电池模块、电池包和车辆制造技术

本发明专利技术公开了电池模块、电池包和车辆。其中，电池模块包括：叠片体，叠片体包括多个堆叠体，堆叠体由多个软包电芯堆叠而成；在一个堆叠体中，各个软包电芯的正负极极耳分别连接形成正负极连接部，堆叠体通过正极连接部/负极连接部和与其相邻的另一个堆叠体的负极连接部/正极连接部串联连接；末端支架，其设在位于两端的堆叠体的正极连接部或负极连接部；中间支架；其设在相邻的两个堆叠体之间。该电池模块中的单体软包电芯并联，串联极耳直接连接，实现了各个堆叠体模块之间的级联。减少了串并联铜排以及外部安装结构，减少模块成组附件，降低成本和重量，提高空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
电池模块、电池包和车辆
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体而言，本专利技术涉及电池模块、电池包和车辆。
技术介绍
随着新能源汽车的不断普及，新能源汽车中动力电池的使用要求变得越来越高。特别是用户对新能源汽车续时里程的要求不断提高，常见的新能源汽车，动力电池包无论在长度还是宽度方向，都超过1m；而目前市面上，电池模块的长度一般在0.3m左右，所以在动力电池包中，需要设置至少三个，甚至更多电池模块。设置多个电池模块，则需要对每个电池模块均添加固定结构，组装复杂。同时，相邻两个电池模块之间需要通过外设的动力连接件进行动力连接。电池模块安装结构较多，不仅导致成本提高，而且导致整体重量上升；同时，单个模组体积内，安装结构占用了较多的内部空间，造成动力电池模块，电池包整体容量降低，电池包内电池模块设置越多，空间浪费就越多。另外，因需要设置多个外置动力连接件进行动力连接，导致内阻、成本增加，提高了动力电池包在使用中的内耗和成本。综上所述，现有的新能源汽车电池组仍有待改进。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出电池模块、电池包和车辆。该电池模块中的单体软包电芯并联，串联极耳直接连接，实现了各个堆叠体模块之间的级联。从而，减少了堆叠体之间的串并联铜排以及外部安装结构，减少模块成组附件，降低成本和重量，提高空间利用率，进而可以在电池包能容纳更多的极组，提升车辆续航里程。在本专利技术的一个方面，本专利技术提出了一种电池模块。根据本专利技术的实施例，该电池模块包括：叠片体，所述叠片体包括多个堆叠体，每个所述堆叠体由多个软包电芯堆叠而成；在一个所述堆叠体中，各个所述软包电芯的正极耳连接形成正极连接部，各个所述软包电芯的负极耳连接形成负极连接部，所述堆叠体通过正极连接部/负极连接部和与其相邻的另一个所述堆叠体的负极连接部/正极连接部串联连接；末端支架，所述末端支架设在位于两端的所述堆叠体的正极连接部或负极连接部；所述末端支架的两端分别设有一个第一定位结构、中部设有极耳伸出槽；所述第一定位结构包括侧部导向柱和侧部导向槽，所述侧部导向柱和所述侧部导向槽分别位于所述第一定位结构的两侧，且相互适配；中间支架，所述中间支架设在相邻的两个所述堆叠体之间，且相邻的两个所述堆叠体之间左右各设置一个所述中间支架；所述中间支架的一端设有前部导向柱，另一端设有一个第二定位结构，中部设有极耳伸出槽；所述第二定位结构包括前部导向槽、侧部导向柱、侧部导向槽和支架安装孔，所述侧部导向柱和所述侧部导向槽分别位于所述第二定位结构的两侧，且相互适配；所述前部导向槽与所述前部导向柱相适配；侧板，所述侧板设在所述叠片体的左右两侧，所述侧板上设有多个侧板安装孔、侧板导向槽和侧板导向柱，所述侧板安装孔与所述支架安装孔同轴设置，所述侧板导向槽和所述侧板导向柱分别设在所述侧板的内外两侧。根据本专利技术实施例的电池模块中，每个堆叠体中包括多个软包电芯，各个软包电芯中的正极耳汇集形成正极连接部，负极耳汇集形成负极连接部。一个堆叠体通过正极连接部和与其相邻的另一个堆叠体的负极连接部串联连接，或者一个堆叠体通过负极连接部和与其相邻的另一个堆叠体的正极连接部串联连接。相邻的两个堆叠体之间左右各设置一个中间支架，位于两端的堆叠体的正极连接部或负极连接部设有末端支架。末端支架上具有第一定位结构，该第一定位结构的两侧分别设有侧部导向槽和侧部导向柱，由此，并排相邻的两个叠片体可以通过侧部导向槽和侧部导向柱安装固定；相邻的两个所述堆叠体之间左右各设置一个中间支架，两个中间支架的按照上下相反的方向设置，由此，一个中间支架上的前部导向柱可以与另一中间支架上的前部导向槽适配安装，实现一个叠片体中相邻两堆叠体的固定；并排相邻的两个叠片体可以通过侧部导向槽和侧部导向柱安装固定；位于电池模块两侧的叠片体，则可以利用支架安装孔和侧板安装孔通过螺钉来安装侧板。另外，在叠片体生产阶段，可在将多个软包电芯堆叠为堆叠体后，先安装末端支架和中间支架，使各个软包电芯的极耳伸出极耳伸出槽，然后再对各个极耳进行连接。从而，末端支架和中间支架可以在极耳弯折时起到限位和支撑极耳辊压工装的作用。侧板上的侧板导向柱、侧板导向柱分别设在侧板的内外两侧，当将多个电池模块并排组装大型模块时，可利用不同电池模块中的两侧板上的侧板导向柱、侧板导向柱将两侧板固定，从而将两电池模块固定。由此，该电池模块中的单体软包电芯并联，串联极耳直接连接，实现了各个堆叠体模块之间的级联。从而，减少了堆叠体之间的串并联铜排以及外部安装结构，减少模块成组附件，降低成本和重量，提高空间利用率，进而可以在电池包能容纳更多的极组，提升车辆续航里程。同时，该折叠电池组减少了模块之间外部动力连接件的使用，避免模组之间螺栓连接，无需考虑动力连接件的连接稳定性及可靠性，降低了连接内阻，进而减少了动力电池包在使用中的内耗。另外，根据本专利技术上述实施例的电池模块还可以具有如下附加的技术特征：在本专利技术的一些实施例中，所述堆叠体中，各个所述软包电芯通过结构胶粘接。在本专利技术的一些实施例中，所述结构胶的厚度为0.05～0.2mm。在本专利技术的一些实施例中，所述末端支架和所述中间支架为绝缘阻燃材质。在本专利技术的一些实施例中，所述电池模块的长度不小于600mm。在本专利技术的一些实施例中，所述正极连接部和所述负极连接部之间通过激光焊接、超声波焊接或铆接串联连接。在本专利技术的一些实施例中，所述侧板具有凹凸的加强筋结构。在本专利技术的一些实施例中，相邻两个所述叠片体之间设有缓冲泡棉，所述叠片体与所述侧板之间设有缓冲泡棉。在本专利技术的另一方面，本专利技术提出了一种电池包。根据本专利技术的实施例，该电池包包括：上述实施例的电池模块。由此，该电池包具有前文针对电池模组所描述的全部特征和优点，在此不再一一赘述。总得来说，该电池包具有更低的成本和重量、更高的空间利用率和可靠性等优点。在本专利技术的再一方面，本专利技术提出了一种车辆。根据本专利技术的实施例，该车辆包括上述实施例的电池模块或上述实施例的电池包。由此，该车辆具有前文针对电池模组或电池包所描述的全部特征和优点，在此不再一一赘述。总得来说，该车辆具有更佳的可靠性和续航里程。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是多个根据本专利技术实施例的电池模块的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的电池模块中一个叠片体的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的电池模块中一个叠片体的结构示意图；图4是根据本专利技术实施例的电池模块中软包电芯的结构示意图；图5和图6分别是图3中安装有末端支架和中间支架的堆叠体110a不同视角的结构示意图；图7和图8分别是图3中安装有末端支架和中间支架的堆叠体110c不同视本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模块，其特征在于，包括：/n叠片体，所述叠片体包括多个堆叠体，每个所述堆叠体由多个软包电芯堆叠而成；在一个所述堆叠体中，各个所述软包电芯的正极耳连接形成正极连接部，各个所述软包电芯的负极耳连接形成负极连接部，所述堆叠体通过正极连接部/负极连接部和与其相邻的另一个所述堆叠体的负极连接部/正极连接部串联连接；/n末端支架，所述末端支架设在位于两端的所述堆叠体的正极连接部或负极连接部；所述末端支架的两端分别设有一个第一定位结构、中部设有极耳伸出槽；所述第一定位结构包括侧部导向柱和侧部导向槽，所述侧部导向柱和所述侧部导向槽分别位于所述第一定位结构的两侧，且相互适配；/n中间支架，所述中间支架设在相邻的两个所述堆叠体之间，且相邻的两个所述堆叠体之间左右各设置一个所述中间支架；所述中间支架的一端设有前部导向柱，另一端设有一个第二定位结构，中部设有极耳伸出槽；所述第二定位结构包括前部导向槽、侧部导向柱、侧部导向槽和支架安装孔，所述侧部导向柱和所述侧部导向槽分别位于所述第二定位结构的两侧，且相互适配；所述前部导向槽与所述前部导向柱相适配；/n侧板，所述侧板设在所述叠片体的左右两侧，所述侧板上设有多个侧板安装孔、侧板导向槽和侧板导向柱，所述侧板安装孔与所述支架安装孔同轴设置，所述侧板导向槽和所述侧板导向柱分别设在所述侧板的内外两侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电池模块，其特征在于，包括：
叠片体，所述叠片体包括多个堆叠体，每个所述堆叠体由多个软包电芯堆叠而成；在一个所述堆叠体中，各个所述软包电芯的正极耳连接形成正极连接部，各个所述软包电芯的负极耳连接形成负极连接部，所述堆叠体通过正极连接部/负极连接部和与其相邻的另一个所述堆叠体的负极连接部/正极连接部串联连接；
末端支架，所述末端支架设在位于两端的所述堆叠体的正极连接部或负极连接部；所述末端支架的两端分别设有一个第一定位结构、中部设有极耳伸出槽；所述第一定位结构包括侧部导向柱和侧部导向槽，所述侧部导向柱和所述侧部导向槽分别位于所述第一定位结构的两侧，且相互适配；
中间支架，所述中间支架设在相邻的两个所述堆叠体之间，且相邻的两个所述堆叠体之间左右各设置一个所述中间支架；所述中间支架的一端设有前部导向柱，另一端设有一个第二定位结构，中部设有极耳伸出槽；所述第二定位结构包括前部导向槽、侧部导向柱、侧部导向槽和支架安装孔，所述侧部导向柱和所述侧部导向槽分别位于所述第二定位结构的两侧，且相互适配；所述前部导向槽与所述前部导向柱相适配；
侧板，所述侧板设在所述叠片体的左右两侧，所述侧板上设有多个侧板安装孔、侧板导向槽和侧板导向柱，所述侧板安装孔与所述支架安装孔同轴设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨重科，冯帅，赵亮，李成亮，翁志福，
申请(专利权)人：昆山宝创新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32