发动机盖内板料架制造技术

本实用新型专利技术提出了发动机盖内板料架，其包括：框架体(8)，其具有底部框架(1)、设置于底部框架左侧的左框架(2)、设置于底部框架右侧的右框架(3)、设置于底部框架后侧的后框架(4)；设置于后框架顶部的两发动机盖存放悬杆(9)，其自由端设置有翘起部；设置于框架体底部的移动机构(7)；设置于框架体底部的叉车槽(10)；设置于框架体一端的运输连接架(11)，框架体另一端设置有可供另一框架体所设运输连接架对接的对接头(12)。本实用新型专利技术提供的发动机盖内板料架方便发动机盖内板的存放和运输，可以存放多个发动机盖内板，翻边自身移动的同时也便于叉车搬运，整个料架自重轻，操作简便。

【技术实现步骤摘要】
发动机盖内板料架
本技术涉及料架，尤其涉及一种发动机盖内板料架。
技术介绍
汽车零部件加工企业需要根据不同的产品设计相应的料架，对于发动机盖内板生产厂商而言，如何方便存放和运输发动机盖内板是提高生产效率的重要手段，本技术旨在提供一种便于发动机盖内板存放和运输的发动机盖内板料架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机盖内板料架，其便于发动机盖内板的存放和运输。本技术提出的发动机盖内板料架，其包括：框架体(8)，其具有底部框架(1)、设置于底部框架左侧的左框架(2)、设置于底部框架右侧的右框架(3)、设置于底部框架后侧的后框架(4)；设置于后框架顶部的两发动机盖存放悬杆(9)，其自由端设置有翘起部；设置于框架体底部的移动机构(7)；设置于框架体底部的叉车槽(10)；设置于框架体一端的运输连接架(11)，框架体另一端设置有可供另一框架体所设运输连接架对接的对接头(12)。与现有技术相比，本技术提供的发动机盖内板料架方便发动机盖内板的存放和运输，可以存放多个发动机盖内板，翻边自身移动的同时也便于叉车搬运，整个料架自重轻，操作简便。进一步，底部框架铺设安装有网状结构(6)，既能满足轻量化的需要，也可以在底部框架表面形成一个工作平台。进一步，底部框架靠近前边缘处设置有缺口(5)，该缺口在减轻料架重量的同时，方便操作人员的工作。进一步，运输连接架(11)一端通过转动轴可转动地安装于框架体，这样能够让运输连接架在非工作状态可以折叠，避免占用较大的空间。进一步，对接头(12)具有可拆卸地安装于框架体的对接头安装座(12a)、安装于对接头安装座(12a)且可让运输连接架的头部伸入其中的安装夹头(12b)，安装夹头设置有与运输连接架的头部配合的锁孔(12c)。进一步，叉车槽由两组设置于框架体的Ω型件构成，轻量化的Ω型构件能够快速的安装就位，避免结构复杂化带来的成本增加。进一步，存放悬杆与框架体的连接端设置有结构加强板(13)，这样能够保障存放悬杆的结构强度，发动机盖内板挂接到存放悬杆后不会造成存放悬杆端部应力集中而出现断裂的问题。综上，该料架可以用于发动机盖内板的存放和运输，统一规划，便于现场安放，结构简单易操作。附图说明图1为发动机盖内板料架的使用状态图，该图中的车轮料架存放有车门。图2为图1的另一方向的立体图。图3为发动机盖内板料架立体图一。图4为发动机盖内板料架立体图二。图5为运输连接架结构示意图。图6为与运输连接架配合的对接头局部放大图。具体实施方式下面将结合示意图对本技术进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术，而仍然实现本技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。在图1和图2中可以看出安装于发动机盖内板料架中安放有七个发动机盖内板，发动机盖内板具有与发动机盖内板料架配合的安放孔，从而方便发动机盖内板料架的存放悬杆插入。下面详细描述用于安装发动机盖内板的发动机盖内板料架。如图3-6所示，本技术公开了发动机盖内板料架，其包括：移动机构7、框架体8、发动机盖存放悬杆9、叉车槽10、运输连接架11、对接头12。在图3和图4中，框架体8具有底部框架1、设置于底部框架左侧的左框架2、设置于底部框架右侧的右框架3、设置于底部框架后侧的后框架4，底部框架大体上呈长方形状，底部框架采用中空钢管焊接而成，同理，左框架、右框架、后框架同样采用中空钢管焊接安装而成。在图3中，左框架2具有安装于底部框架的左前立柱2a、左后立柱2b，左后立柱的高度与后框架的高度相同，从而可以让后框架共用此左后立柱，在左前立柱、左右立柱之间设置有左横向连接杆2c，在左横向连接杆2c与底部框架之间设置有左强化连接杆2d。在左前立柱、左右立柱设置有外扩的围护杆2e，该围护杆2e为U型件，在左后立柱与左横向连接杆之间设置有左斜支撑件2f。在图3中，右框架3具有安装于底部框架的右前立柱3a、右后立柱3b，右后立柱的高度与左后立柱高度相同，在右前立柱、右后立柱之间设置有右横向连接杆3c，在右横向连接杆3c与底部框架之间设置有右强化连接杆3d，在右后立柱与右横向连接杆之间设置有右斜支撑件3f。在图3中，后框架4包括两个后水平连接件4a，其中一个后水平连接件4a与左横向连接杆、右横向连接杆处于同一水平高度上，另一个后水平连接件4a则位于左后立柱、右后立柱的顶端位置。在左后立柱与右后立柱之间设置有两中间立柱4b。设置于后框架顶部的两发动机盖存放悬杆9则用于存放发动机盖内板，存放悬杆9焊接安装于位于左右立柱与右后立柱顶部后水平连接件上，在存放悬杆的自由端设置有翘起部，这样防止存放的零件脱出存放悬杆。这里两个存放悬杆之间的间距与发动机盖内板所布置的两个存放孔的间距相同，这样才能保证发动机盖内板能够通过存放孔插入两根存放悬杆。参见图4，移动机构7则设置于框架体底部，移动机构为万向轮，万向轮布置于底部框架四个角处。值得一提的是，框架体底部布置有叉车槽10，这样方便叉车转运该料脚，叉车槽由两组设置于框架体的Ω型件构成，由于叉车利用货叉来插入叉车槽，故而两组Ω型件的间距与叉车的货叉间距相同，且Ω型件的插口宽度要大于或等于货叉的宽度。另外，框架体一端布置有运输连接架11，框架体另一端设置有可供另一框架体所设运输连接架对接的对接头12，可多个小车连接在一起，方便小车运输，参见图5，运输连接架11一端通过转动轴可转动地安装于框架体，运输连接架11具有转轴连接头11a，转轴则固定在框架体上，这样能够让运输连接架在非工作状态可以折叠，避免占用较大的空间，运输连接架大体上为一个三角形架体，两个转轴连接头之间具有连接横杆部11b，参见图6，对接头12具有通过螺钉安装于框架体的对接头安装座12a、安装于对接头安装座12a且可让运输连接架的头部伸入其中的安装夹头12b，安装夹头设置有与运输连接架的头部配合的锁孔12c，而运输连接架具有与锁孔配合的端头孔，当运输连接架插入该安装夹头，通过将锁紧销插入锁孔以及运输连接架的端头孔，这样就可以实现连个料架的连接，要想实现更多料架的连接，重复此动作即可，从而可以大批量的转运零件。在图3中，底部框架铺设安装有网状结构6，既能满足轻量化的需要，也可以在底部框架表面形成一个工作平台，该网状结构可以采用金属网。参见图4，底部框架靠近前边缘处设置有缺口5，该缺口位方形缺口，该缺口在减轻料架重量的同时，方便操作人员的工作，结合该缺口5，下面描述底部框架的结构，底部框架1具有一根后部主梁1a以及设置于后部主梁两端的端梁1b，在缺口5的两侧具有自后部主梁朝向底部框架前方延伸的中间纵梁1c，其中一根端梁与其相邻的中间纵梁之间设置有第一前梁1d，另一根端梁与其相邻的中间纵梁之间设置有第二前梁1e本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机盖内板料架，其特征在于，其包括：/n框架体(8)，其具有底部框架(1)、设置于底部框架左侧的左框架(2)、设置于底部框架右侧的右框架(3)、设置于底部框架后侧的后框架(4)；/n设置于后框架顶部的两发动机盖存放悬杆(9)，其自由端设置有翘起部；/n设置于所述框架体底部的移动机构(7)；/n设置于所述框架体底部的叉车槽(10)；/n设置于所述框架体一端的运输连接架(11)，所述框架体另一端设置有可供另一框架体所设运输连接架对接的对接头(12)。/n

【技术特征摘要】
1.发动机盖内板料架，其特征在于，其包括：
框架体(8)，其具有底部框架(1)、设置于底部框架左侧的左框架(2)、设置于底部框架右侧的右框架(3)、设置于底部框架后侧的后框架(4)；
设置于后框架顶部的两发动机盖存放悬杆(9)，其自由端设置有翘起部；
设置于所述框架体底部的移动机构(7)；
设置于所述框架体底部的叉车槽(10)；
设置于所述框架体一端的运输连接架(11)，所述框架体另一端设置有可供另一框架体所设运输连接架对接的对接头(12)。


2.根据权利要求1所述的发动机盖内板料架，其特征在于，所述底部框架铺设安装有网状结构(6)。


3.根据权利要求1所述的发动机盖内板料架，其特征在于，所述底部框架靠近前边缘处设置有缺...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇风，姚文连，徐勇，史海珠，
申请(专利权)人：上海赛赫杰格自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31