一种铁路特种货物运输用集装箱制造技术

本实用新型专利技术涉及集装箱技术领域，且公开了一种铁路特种货物运输用集装箱，包括箱体，所述箱体的右侧固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端穿过箱体的右壁与第一转轴的右端固定连接，所述第一转轴的左端固定连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合。该铁路特种货物运输用集装箱，通过蜗杆和蜗轮使支撑板转动，可以将集装箱的顶梁向内弯折至集装箱内，从而将顶梁收起，使得集装箱可以装载超高货物，并且可以从集装箱的顶部装载货物，通过隔板左侧设置有固定架，可以将货物固定在隔板的侧壁上，减少货物在集装箱内的晃动，通过在箱体顶部设置有钩环，可以在箱体的顶部挂装防水帆布，防止雨水打湿内部货物。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路特种货物运输用集装箱
本技术涉及集装箱
，具体为一种铁路特种货物运输用集装箱。
技术介绍
集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，所谓特种集装箱就是集装箱在使用上的延伸，集装箱通常具有一个长方形的箱体，箱体的一面装有箱门，其他面均焊接固定。一般的集装箱只能装载固定尺寸范围内的货物，并且只能从正面装载货物。目前市场上的集装箱一般无法装载超高货物，并且难于装载需要从箱顶进行装卸作业的货物。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路特种货物运输用集装箱，解决了集装箱一般无法装载超高货物，并且难于装载需要从箱顶进行装卸作业的货物的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路特种货物运输用集装箱，包括箱体，所述箱体的右侧固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端穿过箱体的右壁与第一转轴的右端固定连接，所述第一转轴的左端固定连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗轮的中部设置有开孔，所述开孔的内壁与第二转轴的中部固定连接，所述第二转轴的前端和后端均转动连接有轴承，所述轴承的右侧与箱体的右侧内壁固定连接，所述蜗轮的正面和背面均固定连接有连接板，所述连接板的顶部与支撑板的右侧固定连接，位于所述蜗轮的左侧设置有隔板，所述隔板的下表面与箱体的底部固定连接，所述支撑板左侧的下方设置有托板，所述托板的下表面铰接有两组侧板，两组所述侧板的中部通过第三转轴转动连接，两组所述侧板的底部均与辅助支撑架的顶部通过第三转轴转动连接，两组所述辅助支撑架的底部均与基座转动连接，所述基座的中部固定连接有液压电机，所述液压电机的输出端贯穿液压缸的底部并于位于液压缸内的油泵固定连接，所述液压缸内部的中部传动连接有活塞，所述活塞的顶部与活塞杆的底端固定连接，所述活塞杆的顶端穿过液压缸的顶部与侧板的中部固定连接，所述箱体正面的左侧和右侧均固定连接有第四转轴，所述第四转轴转动连接有门，所述门的正面固定连接有锁管，位于左侧的所述锁管内活动连接有锁杆，所述箱体的顶部均匀设置有四组钩环。优选的，所述支撑板设置有五组且均匀分布于连接板的顶部，所述支撑板的长度和箱体的高度相适配，所述支撑板和连接板为塑料合金。优选的，所述隔板的左侧设置有固定架，所述隔板的表面设置有五组凹槽，所述凹槽的宽度与支撑板的宽度相适配，所述凹槽的长度与支撑板的长度相适配，所述凹槽位于支撑板的正下方。优选的，所述液压缸包括缸筒，所述缸筒内底部设置有油泵和活塞，所述油泵和活塞与缸筒之间均设置有密封垫和防尘塞。优选的，所述箱体的左侧和右侧均设置有多组加强筋，所述加强筋的长度和宽度分别与箱体的长度和宽度相适配，所述箱体为彩钢板。优选的，所述侧板和辅助支撑架的长度均与活塞杆的长度相适配，所述侧板顶部的左侧和右侧均设置有稳定架，所述稳定架的顶部与托板的下表面铰接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种铁路特种货物运输用集装箱，具备以下有益效果：1、该铁路特种货物运输用集装箱，通过蜗杆和蜗轮使支撑板转动，可以将集装箱的顶梁向内弯折至集装箱内，从而将顶梁收起，使得集装箱可以装载超高货物，并且可以从集装箱的顶部装载货物，通过隔板左侧设置有固定架，可以将货物固定在隔板的侧壁上，减少货物在集装箱内的晃动，通过在箱体顶部设置有钩环，可以在箱体的顶部挂装防水帆布，防止雨水打湿内部货物。2、该铁路特种货物运输用集装箱，通过在箱体的侧壁设置有加强筋，使得集装箱减少变形，增加了集装箱的使用寿命，通过旋转电机控制支撑板可以旋转九十度并且穿过隔板的凹槽收起，降低了劳动强度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术蜗杆和蜗轮示意图；图3为本技术液压缸示意图。图中：1、箱体；2、旋转电机；3、第一转轴；4、蜗杆；5、蜗轮；6、第二转轴；7、轴承；8、连接板；9、支撑板；10、基座；11、液压电机；12、液压缸；1201、缸筒；1202、油泵；1203、活塞；13、活塞杆；14、侧板；15、第三转轴；16、第四转轴；17、门；18、锁管；19、锁杆；20、钩环；21、隔板；22、托板；23、辅助支撑架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种铁路特种货物运输用集装箱，包括箱体1，箱体1的左侧和右侧均设置有多组加强筋，加强筋的长度和宽度分别与箱体1的长度和宽度相适配，箱体1的侧壁设置有加强筋，使得集装箱减少变形，增加了集装箱的使用寿命，箱体1为彩钢板，箱体1的右侧固定连接有旋转电机2，旋转电机2的输出端穿过箱体1的右壁与第一转轴3的右端固定连接，第一转轴3的左端固定连接有蜗杆4，蜗杆4与蜗轮5相啮合，蜗轮5的中部设置有开孔，开孔的内壁与第二转轴6的中部固定连接，第二转轴6的前端和后端均转动连接有轴承7，轴承7的右侧与箱体1的右侧内壁固定连接，蜗轮5的正面和背面均固定连接有连接板8，连接板8的顶部与支撑板9的右侧固定连接，支撑板9设置有五组且均匀分布于连接板8的顶部，支撑板的长度和箱体1的高度相适配，支撑板9和连接板8为塑料合金，通过蜗杆4和蜗轮5使支撑板9转动，可以将集装箱的顶梁向内弯折至集装箱内，从而将顶梁收起，使得集装箱可以装载超高货物，并且可以从集装箱的顶部装载货物，通过旋转电机2控制支撑板9旋转收起，降低了劳动强度，位于蜗轮5的左侧设置有隔板21，隔板21的下表面与箱体1的底部固定连接，隔板21的左侧设置有固定架，通过隔板21左侧设置有固定架，可以将货物固定在隔板21的侧壁上，减少货物在集装箱内的晃动，隔板21的表面设置有五组凹槽，凹槽的宽度与支撑板9的宽度相适配，凹槽的长度与支撑板9的长度相适配，凹槽位于支撑板9的正下方，支撑板9左侧的下方设置有托板22，托板22的下表面铰接有两组侧板14，两组侧板14的中部通过第三转轴15转动连接，两组侧板14的底部均与辅助支撑架23的顶部通过第三转轴15转动连接，两组辅助支撑架23的底部均与基座10转动连接，侧板14和辅助支撑架23的长度均与活塞杆13的长度相适配，侧板14顶部的左侧和右侧均设置有稳定架，稳定架的顶部与托板22的下表面铰接，基座10的中部固定连接有液压电机11，液压电机11的输出端贯穿液压缸12的底部并于位于液压缸12内的油泵1202固定连接，液压缸12内部的中部传动连接有活塞1203，活塞1203的顶部与活塞杆13的底端固定连接，活塞杆13的顶端穿过液压缸12的顶部与侧板14的中部固定连接，油泵1202和活塞1203与缸筒1201之间均设置有密封垫和防尘塞，箱体1正面的左侧和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路特种货物运输用集装箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的右侧固定连接有旋转电机(2)，所述旋转电机(2)的输出端穿过箱体(1)的右壁与第一转轴(3)的右端固定连接，所述第一转轴(3)的左端固定连接有蜗杆(4)，所述蜗杆(4)与蜗轮(5)相啮合，所述蜗轮(5)的中部设置有开孔，所述开孔的内壁与第二转轴(6)的中部固定连接，所述第二转轴(6)的前端和后端均转动连接有轴承(7)，所述轴承(7)的右侧与箱体(1)的右侧内壁固定连接，所述蜗轮(5)的正面和背面均固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的顶部与支撑板(9)的右侧固定连接，位于所述蜗轮(5)的左侧设置有隔板(21)，所述隔板(21)的下表面与箱体(1)的底部固定连接，所述支撑板(9)左侧的下方设置有托板(22)，所述托板(22)的下表面铰接有两组侧板(14)，两组所述侧板(14)的中部通过第三转轴(15)转动连接，两组所述侧板(14)的底部均与辅助支撑架(23)的顶部通过第三转轴(15)转动连接，两组所述辅助支撑架(23)的底部均与基座(10)转动连接，所述基座(10)的中部固定连接有液压电机(11)，所述液压电机(11)的输出端贯穿液压缸(12)的底部并于位于液压缸(12)内的油泵(1202)固定连接，所述液压缸(12)内部的中部传动连接有活塞(1203)，所述活塞(1203)的顶部与活塞杆(13)的底端固定连接，所述活塞杆(13)的顶端穿过液压缸(12)的顶部与侧板(14)的中部固定连接，所述箱体(1)正面的左侧和右侧均固定连接有第四转轴(16)，所述第四转轴(16)转动连接有门(17)，所述门(17)的正面固定连接有锁管(18)，位于左侧的所述锁管(18)内活动连接有锁杆(19)，所述箱体(1)的顶部均匀设置有四组钩环(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路特种货物运输用集装箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的右侧固定连接有旋转电机(2)，所述旋转电机(2)的输出端穿过箱体(1)的右壁与第一转轴(3)的右端固定连接，所述第一转轴(3)的左端固定连接有蜗杆(4)，所述蜗杆(4)与蜗轮(5)相啮合，所述蜗轮(5)的中部设置有开孔，所述开孔的内壁与第二转轴(6)的中部固定连接，所述第二转轴(6)的前端和后端均转动连接有轴承(7)，所述轴承(7)的右侧与箱体(1)的右侧内壁固定连接，所述蜗轮(5)的正面和背面均固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的顶部与支撑板(9)的右侧固定连接，位于所述蜗轮(5)的左侧设置有隔板(21)，所述隔板(21)的下表面与箱体(1)的底部固定连接，所述支撑板(9)左侧的下方设置有托板(22)，所述托板(22)的下表面铰接有两组侧板(14)，两组所述侧板(14)的中部通过第三转轴(15)转动连接，两组所述侧板(14)的底部均与辅助支撑架(23)的顶部通过第三转轴(15)转动连接，两组所述辅助支撑架(23)的底部均与基座(10)转动连接，所述基座(10)的中部固定连接有液压电机(11)，所述液压电机(11)的输出端贯穿液压缸(12)的底部并于位于液压缸(12)内的油泵(1202)固定连接，所述液压缸(12)内部的中部传动连接有活塞(1203)，所述活塞(1203)的顶部与活塞杆(13)的底端固定连接，所述活塞杆(13)的顶端穿过液压缸(12)的顶部与侧板(14)的中部固定连接，所述箱体(1)正面的左侧和右侧均固定连接有第四转轴(16)，所述第四转轴(16)转动连接有门(17)，所述门(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桢，
申请(专利权)人：李桢，
类型：新型
国别省市：黑龙;23