一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置制造方法及图纸

一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置，包括路基、轨枕与钢轨，轨枕固定安装在路基之上，钢轨固定安装到轨枕之上，钢轨的内侧分别设有尖轨，尖轨均与转辙器连接，位于左侧的尖轨与位于右侧的钢轨构成一组轨道，位于右侧的尖轨与位于左侧的钢轨构成另外一组轨道，轨枕的一侧设有竖向的第一方形管，第一方形管的下端能插入到路基以下，第一方形管的上方设有竖向的第二方形管，第一方形管与第二方形管的中心线共线，第二方形管的下端开口，第一方形管插入到第二方形管内，第二方形管能沿第一方形管上下移动。通过第二电机能进一步调整显示屏的朝向，从而使不同方向驶来的列车均能观察到道岔振动幅度的变化，在使用时更加便利。

【技术实现步骤摘要】
一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置
本技术属于铁路预警装置领域，具体地说是一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置。
技术介绍
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，道岔在铁路线路上起到重要作用，最常见的是普通单开道岔，普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成，其中转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械，列车在换道时，通过扳动尖轨将列车引入正线或侧线方向；列车在高速通过道岔时，道岔，尤其是尖轨要承受较大的振动，振动频率过高，易于加速转辙机的部件磨损，降低使用寿命，甚至导致轨道断裂引发严重道岔问题，对列车的安全运行造成严重威胁，因此需要设计一种预警装置。
技术实现思路
本技术提供一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置，用以解决现有技术中的缺陷。本技术通过以下技术方案予以实现：一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置，包括路基、轨枕与钢轨，轨枕固定安装在路基之上，钢轨固定安装到轨枕之上，钢轨的内侧分别设有尖轨，尖轨均与转辙器连接，位于左侧的尖轨与位于右侧的钢轨构成一组轨道，位于右侧的尖轨与位于左侧的钢轨构成另外一组轨道，轨枕的一侧设有竖向的第一方形管，第一方形管的下端能插入到路基以下，第一方形管的上方设有竖向的第二方形管，第一方形管与第二方形管的中心线共线，第二方形管的下端开口，第一方形管插入到第二方形管内，第二方形管能沿第一方形管上下移动，第二方形管的两侧内壁顶部通过支架固定安装第一电机，第一电机的输出轴朝下且固定安装竖向的丝杆，丝杆与第二方形管的中心线共线，第一方形管的顶面中部开设螺孔，丝杆从螺孔内穿过且与之螺纹配合，第二方形管的顶面中部通过轴承安装竖向的转轴，转轴的上端固定安装显示屏，第二方形管的顶面内壁一侧固定安装第二电机，第二电机的输出轴从第二方形管的顶面穿过且固定安装齿轮，齿轮位于第二方形管的上方，转轴的外周中部固定安装齿圈，齿轮与齿圈啮合，尖轨的外侧均固定安装振动测量仪，第一方形管的一侧内壁从下到上依次固定安装数据记录仪、数据分析仪与计算机控制器，振动测量仪与数据记录仪电路连接，数据记录仪与数据分析仪电路连接，数据分析仪与计算机控制器电路连接，计算机控制器与显示屏电路连接。如上所述的一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置，所述的第一方形管的一侧内壁固定安装无线通信模块，无线通信模块位于计算机控制器的上方且与之电路连接，无线通信模块与调度中心网络连接。如上所述的一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置，所述的显示屏的顶面通过支架固定安装锥形遮雨棚，锥形遮雨棚能将显示屏完全遮挡。如上所述的一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置，所述的锥形遮雨棚的顶面固定安装光伏发电板，锥形遮雨棚的底面内壁中部固定安装蓄电池，光伏发电板与蓄电池电路连接，蓄电池能给装置的各个部件供电。如上所述的一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置，所述的第一方形管的两侧内壁底部与顶部均分别通过支架固定安装限位环，丝杆从限位环内穿过。如上所述的一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置，所述的第一方形管的下端为锥形结构。本技术的优点是：本技术在安装时，先将第一方形管的下端固定安装在路基之下，再根据安装现场的实际环境调节装置的高度，从而避免本装置与铁路电线发生碰撞，调节高度时，启动第一电机，第一电机的输出轴带动丝杆转动，丝杆与螺孔螺纹配合，进而丝杆能沿螺孔向上移动，丝杆同时带动第一电机向上移动，第一电机带动第二方形管向上移动，进而第二方形管沿第一方形管向上移动，从而能将装置抬高，第一电机是正反转电机，因此通过控制第一电机正反转动能调节装置的高度；当需要调节显示屏的朝向时，启动第二电机，第二电机的输出轴带动齿轮转动，齿轮与齿圈啮合，进而齿轮带动齿圈转动，齿圈带动转轴转动，转轴带动显示屏转动，从而能调节显示屏的朝向，第二电机是正反转电机，因此通过控制第二电机正反转动能调节显示屏的朝向，从而能使显示屏朝向不同方向的列车；启动振动测量仪，振动测量仪检测到振动后能将数据传送给数据记录仪，数据记录仪能将数据传送给数据分析仪，数据分析仪经过数据分析后能将数据传递给计算机控制器，计算机控制器经过计算后能将振动数据转换为波形变化信号，进而能将波形变化信号投放到显示屏上，从而能在显示屏上显示出道岔振动的实时波形变化图。本技术所述装置的结构简单，便于安装，具有较高的灵活性，适应范围广，并且对铁路地基的影响较小，在使用时较为便利；列车在高度通过道岔时，随着距离的靠近，道岔发生的振动幅度越来越大，此时振动幅度的变化能通过屏幕显示出来，列车司机能直观的观察到屏幕上显示的振动幅度变化，当振动幅度到达限定值时，在安全范围内，列车司机能适当调整列车的车速，从而能进一步降低道岔的振动幅度，使列车安全驶过道岔；通过本装置能进一步控制道岔的振动幅度，有利于进一步降低转辙机的磨损速率，进而能进一步延长道岔的使用寿命，从而能进一步降低道岔的维修维护成本，并且能进一步避免道岔发生断裂引发严重的道岔问题，有利于进一步提高列车运行的安全性，适合推广使用。通过第二电机能进一步调整显示屏的朝向，从而使不同方向驶来的列车均能观察到道岔振动幅度的变化，在使用时更加便利。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图；图3是图1的Ⅰ局部放大图；图4是本技术的控制原理图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置，如图所示，包括路基1、轨枕2与钢轨3，轨枕2固定安装在路基之上，钢轨3固定安装到轨枕2之上，钢轨3的内侧分别设有尖轨4，尖轨均与转辙器连接，位于左侧的尖轨4与位于右侧的钢轨3构成一组轨道，位于右侧的尖轨4与位于左侧的钢轨3构成另外一组轨道，轨枕2的一侧设有竖向的第一方形管5，第一方形管5的下端能插入到路基1以下，第一方形管5的上方设有竖向的第二方形管6，第一方形管5与第二方形管6的中心线共线，第二方形管6的下端开口，第一方形管5插入到第二方形管6内，第二方形管6能沿第一方形管5上下移动，第二方形管6的两侧内壁顶部通过支架固定安装第一电机7，第一电机7的输出轴朝下且固定安装竖向的丝杆8，丝杆8与第二方形管6的中心线共线，第一方形管5的顶面中部开设螺孔9，丝杆8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置，其特征在于：包括路基（1）、轨枕（2）与钢轨（3），轨枕（2）固定安装在路基之上，钢轨（3）固定安装到轨枕（2）之上，钢轨（3）的内侧分别设有尖轨（4），尖轨均与转辙器连接，位于左侧的尖轨（4）与位于右侧的钢轨（3）构成一组轨道，位于右侧的尖轨（4）与位于左侧的钢轨（3）构成另外一组轨道，轨枕（2）的一侧设有竖向的第一方形管（5），第一方形管（5）的下端能插入到路基（1）以下，第一方形管（5）的上方设有竖向的第二方形管（6），第一方形管（5）与第二方形管（6）的中心线共线，第二方形管（6）的下端开口，第一方形管（5）插入到第二方形管（6）内，第二方形管（6）能沿第一方形管（5）上下移动，第二方形管（6）的两侧内壁顶部通过支架固定安装第一电机（7），第一电机（7）的输出轴朝下且固定安装竖向的丝杆（8），丝杆（8）与第二方形管（6）的中心线共线，第一方形管（5）的顶面中部开设螺孔（9），丝杆（8）从螺孔（9）内穿过且与之螺纹配合，第二方形管（6）的顶面中部通过轴承安装竖向的转轴（10），转轴（10）的上端固定安装显示屏（11），第二方形管（6）的顶面内壁一侧固定安装第二电机（12），第二电机（12）的输出轴从第二方形管（6）的顶面穿过且固定安装齿轮（13），齿轮（13）位于第二方形管（6）的上方，转轴（10）的外周中部固定安装齿圈（14），齿轮（13）与齿圈（14）啮合，尖轨（4）的外侧均固定安装振动测量仪（15），第一方形管（5）的一侧内壁从下到上依次固定安装数据记录仪（16）、数据分析仪（17）与计算机控制器（18），振动测量仪（15）与数据记录仪（16）电路连接，数据记录仪（16）与数据分析仪（17）电路连接，数据分析仪（17）与计算机控制器（18）电路连接，计算机控制器（18）与显示屏（11）电路连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种计算机控制的高铁道岔预警显示装置，其特征在于：包括路基（1）、轨枕（2）与钢轨（3），轨枕（2）固定安装在路基之上，钢轨（3）固定安装到轨枕（2）之上，钢轨（3）的内侧分别设有尖轨（4），尖轨均与转辙器连接，位于左侧的尖轨（4）与位于右侧的钢轨（3）构成一组轨道，位于右侧的尖轨（4）与位于左侧的钢轨（3）构成另外一组轨道，轨枕（2）的一侧设有竖向的第一方形管（5），第一方形管（5）的下端能插入到路基（1）以下，第一方形管（5）的上方设有竖向的第二方形管（6），第一方形管（5）与第二方形管（6）的中心线共线，第二方形管（6）的下端开口，第一方形管（5）插入到第二方形管（6）内，第二方形管（6）能沿第一方形管（5）上下移动，第二方形管（6）的两侧内壁顶部通过支架固定安装第一电机（7），第一电机（7）的输出轴朝下且固定安装竖向的丝杆（8），丝杆（8）与第二方形管（6）的中心线共线，第一方形管（5）的顶面中部开设螺孔（9），丝杆（8）从螺孔（9）内穿过且与之螺纹配合，第二方形管（6）的顶面中部通过轴承安装竖向的转轴（10），转轴（10）的上端固定安装显示屏（11），第二方形管（6）的顶面内壁一侧固定安装第二电机（12），第二电机（12）的输出轴从第二方形管（6）的顶面穿过且固定安装齿轮（13），齿轮（13）位于第二方形管（6）的上方，转轴（10）的外周中部固定安装齿圈（14），齿轮（13）与齿圈（14）啮合，尖轨（4）的外侧均固定安装振动测量仪（15），第一方形管（5）的一侧内壁从下到上依次固定安装数据记录仪（16）、数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏媛媛，
申请(专利权)人：河北化工医药职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河北;13