一种进气接管、一种进气系统与一种发动机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种进气接管，该进气接管设有混合腔，混合腔的一侧连通设置有用于容纳EGR单向阀的EGR单向阀阀座，EGR单向阀阀座的外侧用于连接EGR单向阀阀盖。本方案提供的进气接管不仅能够引导新鲜空气和EGR废气进入混合腔进行混合，而且还集成设计有EGR单向阀阀座，EGR单向阀安装后，EGR单向阀阀盖可以与进气接管直接连接。本方案结构简单、设计成本低，解决了EGR系统布置困难和装配困难等问题，具有很高的推广性。本实用新型专利技术还公开了一种进气系统和一种发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种进气接管、一种进气系统与一种发动机
本技术涉及发动机进排气
，尤其涉及一种进气接管、一种进气系统与一种发动机。
技术介绍
轻型柴油机在国六排放升级阶段，技术路线大多采用EGR路线，在国五柴油机的基础上需要增加布置EGR系统。受整车边界限制，国六柴油机布置空间基本与国五柴油机保持一致，导致EGR系统布置难度大，且成本明显增加。EGR系统又称废气再循环系统，是将一部分废气引到柴油机吸入的新鲜空气中，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的系统，作用是减少柴油机废气中NOx的排放量。如图1所示，传统EGR系统(除EGR阀和EGR冷却器外)包括：进气接管01、进气管02、支架03、EGR单向阀阀盖04、EGR单向阀阀座05和导气管06。EGR单向阀阀座05和EGR单向阀阀盖04用于安装EGR单向阀07，布置结构如图2所示，由于EGR单向阀阀座05和EGR单向阀阀盖04为铸件，考虑重量及整机振动要求，需要对EGR单向阀阀座05增加支架03，支撑点的方案需要根据不同的整机布置做调整。如图3所示，传统的进气接管01中设计导流槽及混合腔08，引导新鲜进气与废气混合均匀后进入发动机各缸参与燃烧，同时设计分配各开口尺寸，保证各缸进气均匀性及EGR率均匀性。现有技术存在以下缺陷：1)EGR系统部件多，EGR单向阀07、EGR单向阀阀座05和EGR单向阀阀盖04体积大、占空间、布置难度大，由于EGR单向阀阀座05需要根据支撑方案的不同做多次设计、多次开模具的问题，整机边界变动后，需要对EGR系统进行重新调整布置，给设计工作带来重复性劳动，导致各机型布置方案难以统一。2)为保证气路顺畅及导气管06的工艺性，进气接管01废气入口等效面积与导气管06流通面积相当。而EGR单向阀阀座05和EGR单向阀阀盖04处因EGR单向阀07尺寸问题，其流通面积远大于导气管06流通面积。这样，EGR废气在系统中存在流通面积突变的问题，造成EGR废气能量损失，不利于EGR率的提升。3)EGR系统零部件较多，为提高装配可操作性并释放装配应力，连接管路多采用胶管、卡箍方式连接。系统各件需严格控制设计、制造精度，不当的产品精度，会造成胶管扭转，导致高温破裂，造成产品可靠性下降。且因零部件较多，一线操作者装配劳动强度大。4)成本高：传统EGR系统中EGR单向阀阀盖04、EGR单向阀阀座05、进气接管01都需要开模具制造，各机型不能统一布置，成本控制难度大。因此，如何解决EGR系统布置困难的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种进气接管，主要解决EGR系统布置困难和装配困难等问题。本技术的另一个目的是提供一种包括上述进气接管的进气系统和发动机。为了达到上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种进气接管，所述进气接管设有混合腔，所述混合腔的一侧连通设置有用于容纳EGR单向阀的EGR单向阀阀座，所述EGR单向阀阀座的外侧用于连接EGR单向阀阀盖。优选地，所述EGR单向阀阀座与所述混合腔为一体式结构。优选地，所述混合腔的出口端设有用于与进气管连接的螺栓孔。优选地，所述混合腔的出口端设有三个沿周向均布的所述螺栓孔。优选地，所述EGR单向阀阀座的外侧设有用于与所述EGR单向阀阀盖连接的螺栓孔。本技术提供的进气接管设有混合腔，混合腔的一侧连通设置有用于容纳EGR单向阀的EGR单向阀阀座，EGR单向阀阀座的外侧用于连接EGR单向阀阀盖。本方案提供的进气接管不仅能够引导新鲜空气和EGR废气进入混合腔进行混合，而且还集成设计有EGR单向阀阀座，EGR单向阀安装后，EGR单向阀阀盖可以与进气接管直接连接。本技术具有以下有益效果：1)布置简单、节省空间：本方案所涉及的进气接管集成了传统进气接管和EGR单向阀阀座，免除传统进气接管和EGR单向阀阀座、EGR单向阀阀盖与其他管路之间因考虑装配性的软连接，改为进气接管与EGR单向阀阀盖直接硬连接，大大节省了空间。另外，本方案所涉及的进气接管整体刚度大，无需考虑固定方案，整机布置简便且占用空间小。2)提高系统可靠性、降低故障率：本方案所涉及的进气接管免除了EGR单向阀阀座及EGR单向阀阀盖的支撑，仅靠进气接管即可实现两者的支撑，提高了EGR系统的NVH及系统可靠性。3)设计便捷：本方案所涉及的进气接管可固定废气入口(即EGR单向阀阀盖安装面)，根据整机布置修改新鲜空气入口法兰角度，具有设计便捷的优点；4)降低成本：本方案所涉及的进气接管使用后，可使EGR系统零部件数量减少，降低成本；布置模块化设计，可减少新设计件，利于成本控制。本技术还提供了一种包括如上所述进气接管的进气系统。该进气系统产生的有益效果的推导过程与上述进气接管带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。本技术还提供了一种包括如上所述进气系统的发动机。该发动机产生的有益效果的推导过程与上述进气接管带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为传统EGR系统布置结构示意图；图2为传统EGR单向阀布置结构示意图；图3为传统的进气接管结构示意图；图4为本技术具体实施例中的进气系统的布置结构示意图；图5为本技术具体实施例中的进气接管的结构示意图；图6为本技术具体实施例中的进气接管的混合腔结构示意图；图7为本技术具体实施例中的进气接管与EGR单向阀布置示意图。图1至图7中：01-进气接管、02-进气管、03-支架、04-EGR单向阀阀盖、05-EGR单向阀阀座、06-导气管、07-EGR单向阀、08-混合腔；1-进气接管、2-EGR单向阀阀盖、3-进气管、4-EGR单向阀阀座、5-EGR单向阀、11-空气入口、12-废气入口、13-混合腔、14-螺栓孔、41-EGR单向阀阀盖安装面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参照图4至图7，图4为本技术具体实施例中的进气系统的布置结构示意图；图5为本技术具体实施例中的进气接管的结构示意图；图6为本技术具体实施例中的进气接管的混合腔结构示意图；图7为本技术具体实施例中的进气接管与EGR单向阀布置示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气接管，其特征在于，所述进气接管(1)设有混合腔(13)，所述混合腔(13)的一侧连通设置有用于容纳EGR单向阀(5)的EGR单向阀阀座(4)，所述EGR单向阀阀座(4)的外侧用于连接EGR单向阀阀盖(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种进气接管，其特征在于，所述进气接管(1)设有混合腔(13)，所述混合腔(13)的一侧连通设置有用于容纳EGR单向阀(5)的EGR单向阀阀座(4)，所述EGR单向阀阀座(4)的外侧用于连接EGR单向阀阀盖(2)。


2.根据权利要求1所述的进气接管，其特征在于，所述EGR单向阀阀座(4)与所述混合腔(13)为一体式结构。


3.根据权利要求1所述的进气接管，其特征在于，所述混合腔(13)的出口端设有用于与进气管(3)连接的螺栓孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊琦，闫乐乐，李德胜，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37