一种缓冲防撞汽车前保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种缓冲防撞汽车前保险杠，解决现有技术中存在缓冲效果差、易变形的缺点，包括保险杠本体、车身以及安装座，所述保险杠本体的侧壁通过粘合剂粘接有吸能缓冲件，且保险杆本体的侧壁分别焊接有加强横梁和缓冲杆，所述安装座的内部开设有内槽，所述缓冲杆与内槽的内部滑动连接，且缓冲杆的另一端活动铰接有散力杆，通过吸能缓冲件、缓冲弹簧、缓冲杆、散力杆以及硅胶垫等结构的设置，装置的内部设计了多重缓冲机构，吸能缓冲件可吸收70％‑90％左右的冲击力，配合缓冲弹簧进行减震，经散力杆将冲力分散，由硅胶垫抵住，有效地将撞击力减小，为汽车和人员提供了安全保障。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲防撞汽车前保险杠
本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种缓冲防撞汽车前保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。目前市场上的缓冲性能较差，汽车在受到撞击后缓冲效果差，容易对汽车和人员造成伤害，在轻微碰撞时保险杠易变形，维修成本高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在缓冲效果差、易变形的缺点，而提出的一种缓冲防撞汽车前保险杠。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种缓冲防撞汽车前保险杠，包括保险杠本体、车身以及安装座，所述保险杠本体的侧壁通过粘合剂粘接有吸能缓冲件，且保险杆本体的侧壁分别焊接有加强横梁和缓冲杆，所述安装座的内部开设有内槽，所述缓冲杆与内槽的内部滑动连接，且缓冲杆的另一端活动铰接有散力杆，所述散力杆的另一端活动铰接有推杆，所述推杆滑动设置在所述内槽的内部，且内槽的内壁通过粘合剂粘接有硅胶垫。优选的，所述吸能缓冲件的材质为ACF人工软骨泡沫，吸能缓冲件上开设有第一通孔，所述缓冲杆穿过第一通孔的内部。优选的，所述加强横梁上开设有对称布置的第二通孔，所述缓冲杆嵌入在第二通孔的内部。优选的，所述车身的端部开设有与所述安装座相匹配的安装槽。优选的，所述内槽的侧壁设置有一体结构的支撑板，支撑板上开设有滑孔，所述推杆与滑孔的内部滑动连接。优选的，所述缓冲杆的外部套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别通过卡块与所述加强横梁和安装座的一侧固定连接。本技术的有益效果是：1、本技术结构简单、设计合理，通过吸能缓冲件、缓冲弹簧、缓冲杆、散力杆以及硅胶垫等结构的设置，装置的内部设计了多重缓冲机构，吸能缓冲件可吸收70％-90％左右的冲击力，配合缓冲弹簧进行减震，经散力杆将冲力分散，由硅胶垫抵住，有效地将撞击力减小，为汽车和人员提供了安全保障。2、本技术中通过安装座和安装槽，汽车保险杠的安装座与安装槽固定连接，保险杆本体的侧壁与车身的两侧由螺栓固定连接完成安装，拆装方便，通过加强横梁以及保险杠本体设计成弧形状，提升保险杠本身的强度，在轻微碰撞时不会变形，降低了维修成本。附图说明图1为本技术提出的一种缓冲防撞汽车前保险杠的结构示意图；图2为本技术提出的一种缓冲防撞汽车前保险杠的标号A处放大图；图3为本技术提出的一种缓冲防撞汽车前保险杠安装后的状态示意图；图4为本技术提出的保险杠的组装示意图。图中：1保险杠本体、2车身、3安装槽、4吸能缓冲件、41第一通孔、5加强横梁、51第二通孔、6安装座、7内槽、8硅胶垫、9缓冲杆、10缓冲弹簧、11散力杆、12支撑板、13推杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种缓冲防撞汽车前保险杠，包括保险杠本体1、车身2以及安装座6，所述保险杠本体1的侧壁通过粘合剂粘接有吸能缓冲件4，且保险杆本体1的侧壁分别焊接有加强横梁5和缓冲杆9，安装座6的内部开设有内槽7，缓冲杆9与内槽7的内部滑动连接，且缓冲杆9的另一端活动铰接有散力杆11，散力杆11的另一端活动铰接有推杆13，推杆13滑动设置在内槽7的内部，且内槽7的内壁通过粘合剂粘接有硅胶垫8，通过吸能缓冲件4、缓冲弹簧10、缓冲杆9、散力杆11以及硅胶垫8等结构的设置，装置的内部设计了多重缓冲机构，吸能缓冲件4可吸收70％-90％左右的冲击力，配合缓冲弹簧10进行减震，经散力杆11将冲力分散，由硅胶垫8抵住，有效地将撞击力减小，为汽车和人员提供了安全保障，通过安装座6和安装槽3，汽车保险杠的安装座6与安装槽3固定连接，保险杆本体1的侧壁与车身的两侧由螺栓固定连接完成安装，拆装方便，通过加强横梁5以及保险杠本体1设计成弧形状，提升保险杠本身的强度，在轻微碰撞时不会变形，降低了维修成本，吸能缓冲件4的材质为ACF人工软骨泡沫，吸能缓冲件4上开设有第一通孔41，缓冲杆9穿过第一通孔41的内部，加强横梁5上开设有对称布置的第二通孔51，缓冲杆9嵌入在第二通孔51的内部，车身2的端部开设有与安装座6相匹配的安装槽3，内槽7的侧壁设置有一体结构的支撑板12，支撑板12上开设有滑孔，推杆13与滑孔的内部滑动连接，缓冲杆9的外部套设有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的两端分别通过卡块与加强横梁5和安装座6的一侧固定连接。本实施例中，保险杠安装时，保险杠本体1的侧壁与车身2的两侧通过螺栓连接，安装座6通过卡扣装入安装槽3的内部，保险杠本体1与车身2的形状完美配合，外观整齐美观，保险杠本体1设计成弧形状，侧壁增设加强横梁5，用于提升保险杠的整体强度，避免轻微碰撞下发生形变；进一步的，汽车前部撞击后，吸能缓冲件4首先将冲力吸收，由于采用ACF人工软骨泡沫材质，可吸收70％-90％左右的冲击力，保险杠本体1形变后，缓冲杆9滑动，缓冲弹簧10进一步缓解冲力，在缓冲杆9的推动下，两侧的散力杆11转动，将撞击力分散，使推杆13向两侧滑动，之后缓冲杆9和推杆13与硅胶垫8碰撞，对撞击力再次吸收。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲防撞汽车前保险杠，包括保险杠本体(1)、车身(2)以及安装座(6)，其特征在于，所述保险杠本体(1)的侧壁通过粘合剂粘接有吸能缓冲件(4)，且保险杠本体(1)的侧壁分别焊接有加强横梁(5)和缓冲杆(9)，所述安装座(6)的内部开设有内槽(7)，所述缓冲杆(9)与内槽(7)的内部滑动连接，且缓冲杆(9)的另一端活动铰接有散力杆(11)，所述散力杆(11)的另一端活动铰接有推杆(13)，所述推杆(13)滑动设置在所述内槽(7)的内部，且内槽(7)的内壁通过粘合剂粘接有硅胶垫(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种缓冲防撞汽车前保险杠，包括保险杠本体(1)、车身(2)以及安装座(6)，其特征在于，所述保险杠本体(1)的侧壁通过粘合剂粘接有吸能缓冲件(4)，且保险杠本体(1)的侧壁分别焊接有加强横梁(5)和缓冲杆(9)，所述安装座(6)的内部开设有内槽(7)，所述缓冲杆(9)与内槽(7)的内部滑动连接，且缓冲杆(9)的另一端活动铰接有散力杆(11)，所述散力杆(11)的另一端活动铰接有推杆(13)，所述推杆(13)滑动设置在所述内槽(7)的内部，且内槽(7)的内壁通过粘合剂粘接有硅胶垫(8)。


2.根据权利要求1所述的一种缓冲防撞汽车前保险杠，其特征在于，所述吸能缓冲件(4)的材质为ACF人工软骨泡沫，吸能缓冲件(4)上开设有第一通孔(41)，所述缓冲杆(9)穿过第一通孔(41)的内部。

【专利技术属性】
技术研发人员：邱岳冬，
申请(专利权)人：江苏永成汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32