气动船舵板结构制造技术

本申请涉及一种气动船舵板结构，包括舵板、安装部、连接轴、及转向杆；安装部数量至少一组，一组安装部包含两个安装部，分别为上安装部和下安装部，上安装部和下安装部对应设置用于固定连接气动船；连接轴贯穿舵板，且两端分别与安装部可转动连接；转向杆一端与舵板连接，另一端连接动力结构。通过将连接轴竖直贯穿舵板，使舵板在上、下两安装部之间实现同轴转动，贯穿舵板的连接轴便于安装，保证舵板在转动时上下同心，避免在加工时舵板上下旋转量不同导致舵板倾斜，有效提升了舵板的结构强度与整机刚性，提高气动船的转向效率。

【技术实现步骤摘要】
气动船舵板结构
本申请涉及船体部件领域，尤其涉及一种气动船舵板结构。
技术介绍
气动船舵板通常安装在船尾上，与螺旋桨配完成气动船的运动及转向，而操纵舵板的转动在气动船转向上起到至关重要的作用。实际生产加工中，位于舵板上下的固定支撑组件在配合转向系统进行转动时，无法保证舵板上下同轴旋转，造成舵板上部与下部旋转量稍有不同，舵板倾斜，即舵板未与水面保持垂直关系，舵板上下受力不均，影响气动船的转向。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提出了一种气动船舵板结构，包括舵板、安装部、连接轴、及转向杆；所述安装部数量至少一组，一组所述安装部包含两个所述安装部，分别为上安装部和下安装部，所述上安装部和所述下安装部对应设置用于固定连接气动船；所述连接轴贯穿所述舵板，且两端分别与所述安装部可转动连接；所述转向杆一端与所述舵板连接，另一端连接动力结构。在一种可能的实现方式中，所述安装部还包括轴座，所述轴座中部设置有与所述连接轴相匹配的通孔，且所述轴座与所述舵板通过所述连接轴转动连接，且所述轴座与所述舵板连接面在舵板宽度方向上与所述舵板大小相匹配。在一种可能的实现方式中，所述舵板个数为两个以上，多个所述舵板之间平行设置，且通过连动杆固定连接。在一种可能的实现方式中，所述轴座远离所述舵板一侧设置有凸起部，所述通孔的一端开设在所述凸起部中部，且所述舵板连接面在舵板宽度方向上与所述舵板大小相匹配。在一种可能的实现方式中，所述凸起部为圆柱体，所述凸起部的直径长度大于所述连接轴的直径长度。在一种可能的实现方式中，所述连动杆包括主动连动杆与从动连动杆；所述主动连动杆设置在所述舵板底部，所述从动连动杆设置在所述舵板顶部，所述软轴拉线与所述主动连动杆可转动连接。在一种可能的实现方式中，所述舵板呈矩形，所述舵板的纵向长度大于所述舵板的横向长度，所述舵板的一侧倒角。在一种可能的实现方式中，所述转向杆中部设置有旋转组件，所述旋转组件将所述转向杆分为两段，所述旋转组件改变所述转向杆的拉动方向。在一种可能的实现方式中，所述贯通孔的开设位置靠近所述舵板未倒角的一侧。在一种可能的实现方式中，所述连动杆的安装位置靠近所述舵板固定所述连接轴的一侧。在一种可能的实现方式中，所述旋转组件为旋转托架，所述旋转托架呈L形，所述旋转托架两端设置两个旋转轴，所述两个旋转轴分别与两段所述转向杆可转动连接。本申请的有益效果：通过将连接轴竖直贯穿舵板，使舵板在上、下两安装部之间实现同轴转动，贯穿舵板的连接轴便于实施人员安装，且能够保证舵板在转动时上下同心，避免在加工时舵板上下旋转量不同导致舵板倾斜，转动时舵板上下的旋转载荷方向不一致加剧舵板的损坏，有效提升了舵板的结构强度与整机刚性，提高气动船的转向效率。根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。附图说明包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本申请的原理。图1示出根据本申请实施例的气动船舵板结构的主体结构图；图2示出根据本申请实施例的气动船舵板结构的局部放大图；图3示出根据本申请实施例中具有气动船舵板结构的船的示意图。具体实施方式以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。图1示出根据本申请实施例的气动船舵板结构的主体结构图；图2示出根据本申请实施例的气动船舵板结构的局部放大图；图3示出根据本申请实施例中具有气动船舵板结构的船的示意图。如图1所示，该气动船舵板结构1000包括：安装部1100、连接轴1200、舵板1300、连动杆1400以及转向杆1500；安装部1100与连接轴1200的一端可转动连接，连接轴1200的另一端纵向固定至舵板1300上，连接轴1200与舵板1300相配合横向旋转，且舵板1300的横向可旋转角度为预设角度；舵板1300的个数为两个以上，且每个舵板1300平行设置，舵板1300上固定有连动杆1400，连动杆1400的一端连接转向杆1500；舵板1300纵向开设贯通孔，贯穿杆1600通过贯通孔贯穿舵板1300，且贯穿杆1600与连接轴1200同轴连接。本实施例的工作原理为：拉动转向杆1500，转向杆1500带动最贴近转向杆1500的舵板1300转动，由于多个舵板1300与连动杆1400固定连接，所以连动杆1400带动多个舵板1300通过连接轴1200在预设角度内进行旋转。在此实施例中，贯穿杆1600用于连通同一片舵板1300上下两个连接轴1200，使上下两个连接轴1200实现同轴连接，同轴连接能有效增强旋转轴所能承载的旋转载荷，从而进一步提高气动船方向的可操纵性，实施人员更易于完成转向操作，且上下两个安装部1100。而未设置贯通孔与贯穿杆1600的舵板1300，同一片舵板1300上只有上下两个连接轴1200作为固定及旋转点，使舵板1300与连接轴1200的连接处所受应力集中，容易造成舵板1300固定点的损坏，且在旋转时，对连接轴1200造成的负荷也较大。通常情况下，气动船放置在室外环境下，根据天气不同存在很多不稳定因素影响舵板1300的结构强度，尤其是大风天气，对舵板1300的整体结构强度要求更高，贯穿杆1600的设置使本身只具有两处固定及旋转点的舵板1300升级为贯穿杆1600本身起到固定支撑以及作为舵板1300旋转轴的作用，大幅提高连接轴1200对舵板1300的固定支撑作用以及舵板1300的结构强度，可以增加本申请实施例气动船舵板结构100本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动船舵板结构，其特征在于，包括舵板、安装部、连接轴、及转向杆；/n所述安装部数量至少一组，一组所述安装部包含两个所述安装部，分别为上安装部和下安装部，所述上安装部和所述下安装部相对设置用于固定连接气动船；/n所述连接轴贯穿所述舵板，且两端分别与所述安装部可转动连接；/n所述转向杆一端与所述舵板连接，另一端连接动力结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种气动船舵板结构，其特征在于，包括舵板、安装部、连接轴、及转向杆；
所述安装部数量至少一组，一组所述安装部包含两个所述安装部，分别为上安装部和下安装部，所述上安装部和所述下安装部相对设置用于固定连接气动船；
所述连接轴贯穿所述舵板，且两端分别与所述安装部可转动连接；
所述转向杆一端与所述舵板连接，另一端连接动力结构。


2.根据权利要求1所述的气动船舵板结构，其特征在于，所述舵板上设置有轴座，所述轴座中部设置有与所述连接轴相匹配的通孔，且所述轴座与所述舵板固定连接，所述连接轴穿过所述轴座的通孔。


3.根据权利要求2所述的气动船舵板结构，其特征在于，所述轴座远离所述舵板一侧设置有凸起部，所述通孔的一端开设在所述凸起部中部。


4.根据权利要求3所述的气动船舵板结构，其特征在于，所述凸起部为圆柱体，所述凸起部的直径长度大于所述连接轴的直径长度。


5.根据权利要求1所述的气动船舵板结构，其特征在于，所述舵板个...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫冬花，沈恒，
申请(专利权)人：北京宏佑天合科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11