一种用于高速动车组接触器诊断的智能测试仪制造技术

本实用新型专利技术属于高速列车接触器性能测试技术领域，尤其为一种用于高速动车组接触器诊断的智能测试仪，包括箱体和转动安装在所述箱体后侧顶部的箱盖，箱盖的背面底端设有第一固定块，在第一固定块端部设有套环；在箱体的背面顶端设有第二固定块，在第二固定块端部设有安装轴，且安装轴可贯穿套环；在所述安装轴表面设有弹动稳定组件，所述套环的内壁上沿其一周开设有稳定滑槽；本实用新型专利技术的测试仪能长时间连续输出大电流，最大可达100A，克服了脉冲式电源瞬间电流的弊端，可以有效的击穿开关触头氧化膜，得到良好的测试结果；人机交互方便快捷，可以自主操作；体积小、重量轻，便于携带，适用范围广泛，安装方便稳定，有利于测量的准确方便进行。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速动车组接触器诊断的智能测试仪
本技术属于高速列车接触器性能测试
，具体涉及一种用于高速动车组接触器诊断的智能测试仪。
技术介绍
目前，在高速列车电气系统中应用了许多高压或低压接触器，这些接触器在出厂时都会对其参数进行测试，但是在使用过程中由于电腐蚀、空气氧化、机械疲劳等原因，造成接触头接触面积变小，接触压力变小，使得接触电阻变大，开关特性变得不稳定，这些性能参数的变化对列车的安全运行造成很大的隐患，为了在实现对接触器性能参数的定期检测，急需开发一种便携式的测试仪器，定期对接触器的性能参数进行测试，掌握接触器参数变化情况，对检测不合格的接触器及时进行更换。目前，电力系统中普遍采用常规的双臂直流电桥测量接触电阻，而这类电桥的测试电流仅mA级，难以发现回路导体截面积减少的缺陷，在测量高压开关导电回路接触电阻时，由于受触头之间油膜和氧化层的影响，测量值偏大若干倍，无法真实的反映接触电阻值。原有电力系统中普遍采用常规的双臂直流电桥测量接触电阻，且传统测试仪包括箱体和箱盖，通常为了便于测试的进行，箱盖设计为可拆卸式，但是均为直接通过后部的套环套在箱体后部的安装柱上，安装及其不稳定。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种用于高速动车组接触器诊断的智能测试仪，具有安装方便、测试范围广、精度高、稳定性高的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高速动车组接触器诊断的智能测试仪，包括箱体和转动安装在所述箱体后侧顶部的箱盖，在所述箱体顶面设有测试面板，在所述测试面板上分别嵌入安装有连接端子和显示屏，在所述箱体正面设有把手，所述箱盖的背面底端设有第一固定块，在所述第一固定块端部设有套环；在所述箱体的背面顶端设有第二固定块，在所述第二固定块端部设有安装轴，且所述安装轴可贯穿套环；在所述安装轴表面设有弹动稳定组件，所述套环的内壁上沿其一周开设有稳定滑槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述弹动稳定组件包括稳定弹片和伸缩弹簧，在所述安装轴外壁开设有供所述稳定弹片端部嵌入的活动槽，所述稳定弹片的一端可往复活动地嵌入该活动槽内，另一端伸出所述活动槽并嵌入稳定滑槽内，所述伸缩弹簧分布在所述稳定弹片的嵌入端端面与所述活动槽的槽底之间。作为本技术的一种优选技术方案，所述稳定弹片的嵌入端外侧面固定有两个对称分布的第二限位块，在所述活动槽的端口内侧固定有与所述第二限位块相对应的第一限位块。作为本技术的一种优选技术方案，所述稳定弹片的伸出端断面为梯形结构，且所述稳定弹片的伸出端端面为弧形面。作为本技术的一种优选技术方案，所述箱体底部四角分别固定有柔性支撑腿。作为本技术的一种优选技术方案，所述柔性支撑腿为橡胶支撑腿。作为本技术的一种优选技术方案，所述箱体的左、右两侧面分别开设有散热孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的测试仪适用于开关控制设备回路电阻的测量，能长时间连续输出大电流，最大可达100A，克服了脉冲式电源瞬间电流的弊端，可在直流≤100A的情况下直接测得接触电阻，最后的测试结果用大屏幕液晶LCD显示，可以有效的击穿开关触头氧化膜，得到良好的测试结果；人机交互方便快捷，可以自主操作；体积小、重量轻，便于携带，适用范围广泛，安装方便稳定，有利于测量的准确方便进行。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的箱体俯视结构示意图；图3为本技术中的箱体和箱盖部分连接结构示意图；图4为本技术中的图3的A部放大结构示意图；图5为本技术中的安装轴正面剖视结构示意图；图6为本技术中的稳定弹片侧面结构示意图；图7为本技术中的硬件部分示意图；图8为本技术中的接触电阻测量电路原理图；图9为本技术中的开关动特性测量电路原理图；图中：1、箱体；2、箱盖；3、柔性支撑腿；4、把手；5、测试面板；6、连接端子；7、显示屏；8、第一固定块；9、第二固定块；10、套环；11、稳定滑槽；12、安装轴；13、弹动稳定组件；14、活动槽；15、稳定弹片；16、第一限位块；17、第二限位块；18、伸缩弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-9，本技术提供以下技术方案：一种用于高速动车组接触器诊断的智能测试仪，包括箱体1和转动安装在箱体1后侧顶部的箱盖2，在箱体1顶面设有测试面板5，在测试面板5上分别嵌入安装有连接端子6和显示屏7，在箱体1正面设有把手4，箱盖2的背面底端设有第一固定块8，在第一固定块8端部设有套环10；在箱体1的背面顶端设有第二固定块9，在第二固定块9端部设有安装轴12，且安装轴12可贯穿套环10；在安装轴12表面设有弹动稳定组件13，套环10的内壁上沿其一周开设有稳定滑槽11；根据附图7可知，本便携式仪器硬件主要由几下几个部分组成：恒流源：为测试接触电阻提供最大100A的直流电流，整机功率为600W；接触电阻测量电路：由信号放大电路和16位ADC组成，在通恒流源的状态下，采集接触开关上的电压，从而推算出接触电阻，且接触电阻的测量范围为0-2999.9μΩ，连续工作时间为5s-599s；开关动特性测量电路：测量接触器开关分、合闸时间，测量接触器控制线圈导通和断开信号，测试范围为0.01ms-15000ms；接触器控制模块：控制接触器分闸和合闸动作；电源模块：为恒流源提供大电流直流，为内部电路提供5V、±12V、直流电源；动力电池组：为系统提供60V、20A的大电流直流电源；处理器：系统的核心控制，负责模拟量和数字量的高速采集，通信、显示、打印、存储、用户交互等功能；通信：通过RS232实现，与外部计算机实现通信，可将数据导入到电脑的上位机软件中；液晶显示：显示设置参数和测量结果；打印机：现场打印测试结果报告；存储器：存储测量数据和参数；按键：用户设置参数和控制。具体的，如图5所示，弹动稳定组件13包括稳定弹片15和伸缩弹簧18，在安装轴12外壁开设有供稳定弹片15端部嵌入的活动槽14，稳定弹片15的一端可往复活动地嵌入该活动槽14内，另一端伸出活动槽14并嵌入稳定滑槽11内，伸缩弹簧18分布在稳定弹片15的嵌入端端面与活动槽14的槽底之间，在安装箱盖2后，稳定弹片15的伸出端嵌入稳定滑槽11内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速动车组接触器诊断的智能测试仪，包括箱体(1)和转动安装在所述箱体(1)后侧顶部的箱盖(2)，在所述箱体(1)顶面设有测试面板(5)，在所述测试面板(5)上分别嵌入安装有连接端子(6)和显示屏(7)，在所述箱体(1)正面设有把手(4)，其特征在于：所述箱盖(2)的背面底端设有第一固定块(8)，在所述第一固定块(8)端部设有套环(10)；在所述箱体(1)的背面顶端设有第二固定块(9)，在所述第二固定块(9)端部设有安装轴(12)，且所述安装轴(12)可贯穿套环(10)；在所述安装轴(12)表面设有弹动稳定组件(13)，所述套环(10)的内壁上沿其一周开设有稳定滑槽(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高速动车组接触器诊断的智能测试仪，包括箱体(1)和转动安装在所述箱体(1)后侧顶部的箱盖(2)，在所述箱体(1)顶面设有测试面板(5)，在所述测试面板(5)上分别嵌入安装有连接端子(6)和显示屏(7)，在所述箱体(1)正面设有把手(4)，其特征在于：所述箱盖(2)的背面底端设有第一固定块(8)，在所述第一固定块(8)端部设有套环(10)；在所述箱体(1)的背面顶端设有第二固定块(9)，在所述第二固定块(9)端部设有安装轴(12)，且所述安装轴(12)可贯穿套环(10)；在所述安装轴(12)表面设有弹动稳定组件(13)，所述套环(10)的内壁上沿其一周开设有稳定滑槽(11)。


2.根据权利要求1所述的一种用于高速动车组接触器诊断的智能测试仪，其特征在于：所述弹动稳定组件(13)包括稳定弹片(15)和伸缩弹簧(18)，在所述安装轴(12)外壁开设有供所述稳定弹片(15)端部嵌入的活动槽(14)，所述稳定弹片(15)的一端可往复活动地嵌入该活动槽(14)内，另一端伸出所述活动槽(14)并嵌入稳定滑槽(11)内，所述伸缩弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奇，陈泽民，张幼庆，陈骏亚，韩晨，陈小清，王迎科，王艳杰，郑成剑，
申请(专利权)人：常州路航轨道装备有限公司，中国铁路上海局集团有限公司上海动车段，
类型：新型
国别省市：江苏;32