接成整体结构，便于安装时快速对齐，实现辐条的快速安装或拆卸更换；同时连接环进一步增强了轮圈本体的强度。附图说明图1为本技术的支撑散热块与加强支撑环的连接结构示意图；图2为本技术的整体结构示意图；图3为本技术的定位筒座的具体结构示意图；图4为本技术的底卡座与顶卡座的具体连接结构示意图；图5为本技术的支撑散热块的具体结构示意图。图中：1、轮圈本体；2、轮圈内骨架；3、定位筒座；4、底卡座；5、底卡槽；6、定位底板；7、顶卡座；8、顶卡槽；9、定位顶板；10、连接环；11、安装孔；12、紧固螺栓；13、支撑散热块；14、通孔；15、散热通口；16、加强支撑环；17、刹车边；18、辐条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种散热性好的碳纤维自行车轮圈，包括轮圈本体1和设置在轮圈本体1中心的轮圈内骨架2，轮圈本体1与轮圈内骨架2之间通过等间隔设置的辐条18连接；所述轮圈本体1为中空结构，其内部对应各辐条18端部位置处分别嵌装一个支撑散热块13，轮圈本体1两侧面对应各支撑散热块13位置处开设有散热通口15，轮圈本体1内设置有将各支撑散热块13串接起来的加强支撑环16，轮圈本体1外部设置有刹车边17。进一步的，所述轮圈内骨架2外周对应各辐条18位置处分别安装一个开口向外的定位筒座3，轮圈本体1内侧面上对应各辐条18位置处分别安装一个“U”形开口的底卡座4，底卡座4上设置有半圆形结构的底卡槽5，底卡座4两侧分别向外翻折延伸形成定位底板6。进一步的，所述底卡座4上设置有相互适配的顶卡座7，顶卡座7上设置有半圆形结构并与底卡槽5卡接闭合形成完整的圆形结构的顶卡槽8，顶卡座7开口处的端面向两侧翻折延伸形成定位顶板9，各顶卡座7侧面之间通过连接环10连接成整体结构，定位底板6、定位顶板9以及连接环10对应位置处分别开设有安装孔11，紧固螺栓12穿过安装孔11将底卡座4与顶卡座7固定连接。进一步的，所述支撑散热块13由铝合金材料制成，其内部为两端开口的中空结构，其表面为镂空结构，其两侧面开设有供加强支撑环16穿过的通孔14。进一步的，所述刹车边17表面包覆一层具有金属镀层的耐磨纤维增强层。通过在中空结构的轮圈本体1内设置多个支撑散热块13，形成与辐条18端部受力点抵接的支撑结构，增强轮圈本体1与辐条18接触部的支撑作用；同时各支撑散热块13通过加强支撑环16串联在轮圈本体1内部，有效增强了轮圈整体1的强度；铝合金材质支撑散热块13的中空结构以及其表面的镂空结构具有良好的导热性能，配合轮圈本体1侧面对应的散热通口15，能够进行快速散热。在轮圈本体1和轮圈内骨架2上设置有供辐条18两端安装的底卡座4和定位筒座3；安装辐条18时，先将辐条18的一端插入定位筒座3内，另一端嵌入底卡座4上的底卡槽5内，进行初步定位；然后手持连接环10，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，包括轮圈本体(1)和设置在轮圈本体(1)中心的轮圈内骨架(2)，轮圈本体(1)与轮圈内骨架(2)之间通过等间隔设置的辐条(18)连接；所述轮圈本体(1)为中空结构，其内部对应各辐条(18)端部位置处分别嵌装一个支撑散热块(13)，轮圈本体(1)两侧面对应各支撑散热块(13)位置处开设有散热通口(15)，轮圈本体(1)内设置有将各支撑散热块(13)串接起来的加强支撑环(16)，轮圈本体(1)外部设置有刹车边(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，包括轮圈本体(1)和设置在轮圈本体(1)中心的轮圈内骨架(2)，轮圈本体(1)与轮圈内骨架(2)之间通过等间隔设置的辐条(18)连接；所述轮圈本体(1)为中空结构，其内部对应各辐条(18)端部位置处分别嵌装一个支撑散热块(13)，轮圈本体(1)两侧面对应各支撑散热块(13)位置处开设有散热通口(15)，轮圈本体(1)内设置有将各支撑散热块(13)串接起来的加强支撑环(16)，轮圈本体(1)外部设置有刹车边(17)。


2.根据权利要求1所述的一种散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于：所述轮圈内骨架(2)外周对应各辐条(18)位置处分别安装一个开口向外的定位筒座(3)，轮圈本体(1)内侧面上对应各辐条(18)位置处分别安装一个“U”形开口的底卡座(4)，底卡座(4)上设置有半圆形结构的底卡槽(5)，底卡座(4)两侧分别向外翻折延伸形成定位底板(6)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：蓝东延，
申请(专利权)人：厦门欧势复材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35