一种新型汽车空调压缩机用气阀系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种新型汽车空调压缩机用气阀系统，包括阀板，所述阀板一侧均匀焊接有多个吸气阀片，所述阀板另一侧均匀焊接有多个排气阀片，所述排气阀片与所述阀板之间设置有升程限位器；所述阀板上分别开设有吸气孔和排气孔，所述吸气阀片的阀舌位于所述吸气孔处，所述排气阀片的阀舌位于所述排气孔处。本实用新型专利技术提供的新型汽车空调压缩机用气阀系统，通过改变压缩机气阀系统中各零部件的固定和连接方式，来提高该压缩机的可靠性，使其能够适应更恶劣的工况要求，使用寿命长，并易于实现自动化，提高效率和降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车空调压缩机用气阀系统
本技术涉及汽车空调压缩机用气阀
，特别是涉及一种新型汽车空调压缩机用气阀系统。
技术介绍
汽车空调压缩机的气阀系统在压缩机的吸排气过程中起着举足轻重的作用，它直接控制压缩机的吸气，压缩，排气和膨胀四个过程，会影响到压缩机的噪音、能效、可靠性等其他各个性能参数。现用的汽车空调斜盘和摇摆式活塞压缩机气阀系统是由吸气阀片，阀板，排气阀片与限位器四个零件之间通过阀板作为载体连接在一起形成一个组件，零件之间的安装和定位精度也是影响气阀及压缩机可靠性的一个重要问题。在实际的生产和安装过程种，由于安装时螺栓或者铆钉固定时产生的应力或者安装时的定位精度不足，都会造成吸气阀片和阀板，排气阀片和阀板以及限位器的位置误差，对压缩机性能的提高和保证压缩机的可靠性产生影响。而且吸气阀片在实际使用过程中只有阀舌部位起作用，其余大部分主要用于固定吸气阀舌，密封和调节余隙容积的作用，一方面增加了压缩机的成本，另一方面由于压缩机性能的要求提高，对阀舌和吸气阀片本体之间的阀隙也越来越小，甚至达到0.1mm，极大地增加了加工难度和模具损耗，导致吸气阀片不易成形，以及切断面加工不良，容易造成吸气阀片的过早失效。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型汽车空调压缩机用气阀系统，以解决上述现有技术存在的问题，通过改变压缩机气阀系统中各零部件的固定和连接方式，来提高该压缩机的可靠性，使其能够适应更恶劣的工况要求，使用寿命长，并易于实现自动化，提高效率和降低制造成本。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种新型汽车空调压缩机用气阀系统，包括阀板，所述阀板一侧均匀焊接有多个吸气阀片，所述阀板另一侧均匀焊接有多个排气阀片，所述排气阀片与所述阀板之间设置有升程限位器；所述阀板上分别开设有吸气孔和排气孔，所述吸气阀片的阀舌位于所述吸气孔处，所述排气阀片的阀舌位于所述排气孔处。可选的，所述阀板为圆形结构，多个所述吸气阀片绕所述阀板的圆心环形阵列分布；多个所述排气阀片绕所述阀板的圆心环形阵列分布。可选的，多个所述吸气孔和多个所述排气孔均分别位于与所述阀板同心的虚拟圆上；多个所述吸气孔所在的虚拟圆的直径小于多个所述排气孔所在虚拟圆的直径；所述吸气阀片的焊接点位于所述排气孔所在的虚拟圆外侧；所述排气阀片的焊接点位于所述吸气孔外侧。可选的，所述吸气阀片为宽度逐渐减小的长条状结构，所述吸气阀片的阀舌端为平滑的三角形结构，所述吸气阀片远离阀舌的一端一体成型有圆弧状的第一焊接部，所述第一焊接部上分布有所述焊接点；所述吸气阀片上开设有矩形孔。可选的，所述排气阀片的阀舌端为椭圆形结构，所述排气阀片远离阀舌的一端为梯形结构的第二焊接部，所述第二焊接部上分布有所述焊接点；所述第二焊接部的底边为与所述吸气孔的边缘相匹配的圆弧状结构。可选的，所述阀板的材料为低碳钢或合金钢；所述阀板通过冲压或机加工成形。本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：高可靠性：本技术适合于产品对零件间安装精度要求严格的应用，因此可减少气阀各零件间的位置偏差和运行过程中发生松动；保障气阀系统的可靠性和压缩机的可靠性。降低成本：由于焊接结构的使用，吸气阀片和排气阀片可以重新设计，采用分体式结构，加工用阀片钢带的材料损耗减少，加工模具设计和使用优化，显著降低成本。高效率和高质量：吸气阀片因为没有了本体外框的限制，加工模具设计和寿命提高，加工效率提高，后续滚抛处理也更加充分，有利于提高该阀片的加工质量和性能，保障压缩机的可靠性。易于组件供应，简化压缩机的安装：相比较传统的汽车空调压缩机气阀供应，可以实现气阀组件供应，无需提供每个零件后再组装成气阀系统，可以简化汽车空调压缩机的安装流程，易于实现自动化。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的新型汽车空调压缩机用气阀系统结构一端示意图；图2为本技术的新型汽车空调压缩机用气阀系统结构另一端示意图；图3为本技术的新型汽车空调压缩机用气阀系统结构侧视图；图4为本技术的新型汽车空调压缩机用气阀系统的吸气阀片结构示意图；图5为本技术的新型汽车空调压缩机用气阀系统的排气阀片结构示意图；图6为图2中I-I处的局部放大示意图；其中，1为吸气阀片、2为阀板、3为排气阀片、4为焊接点、5为吸气孔、6为排气孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种新型汽车空调压缩机用气阀系统，以解决上述现有技术存在的问题，通过改变压缩机气阀系统中各零部件的固定和连接方式，来提高该压缩机的可靠性，使其能够适应更恶劣的工况要求，使用寿命长，并易于实现自动化，提高效率和降低制造成本。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。汽车空调压缩机的气阀系统在压缩机的吸排气过程中起着举足轻重的作用，它直接控制压缩机的吸气，压缩，排气和膨胀四个过程，会影响到压缩机的噪音、能效、可靠性等其他各个性能参数。汽车空调压缩机摇摆式和斜盘式往复活塞压缩机的气阀系统结构需要满足以下几点要求：(1)该气阀系统由吸气阀片，阀板，排气阀片和限位器组成，由于汽车空调压缩机摇摆式和斜盘式往复活塞压缩机具有多个气缸的结构，因此吸气阀片和排气阀片都有多个阀舌进行对应；(2)吸气阀片整体与阀片通过螺栓或者铆钉固定在压缩机缸体上，吸气阀片上只有对应多个气缸的阀舌部位可以进行开启和关闭动作，完成压缩机的吸气过程；(3)排气阀片位于阀板的排气侧，通常被螺栓，铆钉和限位器固定在阀板上，通过排气阀片中间孔的固定约束，各个阀舌尾部被固定约束，而阀舌也可以进行开启和关闭动作，协助完成压缩机的压缩和排气过程。由于压缩机运行过程中，吸气阀片和排气阀片都在进行一定频率的运动，局部的松动或者位置变化，都会影响两种阀片的运动，进而影响它们的受力和变形，直接影响它们的寿命，最终影响压缩机的性能和可靠性。基于上述要求，本技术提供一种新型汽车空调压缩机用气阀系统，如图1-图6所示，包括阀板2，阀板2一侧均匀焊接有多个吸气阀片1，阀板2另一侧均匀焊接有多个排气阀片3，排气阀片3与阀板2之间设置有升程限位器，通过升程限位器固定排气阀片3弯曲运动的腰部，进一步保障其可靠性，进而提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车空调压缩机用气阀系统，其特征在于：包括阀板，所述阀板一侧均匀焊接有多个吸气阀片，所述阀板另一侧均匀焊接有多个排气阀片，所述排气阀片与所述阀板之间设置有升程限位器；所述阀板上分别开设有吸气孔和排气孔，所述吸气阀片的阀舌位于所述吸气孔处，所述排气阀片的阀舌位于所述排气孔处。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车空调压缩机用气阀系统，其特征在于：包括阀板，所述阀板一侧均匀焊接有多个吸气阀片，所述阀板另一侧均匀焊接有多个排气阀片，所述排气阀片与所述阀板之间设置有升程限位器；所述阀板上分别开设有吸气孔和排气孔，所述吸气阀片的阀舌位于所述吸气孔处，所述排气阀片的阀舌位于所述排气孔处。


2.根据权利要求1所述的新型汽车空调压缩机用气阀系统，其特征在于：所述阀板为圆形结构，多个所述吸气阀片绕所述阀板的圆心环形阵列分布；多个所述排气阀片绕所述阀板的圆心环形阵列分布。


3.根据权利要求2所述的新型汽车空调压缩机用气阀系统，其特征在于：多个所述吸气孔和多个所述排气孔均分别位于与所述阀板同心的虚拟圆上；多个所述吸气孔所在的虚拟圆的直径小于多个所述排气孔所在虚拟圆的直径；所述吸气阀片的焊接点位于所述排气孔所在的虚拟...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣伟林，李辉，孙友玺，张庆尚，梁小伟，
申请(专利权)人：烟台安信机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37