一种皮卡用空滤出气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种皮卡用空滤出气管，按气流方向包括依次连接的波纹管、消音器和吹塑管体，所述吹塑管体根据安装位置设置为直管或弯管，吹塑管体的出气端设置金属密封环，所述波纹管的进气端用于连接空气滤清器的出气口，所述吹塑管体的出气端用于连接发动机增压器的进气口；所述消音器由PA66+GF30材料注塑而成，所述吹塑管体由PA66+GF25材料吹塑而成。本实用新型专利技术的有益效果是：1、波纹管为空滤出气管提供了一定的柔性，可在一定角度内实现弯折；2、PA66+GF25材质的吹塑管体具备抗拉、耐磨、硬度高等优点，相对通用塑料和常规软管更耐高温；3、利用金属密封环提高空滤出气管与增压器的连接强度和密封性；4、工艺简单、成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡用空滤出气管
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种皮卡用空滤出气管。
技术介绍
空滤器出气管式连接汽车空滤器出气口与增压器进气口的重要部件，其性能好坏直接影响到发动机的进气负压及进气量。传统的空滤出气管通常采用橡胶软管或金属管+两端软管的结构形式，轻型卡车上使用较多的则是金属管+两端软管的空滤出气管，金属管导致出气管的整体重量较重、造价较高，而软管在使用过程中则存在弯折变形、负压能力不足等问题，对发动机进气性能造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于针对皮卡车提供一种三维吹塑的空滤出气管，可有效上述技术问题。为达到上述目的，本技术采用的一个技术方案是：提供一种皮卡用空滤出气管，按气流方向包括依次连接的波纹管、消音器和吹塑管体，所述吹塑管体根据安装位置可设置为直管或弯管，所述吹塑管体的出气端设置用于连接后续部件的金属密封环，所述波纹管的进气端用于连接空气滤清器的出气口，所述吹塑管体的出气端用于连接发动机增压器的进气口。优选的，所述波纹管与消音器之间通过卡箍连接密封。优选的，所述消音器包括消音外壳和消音内芯，所述消音外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过振动焊接连接固定，所述上壳体、下壳体和消音内芯均由PA66+GF30材料注塑而成。优选的，所述吹塑管体由PA66+GF25材料吹塑而成。优选的，所述吹塑管体上设置连通其内腔的第一接头和第二接头，所述第一接头用于连通曲轴箱，所述第二接头用于连接传感器。优选的，所述第一接头、第二接头和金属密封环均通过热板焊接固定在所述吹塑管体上，所述消音器与吹塑管体通过热板焊接连接固定。优选的，所述吹塑管体上设置多个线束扣。优选的，所述波纹管、消音外壳及吹塑管体的壁厚设置为3mm。本技术的有益效果是：1、波纹管为空滤出气管提供了一定的柔性，可在一定角度内实现弯折；2、PA66+GF25材质的吹塑管体具备抗拉、耐磨、硬度高等优点，相对通用塑料和常规软管更耐高温；3、利用金属密封环提高空滤出气管与增压器的连接强度和密封性；4、工艺简单、成本低。附图说明图1是本技术一较佳实施例的结构示意图；图2是图1的爆炸视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1至图2，本技术实施例包括：一种皮卡用空滤出气管，按气流方向包括依次连接的波纹管1、消音器和吹塑管体2，所述吹塑管体2为弯管，所述吹塑管体2的出气端套设用于连接后续部件的金属密封环8，所述波纹管1的进气端用于连接空气滤清器的出气口，所述吹塑管体2的出气端用于连接发动机增压器的进气口，所述吹塑管体由PA66+GF25材料吹塑而成。所述波纹管1与消音器之间通过卡箍9连接密封，所述消音器与吹塑管体2通过热板焊接连接固定。所述消音器包括消音外壳和消音内芯5，所述消音外壳包括上壳体3和下壳体4，所述上壳体3和下壳体4通过振动焊接连接固定，所述上壳体3、下壳体4和消音内芯5均由PA66+GF30材料注塑而成。所述吹塑管体上设置连通其内腔的第一接头6和第二接头7，所述第一接头6用于连通曲轴箱，所述第二接头7用于连接传感器；所述第一接头6、第二接头7和金属密封环8均通过热板焊接固定在所述吹塑管体2上，所述吹塑管体2上还设置多个线束扣10。所述波纹管1、消音外壳及吹塑管体2的壁厚设置为3mm。本技术的工作原理为：空滤出气通过波纹管1进入消音器，消音器对气流进行消音后进入吹塑管体2，再由吹塑管体2通出至增压器，由于气流温度较高，故在吹塑管体2的出气端设置金属密封环8，用于提高与增压器的连接强度和密封性能。第一接头6连接曲轴箱形成回气，第二接头7连接传感器用于监测气流的压力、温度等性能。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮卡用空滤出气管，其特征在于，按气流方向包括依次连接的波纹管、消音器和吹塑管体，所述吹塑管体根据安装位置设置为直管或弯管，所述吹塑管体的出气端设置用于连接后续部件的金属密封环，所述波纹管的进气端用于连接空气滤清器的出气口，所述吹塑管体的出气端用于连接发动机增压器的进气口。/n

【技术特征摘要】
1.一种皮卡用空滤出气管，其特征在于，按气流方向包括依次连接的波纹管、消音器和吹塑管体，所述吹塑管体根据安装位置设置为直管或弯管，所述吹塑管体的出气端设置用于连接后续部件的金属密封环，所述波纹管的进气端用于连接空气滤清器的出气口，所述吹塑管体的出气端用于连接发动机增压器的进气口。


2.根据权利要求1所述的一种皮卡用空滤出气管，其特征在于，所述波纹管与消音器之间通过卡箍连接密封。


3.根据权利要求1所述的一种皮卡用空滤出气管，其特征在于，所述消音器包括消音外壳和消音内芯，所述消音外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过振动焊接连接固定，所述上壳体、下壳体和消音内芯均由PA66+GF30材料注塑而成。


4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛桂阳，吴正平，丁樑，
申请(专利权)人：中弗汽车工业宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33