一种单元化铝合金车厢壁板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单元化铝合金车厢壁板，包括主板和侧板。本实用新型专利技术通过将主板设置为铝合金材质，极大的减轻了重量和提高了耐腐蚀性能，便于使用，同时通过设置固定机构，可以将主板和侧板之间牢靠的实现固定操作，使得使用方便；通过设置有连接机构，可以方便的通过转动转轮带动螺纹杆转动，使得螺纹套在螺纹杆上上下运动，可以使得第一活动板和第二活动板张开或收回，将本装置牢靠的固定在汽车上，便于对车厢壁板的更换和固定操作；通过将主板的两侧设置成小于90度的折弯形状，实现对车厢壁板的单元化设置，可以方便的实现相邻的主板之间的连接操作，便于更换和安装。本实用新型专利技术具有便于使用和更换的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种单元化铝合金车厢壁板
本技术涉及车厢壁板
，具体为一种单元化铝合金车厢壁板。
技术介绍
现有技术中很多的汽车的车厢都是使用铁制壁板，这种壁板不仅重量大，而且还极易受到腐蚀损坏，不利于使用操作，这是现有技术铁制车厢壁板的很大的不足之处。不仅如此，现有技术的车厢壁板都是整体成型，需要根据车厢的形状进行整体的定制完成，一旦出现某一处的损坏就需要对所有的车厢壁板进行更换操作，不仅极大的耽误了时间，还提高了成本，不利于更换操作，这是现有技术的另一不足。基于上述原因，本技术提出一种单元化铝合金车厢壁板来解决这些不足。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的使用合更换不便的缺陷，提供一种单元化铝合金车厢壁板。所述一种单元化铝合金车厢壁板具有便于使用和更换等特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单元化铝合金车厢壁板，包括主板,所述主板呈梯形折弯状设置，所述主板的两侧呈小于90度折弯设置，所述主板的上下侧壁均设置有侧板，所述侧板呈凹形设置，所述主板的上下侧壁均插入到侧板内腔设置，间隔所述主板的凹形处固定连接有固定板，所述固定板上设置有连接机构，所述连接机构相邻的主板凹形处设置有固定机构。优选的，所述连接机构包括竖杆，所述竖杆贯穿固定板和侧板设置，所述竖杆与固定板之间固定连接设置，所述竖杆延伸出侧板的侧壁上开设有矩形槽，所述矩形槽贯穿竖杆的侧壁设置，所述矩形槽内设置有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均与矩形槽之间活动连接设置，所述螺纹杆的一端贯穿竖杆延伸到侧板内腔固定连接有转轮，所述螺纹杆与竖杆之间活动连接设置，所述螺纹杆位于矩形槽内的侧壁上活动连接有螺纹套，所述螺纹套的侧壁上活动连接有第一活动板，所述第一活动板远离螺纹套一侧活动连接有第二活动板，所述第二活动板远离第一活动板一侧与矩形槽的侧壁之间活动连接设置。优选的，所述固定机构包括螺栓，所述侧板的侧壁上开设有螺丝孔，所述螺丝孔贯穿侧板和主板设置，所述螺栓与螺丝孔之间活动连接设置，所述螺栓延伸出侧板一端的侧壁上活动连接有螺母，所述螺栓位于侧板内腔的侧壁上套设有弹簧。优选的，所述主板的左右两侧均延伸出侧板设置，所述主板的左右两侧相互匹配设置。优选的，所述固定板的宽度与主板侧壁的厚度之和等于侧板的内腔宽度设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过将主板设置为铝合金材质，极大的减轻了重量和提高了耐腐蚀性能，便于使用，同时通过设置固定机构，可以将主板和侧板之间牢靠的实现固定操作，使得使用方便；2、通过设置有连接机构，可以方便的通过转动转轮带动螺纹杆转动，使得螺纹套在螺纹杆上上下运动，可以使得第一活动板和第二活动板张开或收回，将本装置牢靠的固定在汽车上，便于对车厢壁板的更换和固定操作；3、通过将主板的两侧设置成小于90度的折弯形状，实现对车厢壁板的单元化设置，可以方便的实现相邻的主板之间的连接操作，便于更换和安装。附图说明图1为本技术内部结构示意图；图2为本技术正面结构示意图；图3为图1的A-A剖面图；图4为图1的B处放大图；图5为图3的C处放大图。图中标号：1、主板；2、侧板；3、固定板；4、连接机构；5、固定机构；6、竖杆；7、矩形槽；8、螺纹杆；9、螺纹套；10、第一活动板；11、第二活动板；12、螺栓；13、螺母；14、弹簧；15、转轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5所示，本技术提供一种技术方案：一种单元化铝合金车厢壁板，包括主板1,主板1为铝合金材质制成，主板1呈梯形折弯状设置，主板1的两侧呈小于90度折弯设置，主板1的左右两侧均延伸出侧板2设置，主板1的左右两侧相互匹配设置，便于相邻的主板1之间的连接操作，主板1的上下侧壁均设置有侧板2，侧板2为铝合金材质制成侧板2呈凹形设置，主板1的上下侧壁均插入到侧板2内腔设置，间隔主板1的凹形处固定连接有固定板3，固定板3的宽度与主板1侧壁的厚度之和等于侧板2的内腔宽度设置，固定板3上设置有连接机构4，连接机构4包括竖杆6，竖杆6贯穿固定板3和侧板2设置，竖杆6与固定板3之间固定连接设置，竖杆6延伸出侧板2的侧壁上开设有矩形槽7，矩形槽7贯穿竖杆6的侧壁设置，矩形槽7内设置有螺纹杆8，螺纹杆8的两端均与矩形槽7之间活动连接设置，螺纹杆8的一端贯穿竖杆6延伸到侧板2内腔固定连接有转轮15，螺纹杆8与竖杆6之间活动连接设置，螺纹杆8位于矩形槽7内的侧壁上活动连接有螺纹套9，螺纹套9的侧壁上活动连接有第一活动板10，第一活动板10远离螺纹套9一侧活动连接有第二活动板11，第二活动板11远离第一活动板10一侧与矩形槽7的侧壁之间活动连接设置，可以方便的实现对车厢壁板和主架之间的固定连接操作，同时也可以便于对车厢壁板的拆卸更换操作，连接机构4相邻的主板1凹形处设置有固定机构5，固定机构5包括螺栓12，侧板2的侧壁上开设有螺丝孔，螺丝孔贯穿侧板2和主板1设置，螺栓12与螺丝孔之间活动连接设置，螺栓12延伸出侧板2一端的侧壁上活动连接有螺母13，螺栓12位于侧板2内腔的侧壁上套设有弹簧14，实现主板1和侧板2之间的固定，使得稳定性好，便于使用。工作原理：本技术装置在使用时首先在车子的相应位置安装主架，并在主架的合适位置打孔设置，将主板1的上下两侧均能插入到侧板2内，通过在侧板2的合适位置开出螺丝孔，使得螺丝孔贯穿侧板2和主板1，并将带有弹簧14的螺栓12插入螺丝孔利用螺母13进行固定，实现对铝合金车型壁板的单元化组装操作，再将侧板2下侧的竖杆6插入到主架上开好的空内，转动转轮15，使得转轮15带动螺纹杆8转动，螺纹杆8上的螺纹套9运动带动第一活动板10和第二活动板11运动张开，实现对单元化车型壁板的固定操作，然后再通过主板1两侧的小于90度的折弯的相互插接设置，可以实现对相邻的单元化车厢壁板的连接操作，极大的方便了安装操作，同时也便于后期的维修更换。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单元化铝合金车厢壁板，包括主板（1）,其特征在于：所述主板（1）呈梯形折弯状设置，所述主板（1）的两侧呈小于90度折弯设置，所述主板（1）的上下侧壁均设置有侧板（2），所述侧板（2）呈凹形设置，所述主板（1）的上下侧壁均插入到侧板（2）内腔设置，间隔所述主板（1）的凹形处固定连接有固定板（3），所述固定板（3）上设置有连接机构（4），所述连接机构（4）相邻的主板（1）凹形处设置有固定机构（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种单元化铝合金车厢壁板，包括主板（1）,其特征在于：所述主板（1）呈梯形折弯状设置，所述主板（1）的两侧呈小于90度折弯设置，所述主板（1）的上下侧壁均设置有侧板（2），所述侧板（2）呈凹形设置，所述主板（1）的上下侧壁均插入到侧板（2）内腔设置，间隔所述主板（1）的凹形处固定连接有固定板（3），所述固定板（3）上设置有连接机构（4），所述连接机构（4）相邻的主板（1）凹形处设置有固定机构（5）。


2.根据权利要求1所述的一种单元化铝合金车厢壁板，其特征在于：所述连接机构（4）包括竖杆（6），所述竖杆（6）贯穿固定板（3）和侧板（2）设置，所述竖杆（6）与固定板（3）之间固定连接设置，所述竖杆（6）延伸出侧板（2）的侧壁上开设有矩形槽（7），所述矩形槽（7）贯穿竖杆（6）的侧壁设置，所述矩形槽（7）内设置有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的两端均与矩形槽（7）之间活动连接设置，所述螺纹杆（8）的一端贯穿竖杆（6）延伸到侧板（2）内腔固定连接有转轮（15），所述螺纹杆（8）与竖杆（6）之间活动连接设置，所述螺纹杆（8）位于矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓春，史贵强，张相池，杨丽，史贵礼，刘广绪，
申请(专利权)人：青岛康泰集团铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37