一种市政道路交通安全防撞柱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种市政道路交通安全防撞柱，属于路政工程技术领域，包括底座、固定块、连杆、防撞柱体和锁链，底座的外侧上端一体化设置有固定孔，底座的内侧一体化设置有凹槽，底座的内侧中间处一体化设置有安装槽，底座的外端贯穿设置有第一通孔，本实用新型专利技术，当行人或汽车撞击到防撞柱体时，防撞柱体底部的橡胶连杆能够进行弯折，从而使得防撞柱体向外倾斜，将撞击力卸载，避免硬性撞击产生相互作用力造成人员或车辆受损，通过此种结构设计，使得使用更加安全，能够暂时调节防撞柱的位置，能够在紧急时刻进行灵活调节使用，使得使用更加方便，无需将损坏的防撞柱底座拆卸下来，重新安装整个防撞柱，使得更换更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路交通安全防撞柱
本技术涉及路政工程
，具体是一种防撞柱。
技术介绍
为加强对道路的管制，限制不同的车辆或禁止车辆对特殊路段的通过，特殊道路上往往设置防撞柱，当车辆对防撞柱进行较大冲击时，现有的防撞柱由于通过钢管与基层固定连接，往往受到冲击倾倒后不仅造成防撞柱的变形，而且造成造成人员或车辆受损；另外防撞柱一旦固定后，当需要通过的车辆，由于开车角度存在死角，驾驶人员很难通过目测判断车辆两端是否能通过一对防撞柱，很容易出现剐蹭和防撞柱破损现象；当防撞柱受损需要更换时，需要将损坏的防撞柱底座拆卸下来，重新安装整个防撞柱，使得更换十分麻烦；由于上述问题导致防撞柱使用不便，因此，需要在现有的防撞柱上进行进一步研究，提供一种新的市政道路交通安全防撞柱。
技术实现思路
本技术旨在于解决现有技术中存在的不足之处，提供一种市政道路交通安全防撞柱，当行人或汽车撞击到防撞柱体时，防撞柱体底部的橡胶连杆能够进行弯折，从而使得防撞柱体向外倾斜，将撞击力卸载，避免硬性撞击产生相互作用力造成人员或车辆受损，通过此种结构设计，使得使用更加安全，能够暂时调节防撞柱的位置，能够在紧急时刻进行灵活调节使用，使得使用更加方便，无需将损坏的防撞柱底座拆卸下来，重新安装整个防撞柱，使得更换更加方便。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路交通安全防撞柱，包括底座、固定块、连杆、防撞柱体和锁链，所述底座的外侧上端一体化设置有固定孔，所述底座的内侧一体化设置有凹槽，所述底座的内侧中间处一体化设置有安装槽，所述底座的外端贯穿设置有第一通孔，所述底座的内部嵌入设置有固定块，所述固定块的上端固定设置有连杆，所述连杆的上端固定设置有防撞柱体，所述防撞柱体的下端贯穿设置有第二通孔，所述防撞柱体的上端涂刷有反光条，所述防撞柱体的外端固定设置有锁链。优选的，所述底座为不锈钢底座，且固定块为磁铁固定块。优选的，所述底座呈圆盘状，且固定块嵌入在安装槽的内部，防撞柱体与底座之间垂直。优选的，所述连杆为橡胶连杆，且连杆与固定块之间具有间隙。优选的，所述防撞柱体为空心状，且防撞柱体为铝制防撞柱体。优选的，所述锁链依次贯穿第一通孔与第二通孔将防撞柱体与底座固定。优选的，所述防撞柱体的底部水平线高于底座上端的水平线。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：(1)该种市政道路交通安全防撞柱，当行人或汽车撞击到防撞柱体时，防撞柱体底部的橡胶连杆能够进行弯折，从而使得防撞柱体向外倾斜，将撞击力卸载，铝制空心状的防撞柱体在保障使用寿命的同时，在被大力撞击后容易发生形变将力卸载，避免硬性撞击产生相互作用力造成人员或车辆受损，通过此种结构设计，使得使用更加安全。(2)其次，通过设置当在紧急时刻需要调节防撞柱的位置，方便道路车辆进行通过时，在使用时通过将固定块拔出安装槽的内部，将防撞柱体横向放置，从而能够暂时调节防撞柱的位置，能够在紧急时刻进行灵活调节使用，使得使用更加方便。(3)最后，当防撞柱体被撞击后受损时，通过将锁链打开，将受损的防撞柱体拔出，重新将新的防撞柱体安装在底座，避免需要将损坏的防撞柱底座拆卸下来，重新安装整个防撞柱，使得更换更加方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的防撞柱体具体连接结构示意图。图中：1-底座；2-固定块；3-连杆；4-防撞柱体；5-锁链；101-固定孔；102-凹槽；103-安装槽；104-第一通孔；401-第二通孔；402-反光条。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例：如图所示1-2；本实施例提供了一种市政道路交通安全防撞柱，包括底座1、固定块2、连杆3、防撞柱体4和锁链5，底座1的外侧上端一体化设置有固定孔101，底座1的内侧一体化设置有凹槽102，底座1的内侧中间处一体化设置有安装槽103，底座1的外端贯穿设置有第一通孔104，底座1的内部嵌入设置有固定块2，固定块2的上端固定设置有连杆3，连杆3的上端固定设置有防撞柱体4，防撞柱体4的下端贯穿设置有第二通孔401，防撞柱体4的上端涂刷有反光条402，防撞柱体4的外端固定设置有锁链5。进一步的，底座1为不锈钢底座，且固定块2为磁铁固定块，通过此种设置，磁铁固定块2能够吸附在不锈钢底座1上，在使用时通过将固定块2拔出安装槽103的内部，放置在凹槽102范围内，从而能够暂时调节防撞柱的位置，能够在紧急时刻进行灵活调节使用，使得使用更加方便。进一步的，底座1呈圆盘状，且固定块2嵌入在安装槽103的内部，防撞柱体4与底座1之间垂直。进一步的，连杆3为橡胶连杆，且连杆3与固定块2之间具有间隙，当行人或汽车撞击到防撞柱体4时，防撞柱体4底部的橡胶连杆3能够进行弯折，从而使得防撞柱体4向外倾斜，将撞击力卸载，避免硬性撞击产生相互作用力造成人员或车辆受损，通过此种结构设计，使得使用更加安全。进一步的，防撞柱体4为空心状，且防撞柱体4为铝制防撞柱体，铝制空心状的防撞柱体4在保障使用寿命的同时，在被大力撞击后容易发生形变将力卸载。进一步的，锁链5依次贯穿第一通孔104与第二通孔401将防撞柱体4与底座1固定，锁链5将防撞柱体4与底座1固定，避免防撞柱体4被盗窃或遗失。进一步的，防撞柱体4的底部水平线高于底座1上端的水平线。在使用本技术提供的一种市政道路交通安全防撞柱时，通过螺栓将底座1固定在道路的地面上，当行人或汽车撞击到防撞柱体4时，防撞柱体4底部的橡胶连杆3能够进行弯折，从而使得防撞柱体4向外倾斜，将撞击力卸载，铝制空心状的防撞柱体4在保障使用寿命的同时，在被大力撞击后容易发生形变将力卸载，避免硬性撞击产生相互作用力造成人员或车辆受损，通过此种结构设计，使得使用更加安全，当在紧急时刻需要调节防撞柱的位置，方便道路车辆进行通过时，在使用时通过将固定块2拔出安装槽103的内部，将防撞柱体4横向放置，从而能够暂时调节防撞柱的位置，能够在紧急时刻进行灵活调节使用，使得使用更加方便，当防撞柱体4被撞击后受损时，通过将锁链5打开，将受损的防撞柱体4拔出，重新将新的防撞柱体4安装在底座1，使得更换更加方便。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路交通安全防撞柱，包括底座(1)、固定块(2)、连杆(3)、防撞柱体(4)和锁链(5)，其特征在于，所述底座(1)的外侧上端一体化设置有固定孔(101)，所述底座(1)的内侧一体化设置有凹槽(102)，所述底座(1)的内侧中间处一体化设置有安装槽(103)，所述底座(1)的外端贯穿设置有第一通孔(104)，所述底座(1)的内部嵌入设置有固定块(2)，所述固定块(2)的上端固定设置有连杆(3)，所述连杆(3)的上端固定设置有防撞柱体(4)，所述防撞柱体(4)的下端贯穿设置有第二通孔(401)，所述防撞柱体(4)的上端涂刷有反光条(402)，所述防撞柱体(4)的外端固定设置有锁链(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路交通安全防撞柱，包括底座(1)、固定块(2)、连杆(3)、防撞柱体(4)和锁链(5)，其特征在于，所述底座(1)的外侧上端一体化设置有固定孔(101)，所述底座(1)的内侧一体化设置有凹槽(102)，所述底座(1)的内侧中间处一体化设置有安装槽(103)，所述底座(1)的外端贯穿设置有第一通孔(104)，所述底座(1)的内部嵌入设置有固定块(2)，所述固定块(2)的上端固定设置有连杆(3)，所述连杆(3)的上端固定设置有防撞柱体(4)，所述防撞柱体(4)的下端贯穿设置有第二通孔(401)，所述防撞柱体(4)的上端涂刷有反光条(402)，所述防撞柱体(4)的外端固定设置有锁链(5)。


2.根据权利要求1所述的市政道路交通安全防撞柱，其特征在于，所述底座(1)为不锈钢底座，且固定块(2)为磁铁固定块。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：石玉玺，
申请(专利权)人：会东县永胜工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51