一种动车集装箱装卸用运载车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车集装箱装卸用运载车，其特征在于，包括：转动车体、输送车体和连接板，转动车体两侧分别与第一车轮转动连接，输送车体两侧分别与第二车轮转动连接，转动车体与输送车体连接，连接板包括若干个滑动部和一个固定部，输送车体安装有输送带，转动车体形成有若干个滑槽，滑动部在滑槽内并与滑槽滑动连接，所有的滑动部均与固定部固接，滑动部上方转动连接有若干个第二万向装置，转动车体上方转动连接有若干个第一万向装置。本实用新型专利技术通过将多个集装箱装载在输送车体上，拉出连接板使其与厢门对接，将集装箱在转动车体上改变方向后经连接板推入车厢中，可以运送多个集装箱并可以调整集装箱的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种动车集装箱装卸用运载车
本技术属于运输领域，具体涉及一种动车集装箱装卸用运载车。
技术介绍
目前动车车厢装卸集装箱时，没有专用的设备可以一次运输多个集装箱从仓库到动车的月台，而且没有设备可以将运输集装箱和调整集装箱角度结合为一体。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了一种动车集装箱装卸用运载车，可以运送多个集装箱并可以调整集装箱的位置。一种动车集装箱装卸用运载车，其特征在于，包括：转动车体、输送车体和连接板，所述转动车体两侧分别与第一车轮转动连接，所述输送车体两侧分别与第二车轮转动连接，所述转动车体与输送车体连接，所述连接板包括若干个滑动部和一个固定部，所述输送车体安装有输送带，所述转动车体形成有若干个滑槽，所述滑动部在滑槽内并与滑槽滑动连接，所有的滑动部均与固定部固接，所述滑动部上方转动连接有若干个第二万向装置，所述转动车体上方转动连接有若干个第一万向装置。优选的，所述转动车体与输送车体固定连接。优选的，所述转动车体与输送车体转动连接。优选的，所述输送车体前方与圆环固定连接，所述转动车体后方与安全扣固接，所述圆环插入安全扣中。优选的，所述输送车体的前方和后方分别与挡板转动连接，所述挡板两侧形成有侧挡板，所述挡板形成有通孔，所述输送车体形成有盲孔，所述销轴穿过通孔插入到盲孔中将挡板与输送车体固定。优选的，所述第一万向装置和第二万向装置为万向轮或万向球。优选的，所述滑动部两侧形成有限位凸起，所述滑槽两侧内壁形成有限位凹槽，所述限位凸起在限位凹槽中并与限位凹槽滑动连接。本技术具有如下优点：通过将多个集装箱装载在输送车体上，拉出连接板使其与厢门对接，将集装箱在转动车体上改变方向后经连接板推入车厢中，可以运送多个集装箱并可以调整集装箱的位置。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。图1：本技术的实施例1的侧视结构示意图；图2：本技术的实施例1的俯视结构示意图；图3：本技术连接板的剖视结构示意图；图4：本技术的实施例2的俯视结构示意图(运输状态)；图5：本技术的实施例2的俯视结构示意图(卸货状态)；图6：本技术的实施例2的局部剖视结构示意图；具体实施方式下面结合附图和实例对本技术作进一步说明：下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1如图1到图3所示，本实施例的一种动车集装箱装卸用运载车，其特征在于，包括：转动车体11、输送车体12和连接板3，所述转动车体11两侧分别与第一车轮21转动连接，所述输送车体12两侧分别与第二车轮22转动连接，所述转动车体11与输送车体12连接，所述连接板3包括若干个滑动部31和一个固定部32，所述输送车体12安装有输送带4，所述转动车体11形成有若干个滑槽13，所述滑动部31在滑槽13内并与滑槽13滑动连接，所有的滑动部31均与固定部32固接，所述滑动部31上方转动连接有若干个第二万向装置6，所述转动车体11上方转动连接有若干个第一万向装置5。优选的，所述转动车体11与输送车体12固定连接。优选的，所述第一万向装置5和第二万向装置6为万向轮或万向球。优选的，所述滑动部31两侧形成有限位凸起33，所述滑槽13两侧内壁形成有限位凹槽14，所述限位凸起33在限位凹槽14中并与限位凹槽14滑动连接。工作原理：将集装箱15放置在输送车体12的传送带4上，将车体1拉动到动车的车厢7处。拉动连接板3，将使滑动部31从滑槽13中拉出，使连接板3的一端与厢门71处接触。传送带4带动输送车体12上的集装箱15到转动车体11处，此时集装箱15的底面与万向轮的轮子或万向球的球体相接触。将集装箱15转动90度，使集装箱15的侧面对准厢门71，将集装箱15从转动车体11经连接板3推入车厢7中。如此循环，将输送车体12上所有的集装箱15推入车厢7中。实施例2如图3到图6所示，本实施例的一种动车集装箱装卸用运载车，其特征在于，包括：转动车体11、输送车体12和连接板3，所述转动车体11两侧分别与第一车轮21转动连接，所述输送车体12两侧分别与第二车轮22转动连接，所述转动车体11与输送车体12连接，所述连接板3包括若干个滑动部31和一个固定部32，所述输送车体12安装有输送带4，所述转动车体11形成有若干个滑槽13，所述滑动部31在滑槽13内并与滑槽13滑动连接，所有的滑动部31均与固定部32固接，所述滑动部31上方转动连接有若干个第二万向装置6，所述转动车体11上方转动连接有若干个第一万向装置5。优选的，所述转动车体11与输送车体12固定连接。优选的，所述转动车体11与输送车体12转动连接。优选的，所述输送车体12前方与圆环9固定连接，所述转动车体11后方与安全扣10固接，所述圆环9插入安全扣10中。优选的，所述输送车体12的前方和后方分别与挡板8转动连接，所述挡板8两侧形成有侧挡板81，所述挡板8形成有通孔84，所述输送车体12形成有盲孔122，所述销轴83穿过通孔84插入到盲孔122中将挡板8与输送车体12固定。优选的，所述第一万向装置5和第二万向装置6为万向轮或万向球。优选的，所述滑动部31两侧形成有限位凸起33，所述滑槽13两侧内壁形成有限位凹槽14，所述限位凸起33在限位凹槽14中并与限位凹槽14滑动连接。工作原理：将集装箱15放置在输送车体12的传送带4上，装载完集装箱15后，将挡板8转动到输送车体12上方，使用销轴83穿过通孔84插入到盲孔122中将挡板8与输送车体12固定。挡板8主体起到对集装箱15前后方向限位的作用，侧挡板81起到对集装箱15左右限位的作用。将转动车体11和输送车体12拉动到动车的车厢7处。将销轴83拔出，将挡板8向下转动，此时挡板8主体的高度低于传送带4的高度。拉动连接板3，将使滑动部31从滑槽13中拉出，使连接板3的一端与厢门71处接触。传送带4带动输送车体12上的集装箱15到转动车体11处，此时集装箱15的底面与万向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车集装箱装卸用运载车，其特征在于，包括：转动车体(11)、输送车体(12)和连接板(3)，所述转动车体(11)两侧分别与第一车轮(21)转动连接，所述输送车体(12)两侧分别与第二车轮(22)转动连接，所述转动车体(11)与输送车体(12)连接，所述连接板(3)包括若干个滑动部(31)和一个固定部(32)，所述输送车体(12)安装有输送带(4)，所述转动车体(11)形成有若干个滑槽(13)，所述滑动部(31)在滑槽(13)内并与滑槽(13)滑动连接，所有的滑动部(31)均与固定部(32)固接，所述滑动部(31)上方转动连接有若干个第二万向装置(6)，所述转动车体(11)上方转动连接有若干个第一万向装置(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车集装箱装卸用运载车，其特征在于，包括：转动车体(11)、输送车体(12)和连接板(3)，所述转动车体(11)两侧分别与第一车轮(21)转动连接，所述输送车体(12)两侧分别与第二车轮(22)转动连接，所述转动车体(11)与输送车体(12)连接，所述连接板(3)包括若干个滑动部(31)和一个固定部(32)，所述输送车体(12)安装有输送带(4)，所述转动车体(11)形成有若干个滑槽(13)，所述滑动部(31)在滑槽(13)内并与滑槽(13)滑动连接，所有的滑动部(31)均与固定部(32)固接，所述滑动部(31)上方转动连接有若干个第二万向装置(6)，所述转动车体(11)上方转动连接有若干个第一万向装置(5)。


2.如权利要求1所述的一种动车集装箱装卸用运载车，其特征在于：所述转动车体(11)与输送车体(12)固定连接。


3.如权利要求1所述的一种动车集装箱装卸用运载车，其特征在于：所述转动车体(11)与输送车体(12)转动连接。


4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勋龙，刘瑞聪，侯霄，石鹏，林海，杨震宇，
申请(专利权)人：青岛海检节能环保有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37