充气轮胎制造技术

该充气轮胎具有陆部，该陆部设置有在胎面宽度方向上延伸的宽度方向刀槽。宽度方向刀槽在沿其深度方向的截面中具有：直线部，其从宽度方向刀槽的开口朝向宽度方向刀槽的底部延伸；以及弯曲部，其连接到直线部并且从弯曲部与直线部连接的部分弯曲地延伸到宽度方向刀槽的底部。宽度方向刀槽的直线部形成为在宽度方向刀槽的深度方向上的直线部的长度从宽度方向刀槽的胎面宽度方向上的中央部朝向胎面宽度方向上的端部增大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本公开涉及一种充气轮胎。
技术介绍
迄今为止，已经提出了一种充气轮胎，其中在胎面宽度方向上延伸的刀槽设置在由沿胎面周向延伸的周向主槽划分的肋状陆部中。根据该充气轮胎，在通过具有高刚度的肋状陆部确保了在干路面上的行驶性能的同时，通过刀槽确保了去除水膜的效果，并且还能够确保在湿路面上的行驶性能。然而，在如上所述的这种充气轮胎中，刀槽设置在陆部中，因此存在各个陆部的剪切刚度降低并且耐磨耗性降低的问题。为了解决这些问题，还提出了如下技术：通过使用在刀槽深度方向上弯曲和延伸的所谓三维刀槽作为要设置在陆部中的刀槽来确保陆部的刚度(例如，参见专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016-016720号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，即使在使用如上所述的所谓三维刀槽的情况下，耐磨耗性也可能不足。为了解决这个问题，本公开的目的是提供一种具有改善的耐磨耗性的充气轮胎。用于解决问题的方案本公开的要点构造如下。本公开的充气轮胎在胎面表面中包括在胎面周向上延伸的两个以上的周向主槽以及在所述周向主槽之间划分或者由所述周向主槽与胎面边缘划分的陆部，其中所述陆部包括在胎面宽度方向上延伸的宽度方向刀槽，所述宽度方向刀槽在沿着深度方向的截面中包括从所述宽度方向刀槽的开口朝向所述宽度方向刀槽的底部延伸的直线部以及连接到所述直线部并且从与所述直线部的连接部分弯曲地延伸到所述宽度方向刀槽的底部的弯曲部，并且所述宽度方向刀槽的所述直线部在所述深度方向上具有随着所述直线部从所述宽度方向刀槽的胎面宽度方向上的中央部朝向胎面宽度方向上的端部延伸而增大的长度。这里，“沿胎面周向延伸”是指相对于胎面周向以5°以下的角度倾斜并延伸，并且例如不仅包括直线状延伸，而且还包括以Z字形或弯曲状延伸。此外，“胎面边缘”是指在轮胎被安装于轮辋、充有规定内压并且承受最大负载的状态下滚动的情况下，轮胎外周面在轮胎宽度方向上的与路面接触的部分的最外边缘。另外，“刀槽”是指在轮胎被安装于轮辋、充有规定内压并且无负载的状态下，胎面表面的开口宽度为0.5mm以下的刀槽。注意，胎面表面的开口宽度优选为0.3mm以下。另外，“弯曲”包括Z字形、弯曲形或其它形状。这里，“轮辋”表示在制造和使用轮胎的区域中有效的工业标准中记载或者将来待记载的能够适用的尺寸中的认证轮辋(ETRTO标准手册中的测量轮辋和TRA年鉴中的设计轮辋)，例如，日本的JATMA(日本汽车轮胎制造商协会)的JATMA年鉴、欧洲的ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)的标准手册、美国的TRA(轮胎和轮辋协会)年鉴等(也就是，除了现有的尺寸之外，上述“轮辋”还包括将来能够被包括在上述工业标准中的尺寸。“将来待记载的尺寸”的示例包括在2013版ETRTO手册中记载为“未来的发展”的尺寸)。然而，在上述工业标准中未记载的尺寸的情况下，轮辋是指具有与轮胎的胎圈宽度相对应的宽度的轮辋。此外，“规定的内压”表示在以上JATMA等标准中记载的适用尺寸和帘布层等级下与单个车轮的最大负载能力相对应的气压(最大气压)。在上述工业标准中未记载的尺寸的情况下，“规定内压”是指与为安装轮胎的各个车辆规定的最大负载能力相对应的气压(最大气压)。另外，“最大负载”是指与以上最大负载能力相对应的负载。在本说明书中，“内侧陆部的胎面宽度方向上的宽度Wc”在宽度不恒定的情况下是胎面宽度方向上的最大宽度。此外，“内侧陆部的胎面厚度Dc”是从轮胎径向上的最外侧的轮胎增强构件(带束层、增强带束层等)开始在轮胎径向外侧的厚度，并且厚度是指在轮胎径向上的最大厚度。在本说明书中，“胎肩侧陆部的胎面宽度方向上的宽度Ws”在宽度不恒定的情况下是胎面宽度方向上的最大宽度。另外，“胎肩侧陆部的胎面厚度Ds”是从轮胎径向最外侧的轮胎增强构件(带束层、增强带束层等)开始在轮胎径向外侧的厚度，并且厚度是指在轮胎径向上的最大厚度。专利技术的效果根据本公开，能够提供具有改善的耐磨耗性的充气轮胎。附图说明在附图中：图1是示出根据本公开的实施方式的充气轮胎的胎面表面1的胎面展开图。图2示出了本公开的实施方式的轮胎的宽度方向刀槽4a、4b的在胎面宽度方向上的中央部和胎面宽度方向上的相反两端部的沿着刀槽深度方向的各个截面形状；和图3示出了比较例的轮胎的宽度方向刀槽的在胎面宽度方向上的中央部和在胎面宽度方向上的相反两端部的沿着刀槽深度方向的各个截面形状。具体实施方式在下文中，将参照附图例示性地详细说明本公开的实施方式。图1是示出根据本公开的实施方式的充气轮胎(在下文中，也简称为轮胎)的胎面表面1的胎面展开图。如图1所示，该轮胎在胎面表面1中包括沿胎面周向延伸的两个以上(在图示的示例中为三个)的周向主槽2，以及在周向主槽2之间划分的或者由周向主槽2和胎面边缘TE划分的肋状陆部3(并非由除了后述宽度方向刀槽4以外的槽划分)。在图示的示例中，一个周向主槽2a在轮胎赤道面CL上延伸，并且周向主槽2b、2c在胎面宽度方向上设置在周向主槽2a的两侧。这里，各个周向主槽2的槽宽度没有特别限制，但能够是5mm至20mm。此外，在本公开中，周向主槽2的槽深度(最大深度)优选为6.5mm以下，进一步优选为6.0mm以下。这是因为能够得到陆部3的刚度，并且能够进一步改善耐磨耗性。注意，考虑到排水性能，周向主槽2的槽深度(最大深度)优选为5.5mm以上。这里，如图1所示，本实施方式的轮胎总共包括四个陆部，具体地，在周向主槽2之间划分的各个陆部3a、3b，以及由周向主槽2和胎面边缘TE划分的各个陆部3c、3d。如图1所示，各个陆部3均包括在胎面宽度方向上延伸的宽度方向刀槽4。陆部3a包括在胎面宽度方向上跨过陆部3a延伸的宽度方向刀槽4a，并且多个宽度方向刀槽4a沿胎面周向以预定的节距间隔配置。各个宽度方向刀槽4a均包括第一部分和第二部分，第一部分位于胎面宽度方向上的一个半部中并且从周向主槽2b沿胎面宽度方向以向内弯曲的方式延伸，第二部分连接到第一部分，在相对于胎面宽度方向倾斜的同时线性延伸，并且连接到在轮胎赤道面CL上延伸的周向主槽2a。第二部分不受特别限制，但可以相对于胎面宽度方向以15°至50°的角度倾斜。陆部3b包括在胎面宽度方向上跨过陆部3b延伸的宽度方向刀槽4b，并且多个宽度方向刀槽4b沿胎面周向以预定的节距间隔配置(在图1所示的示例中，大致与陆部3a的宽度方向刀槽4a相同的节距间隔)。在本示例中，宽度方向刀槽4b相对于胎面宽度方向倾斜地线性延伸。宽度方向刀槽4b不受特别限制，但可以相对于胎面宽度方向以15°至50°的角度倾斜。陆部3c包括在相对于胎面宽度方向倾斜的同时沿胎面宽度方向从胎面边缘TE向内延伸到终止于陆部3c的宽度方向槽5，以及从沿胎面宽度方向并且相对于胎面宽度方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其在胎面表面中包括在胎面周向上延伸的两个以上的周向主槽以及在所述周向主槽之间划分或者由所述周向主槽与胎面边缘划分的陆部，其中，所述陆部包括在胎面宽度方向上延伸的宽度方向刀槽，/n所述宽度方向刀槽在沿着深度方向的截面中包括从所述宽度方向刀槽的开口朝向所述宽度方向刀槽的底部延伸的直线部以及连接到所述直线部并且从与所述直线部的连接部分弯曲地延伸到所述宽度方向刀槽的底部的弯曲部，并且/n所述宽度方向刀槽的所述直线部在所述深度方向上具有随着所述直线部从所述宽度方向刀槽的胎面宽度方向上的中央部朝向胎面宽度方向上的端部延伸而增大的长度。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171220 JP 2017-2444751.一种充气轮胎，其在胎面表面中包括在胎面周向上延伸的两个以上的周向主槽以及在所述周向主槽之间划分或者由所述周向主槽与胎面边缘划分的陆部，其中，所述陆部包括在胎面宽度方向上延伸的宽度方向刀槽，
所述宽度方向刀槽在沿着深度方向的截面中包括从所述宽度方向刀槽的开口朝向所述宽度方向刀槽的底部延伸的直线部以及连接到所述直线部并且从与所述直线部的连接部分弯曲地延伸到所述宽度方向刀槽的底部的弯曲部，并且
所述宽度方向刀槽的所述直线部在所述深度方向上具有随着所述直线部从所述宽度方向刀槽的胎面宽度方向上的中央部朝向胎面宽度方向上的端部延伸而增大的长度。


2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在沿着所述深度方向的截面中，
所述宽度方向刀槽的所述弯曲部在所述宽度方向刀槽的胎面宽度方向上的中央部具有两个以上的顶点，
在所述宽度方向刀槽的胎面宽度方向上的端部，所述顶点的数量比在所述胎面宽度方向上的中央部的所述顶点的数量小。


3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，对于所述宽度方向刀槽的所述弯曲部，
在所述宽度方向刀槽的胎面宽度方向上的中央部，作为所述直线部的延长线与所述弯曲部的顶点或者所述宽度方向刀槽在底部侧的端部之间的距离的振幅以在所述宽度方向刀槽的底部侧比在所述宽度方向刀...

【专利技术属性】
技术研发人员：中田良树，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP