一种用于电动车的挡风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车的挡风装置，包括：两个支杆，竖向设置，其下端通过卡箍固定在电动车的两个倒车镜的支架上，其中部向驾驶者方向弯折，一挡风板，竖向设置，固定在支杆上部、且位于倒车镜的后方，呈弯曲状且其凹面面向驾驶者，材料为透明树脂，一挡风被，其上端悬挂在支杆上、且位于挡风板的下部，其下端向下自由垂落，其中，支杆用于支撑挡风板和挡风被；本实用新型专利技术通过将支杆向驾驶者方向进行折弯后，避免挡风被堆叠在驾驶者大腿部或在脖子上悬挂，这样一旦出现危险，驾驶者的腿部或脖子不受什么束缚，可以快速做出反应，或者下车逃离或者进行双脚支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的挡风装置
本技术属于电动自行车领域，尤其涉及一种用于电动车的挡风装置。
技术介绍
电动自行车是一种广受欢迎、广泛使用代步交通工具，但是，多数型号的电动车均没有设置挡风装置，这样，驾驶员在骑乘电动车时，面部会受到气流的直接冲击，天气寒冷或长时间骑行，不可避免会给驾驶员的面部造成伤害，严重者可能会引起面部病变。考虑到骑行过程中，由于速度的存在，与外物会产生一个力的相对作用，速度越快，作用越明显，外物如风、沙子、虫子等异物对驾驶者眼睛等感官组织的刺激造成的驾驶风险。现有电动车挡风装置在使用的过程中挡风被均是在驾驶者的大腿处放置或在脖子上悬挂，这就阻挡了驾驶者的灵活性，一旦出现危险，驾驶者的腿和脖子容易受到挡风被的缠绕和干扰，无法快速的下车支撑或者逃离电动车，给驾驶者的安全造成隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于电动车的挡风装置，以解决现有技术中挡风被无法保护驾驶者面部、且影响电动车行驶安全的问题。本技术采用以下技术方案：一种用于电动车的挡风装置，包括：两个支杆，竖向设置，其下端通过卡箍固定在电动车的两个倒车镜的支架上，其中部向驾驶者方向弯折，一挡风板，竖向设置，固定在支杆上部、且位于倒车镜的后方，呈弯曲状且其凹面面向驾驶者，材料为透明树脂，一挡风被，其上端悬挂在支杆上、且位于挡风板的下部，其下端向下自由垂落，其中，支杆用于支撑挡风板和挡风被。进一步地，各支杆分为上半段支杆和下半段支杆，上半段支杆和下半段支杆呈直角设置。进一步地，挡风板通过螺栓固定连接在各上半段支杆上。进一步地，挡风板沿竖向中心线向远离驾驶者的方向凸出。进一步地，挡风板的下半段与挡风被的上半段相互重叠。进一步地，支杆的上半段开设有螺纹孔，螺纹孔用于螺栓螺入，螺栓用于通过绳索悬挂挡风被。本技术的有益效果是：本技术通过将支杆向驾驶者方向进行折弯后，避免挡风被堆叠在驾驶者大腿部或在脖子上悬挂，这样一旦出现危险，驾驶者的腿部或脖子不受什么束缚，可以快速做出反应，或者下车逃离或者进行双脚支撑，避免发生更大的安全事故；通过在支杆上悬挂挡风被，可以保证驾驶者的腿部处于挡风被下部形成的挡风区域，而又保证了挡风被的挂绳不挂在驾驶者的脖子上或者挡风被不在驾驶者腿部堆放，避免发生危险；通过设置挡风板避免驾驶者面部遭受到寒风、风沙和蚊虫，进而影响驾驶安全。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的支杆的结构示意图。其中：1.支杆；2.挡风板；3.挡风被；4.倒车镜。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术公开了一种用于电动车的挡风装置，如图1和图2所示，由两个支杆1、一挡风板2和一挡风被3组成，两个支杆1竖向设置，两个支杆1的下端均固定在电动车的两个倒车镜4的支架上，支杆1的中部向驾驶者方向弯折，挡风板2竖向设置，挡风板2位于倒车镜4的后方，挡风板2呈弯曲状且其凹面面向驾驶者，挡风板2的材料为透明树脂，挡风板2固定在支杆1上部，挡风被3悬挂在挡风板2与支杆1的连接处，即挡风被3的上端悬挂在支杆1上部，挡风被3的下端向下自由垂落，支杆1用于支撑挡风板2和挡风被3，挡风板2和挡风被3均用于为驾驶者挡风，保暖防晒。现有电动车挡风装置在使用的过程中挡风被3均是在驾驶者的大腿处放置，或者挂着驾驶者的脖子上，这就阻挡了驾驶者的灵活性，一旦出现危险，驾驶者的腿、脖子上的挂绳容易受到挡风被3的缠绕和干扰，无法快速的下车支撑或者逃离电动车，给驾驶者的安全造成隐患。本技术通过将支杆1向驾驶者方向进行折弯后，在其中部悬挂挡风被3，避免挡风被3堆叠在驾驶者大腿部或悬挂在驾驶者脖子上，这样一旦出现危险，驾驶者的腿部或脖子不受什么束缚，可以快速做出反应，或者下车逃离或者进行双脚支撑，避免发生更大的安全事故。设置一个支杆1也可以对挡风板2和挡风被3进行支撑和固定，但是受力不均匀，因此通过将支杆1设置有两个，两个支杆1可以很好的对挡风板2和挡风被3进行固定，保证挡风板2和挡风被3的稳定性，并且也非常美观，易于销售，两个支杆1的下端通过卡箍固定在电动车的两个倒车镜4上，卡箍为一体连接的左半环和右半环，左半环和右半环的一端相互铰接，另一端均开设有第一通孔，支杆1的下端开设有第二通孔，第一通孔和第二通孔均用于第二螺栓通过，第二螺栓依次穿过左半环的第一通孔、支杆1的第二通孔、右半环的第一通孔，然后将两个支杆1分别固定在电动车的两个倒车镜4上，这样固定牢固，不易脱落。各支杆1分为上半段支杆和下半段支杆，上半段支杆和下半段支杆呈直角设置，因为驾驶者在驾驶的过程中处于坐姿，其身体呈直立或向前稍倾斜的状态，因此驾驶者距离倒车镜4和把手存在一定的距离，这段距离方便放置驾驶者的腿部，因此如果不将上半段支杆和下半段支杆设置成直角的话，即不将支杆1自中部向驾驶者方向进行折弯的话，就会造成支杆1距离驾驶者相距较远，在冬天寒冷的季节，容易造成冷风灌向这个位置，这样就会造成挡风被3和挡风板2无法对驾驶者的腿部保暖，造成驾驶者腿部冻伤，通过将上半段支杆和下半段支杆呈直角后，上半段支杆向驾驶者后，通过在支杆1上悬挂挡风被3和固定挡风板2，可以保证驾驶者的腿部处于挡风被3和挡风板2下部形成的挡风区域，而又保证了挡风被3的上部不在驾驶者腿部堆放或悬挂在驾驶者脖子上，避免发生危险。挡风板2通过螺栓固定连接在各上半段支杆上，挡风板2遮挡在驾驶者面部的前方，挡风板2沿竖向中心线向远离驾驶者的方向凸出，因为电动车在快速行驶的过程中会产生较大的气流，因此将挡风板2沿竖向中心线向远离驾驶者的方向凸出，可以避免冷风向驾驶者袭来，使得驾驶者两侧的风流形成流线向驾驶者后方流动，再者减少阻力，加快电动车的速度。挡风板2的下半段与挡风被3的上半段相互重叠，因为挡风被3主要是驾驶者在冬天使用御寒的，因此将挡风板2的下半段与挡风被3的上半段相互重叠，可以避免冷气从挡风板2的下半段与挡风被3的上半段之间的区域进入挡风被3内，避免冷气冻伤驾驶员。支杆1的上半段开设有螺纹孔，螺纹孔用于第一螺栓螺入，螺栓用于通过绳索悬挂挡风被3，因为挡风被3需要经常清洗，因此通过悬挂的方式方便拆卸和清洗，在冬天来临时，通过绳索悬挂挡风被3，在夏季时，还可以挂防晒被，在过冬后，解除绳索拆卸即可，操作方便，简单实用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车的挡风装置，其特征在于，包括：/n两个支杆(1)，竖向设置，其下端通过卡箍固定在电动车的两个倒车镜(4)的支架上，其中部向驾驶者方向弯折，/n一挡风板(2)，竖向设置，固定在支杆(1)上部、且位于倒车镜(4)的后方，呈弯曲状且其凹面面向驾驶者，材料为透明树脂，/n一挡风被(3)，其上端悬挂在支杆(1)上、且位于所述挡风板(2)的下部，其下端向下自由垂落，/n其中，所述支杆(1)用于支撑挡风板(2)和挡风被(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的挡风装置，其特征在于，包括：
两个支杆(1)，竖向设置，其下端通过卡箍固定在电动车的两个倒车镜(4)的支架上，其中部向驾驶者方向弯折，
一挡风板(2)，竖向设置，固定在支杆(1)上部、且位于倒车镜(4)的后方，呈弯曲状且其凹面面向驾驶者，材料为透明树脂，
一挡风被(3)，其上端悬挂在支杆(1)上、且位于所述挡风板(2)的下部，其下端向下自由垂落，
其中，所述支杆(1)用于支撑挡风板(2)和挡风被(3)。


2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的挡风装置，其特征在于，各所述支杆(1)分为上半段支杆和下半段支杆，所述上半段支杆和下半段支杆呈直角设置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝国，
申请(专利权)人：刘宝国，
类型：新型
国别省市：陕西;61