一种铁路轨道养护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道养护装置，包括机架，机架的底部设有横板，横板上贯穿设有螺纹筒，螺纹筒的内侧螺纹连接有螺杆，螺杆的底部连接有打磨块，打磨块与铁轨相适配，横板的顶部中央固定有传动箱，传动箱的顶部设有电机和水箱，电机的输出轴贯穿传动箱顶部连接有第一皮带轮，传动箱的内侧于第一皮带轮的一侧竖直设有转轴，转轴的下端套设有第二皮带轮，转轴的底部可拆卸安装有毛刷，水箱的一侧底部连接有输水管，输水管的底部连接有活塞筒，活塞筒的内侧竖直设有活塞杆，活塞杆的底部连接有活塞，活塞杆的顶部连接有气缸，活塞筒的底部连接有注水管，本实用新型专利技术够通过喷嘴对铁轨表面进行打磨清洁，从而达到养护的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道养护装置
本技术涉及轨道养护
，特别涉及一种铁路轨道养护装置。
技术介绍
铁路养护，主要有铁路线路养护和铁路建筑物养护两个方面。铁路线路养护是对路基、轨道等进行的维修和保养作业；铁路建筑物养护是对铁路桥梁、隧道和房屋建筑物等进行的维护和保养作业。随着铁路高速及重载的发展，对钢轨使用情况越来越苛刻，钢轨长时间负重和摩擦会产生疲劳裂纹、肥边和波浪磨耗等缺陷，会影响铁路车辆运行的平稳性和安全性，同时上述缺陷会加速钢轨失效，带来较大的经济损失。对钢轨进行预防性和修复性维护是延长钢轨寿命、提高舒适性、经济性及安全性的必要措施。目前，钢轨修复方式主要有打磨、刨削、铣削和手工研磨等方式，其中，采用高效的打磨车对钢轨进行修复应用最为普遍。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种铁路轨道养护装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种铁路轨道养护装置，包括机架，所述机架的底部设有横板，所述横板上贯穿设有螺纹筒，所述螺纹筒的内侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部连接有打磨块，所述打磨块与铁轨相适配，所述横板的顶部中央固定有传动箱，所述传动箱的顶部设有电机和水箱，所述电机的输出轴贯穿所述传动箱顶部连接有第一皮带轮，所述传动箱的内侧于所述第一皮带轮的一侧竖直设有转轴，所述转轴的下端套设有第二皮带轮，所述转轴的底部依次贯穿所述传动箱底部和所述横板可拆卸安装有毛刷，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮通过皮带传动连接，所述水箱的一侧底部连接有输水管，所述输水管的底部连接有活塞筒，所述活塞筒的内侧竖直设有活塞杆，所述活塞杆的底部连接有活塞，所述活塞杆的顶部连接有气缸，所述气缸的顶部与所述机架顶部连接，所述活塞筒的底部贯穿所述横板连接有注水管，所述注水管的底部连接有两个喷水管，所述喷水管的一侧设有若干个喷嘴。优选的，所述螺杆的顶部安装有手轮，所述手轮上安装有手柄。优选的，所述电机的外侧设有电机保护罩。优选的，所述水箱的顶部设有凸出的注水口，所述注水口外表面螺纹连接有密封盖。优选的，所述机架的前后两侧均连接有液压支腿，所述液压支腿的底部活动安装有与铁轨适配的移动轮。优选的，所述喷水管的外侧设有U型防护罩。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种铁路轨道养护装置，通过设置机架、横板、螺纹筒、螺杆、打磨块、传动箱、电机、水箱、第一皮带轮、转轴、第二皮带轮、毛刷、输水管、活塞筒、活塞杆、气缸、注水管、喷水管、喷嘴、手轮、液压支腿、移动轮、U型防护罩，通过手轮旋转螺杆，将螺杆底部的打磨块调节至铁轨表面，然后启动电机和气缸，电机通过第一皮带轮和第二皮带轮带动转轴旋转，转轴接着带动底部的毛刷对铁轨表面进行清洁，同时气缸通过活塞杆从水箱内抽取水并通过活塞筒、注水管、喷水管以及喷嘴将其喷至铁轨表面，从而达到对铁轨进行养护的目的，具有打磨效率高，节省人力，养护成本低的优点。附图说明图1为本技术一种铁路轨道养护装置的整体结构示意图。图2为本技术一种铁路轨道养护装置的打磨块的安装示意图。图3为本技术一种铁路轨道养护装置的喷嘴的安装示意图。图中：1、机架；2、横板；3、螺纹筒；4、螺杆；5、打磨块；6、传动箱；7、电机；8、水箱；9、第一皮带轮；10、转轴；11、第二皮带轮；12、毛刷；13、输水管；14、活塞筒；15、活塞杆；16、气缸；17、注水管；18、喷水管；19、喷嘴；20、手轮；21、液压支腿；22、移动轮；23、U型防护罩；24、活塞。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种铁路轨道养护装置，包括机架1，所述机架1的底部设有横板2，所述横板2上贯穿设有螺纹筒3，所述螺纹筒3的内侧螺纹连接有螺杆4，所述螺杆4的底部连接有打磨块5，所述打磨块5与铁轨相适配，所述横板2的顶部中央固定有传动箱6，所述传动箱6的顶部设有电机7和水箱8，所述电机7的输出轴贯穿所述传动箱6顶部连接有第一皮带轮9，所述传动箱6的内侧于所述第一皮带轮9的一侧竖直设有转轴10，所述转轴10的下端套设有第二皮带轮11，所述转轴10的底部依次贯穿所述传动箱6底部和所述横板2可拆卸安装有毛刷12，所述第二皮带轮11与所述第一皮带轮9通过皮带传动连接，所述水箱8的一侧底部连接有输水管13，所述输水管13的底部连接有活塞筒14，所述活塞筒14的内侧竖直设有活塞杆15，所述活塞杆15的底部连接有活塞24，所述活塞杆15的顶部连接有气缸16，所述气缸16的顶部与所述机架1顶部连接，所述活塞筒14的底部贯穿所述横板2连接有注水管17，所述注水管17的底部连接有两个喷水管18，所述喷水管18的一侧设有若干个喷嘴19。本实施例中，优选的，所述螺杆4的顶部安装有手轮20，所述手轮20上安装有手柄。本实施例中，优选的，所述电机7的外侧设有电机保护罩。本实施例中，优选的，所述水箱8的顶部设有凸出的注水口，所述注水口外表面螺纹连接有密封盖。本实施例中，优选的，所述机架1的前后两侧均连接有液压支腿21，所述液压支腿21的底部活动安装有与铁轨适配的移动轮22。本实施例中，优选的，所述喷水管18的外侧设有U型防护罩23。需要说明的是，本技术为一种铁路轨道养护装置，在使用时，通过手轮20旋转螺杆4，将螺杆4底部的打磨块5调节至铁轨表面，然后启动电机7和气缸16，电机7通过第一皮带轮9和第二皮带轮11带动转轴10旋转，转轴10接着带动底部的毛刷12对铁轨表面进行清洁，同时气缸16通过活塞杆15从水箱8内抽取水并通过活塞筒14、注水管17、喷水管18以及喷嘴19将其喷至铁轨表面，从而达到对铁轨进行养护的目的，具有打磨效率高，节省人力，养护成本低的优点。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道养护装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的底部设有横板（2），所述横板（2）上贯穿设有螺纹筒（3），所述螺纹筒（3）的内侧螺纹连接有螺杆（4），所述螺杆（4）的底部连接有打磨块（5），所述打磨块（5）与铁轨相适配，所述横板（2）的顶部中央固定有传动箱（6），所述传动箱（6）的顶部设有电机（7）和水箱（8），所述电机（7）的输出轴贯穿所述传动箱（6）顶部连接有第一皮带轮（9），所述传动箱（6）的内侧于所述第一皮带轮（9）的一侧竖直设有转轴（10），所述转轴（10）的下端套设有第二皮带轮（11），所述转轴（10）的底部依次贯穿所述传动箱（6）底部和所述横板（2）可拆卸安装有毛刷（12），所述第二皮带轮（11）与所述第一皮带轮（9）通过皮带传动连接，所述水箱（8）的一侧底部连接有输水管（13），所述输水管（13）的底部连接有活塞筒（14），所述活塞筒（14）的内侧竖直设有活塞杆（15），所述活塞杆（15）的底部连接有活塞（24），所述活塞杆（15）的顶部连接有气缸（16），所述气缸（16）的顶部与所述机架（1）顶部连接，所述活塞筒（14）的底部贯穿所述横板（2）连接有注水管（17），所述注水管（17）的底部连接有两个喷水管（18），所述喷水管（18）的一侧设有若干个喷嘴（19）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道养护装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的底部设有横板（2），所述横板（2）上贯穿设有螺纹筒（3），所述螺纹筒（3）的内侧螺纹连接有螺杆（4），所述螺杆（4）的底部连接有打磨块（5），所述打磨块（5）与铁轨相适配，所述横板（2）的顶部中央固定有传动箱（6），所述传动箱（6）的顶部设有电机（7）和水箱（8），所述电机（7）的输出轴贯穿所述传动箱（6）顶部连接有第一皮带轮（9），所述传动箱（6）的内侧于所述第一皮带轮（9）的一侧竖直设有转轴（10），所述转轴（10）的下端套设有第二皮带轮（11），所述转轴（10）的底部依次贯穿所述传动箱（6）底部和所述横板（2）可拆卸安装有毛刷（12），所述第二皮带轮（11）与所述第一皮带轮（9）通过皮带传动连接，所述水箱（8）的一侧底部连接有输水管（13），所述输水管（13）的底部连接有活塞筒（14），所述活塞筒（14）的内侧竖直设有活塞杆（15），所述活塞杆（15）的底部连接有活塞（24），所述活塞杆（15）的顶部连接有气缸（16），所述气缸（16）的顶部与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨曼云，
申请(专利权)人：杨曼云，
类型：新型
国别省市：云南;53