一种车桥用悬挂拉杆结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车桥用悬挂拉杆结构。包括：调节杆、螺杆一、安装在调节杆外侧表面的稳固机构和安装在调节杆后侧表面的减震机构，所述稳固机构包括衬套一和衬套二，所述衬套一安装在调节杆的外侧表面，所述衬套一内侧表面设有圆台，所述圆台贯穿调节杆，所述衬套一的上侧表面安装有衬套二，所述衬套二的上侧表面安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿衬套一和衬套二，所述紧固螺栓的另一端与螺母相连接，所述衬套二的左侧表面安装有轴承套，所述轴承套的内侧表面与万向球相连接，所述万向球的下侧表面安装有固定杆。本实用新型专利技术提供的车桥用悬挂拉杆结构具有对拉杆的固定、提高了拉杆的稳固性以及减震的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥用悬挂拉杆结构
本技术涉及悬挂拉杆领域，尤其涉及一种车桥用悬挂拉杆结构。
技术介绍
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶，传统的悬挂拉杆仍存在各种各样的问题，难以满足实际使用需求。如授权公告号为CN202573715U的技术所公开的车桥悬挂拉杆，其结构简单、设计合理、具有较好的调节性能、车辆使用维护方便、成本较低，但其并没有解决不能提升悬挂拉杆稳固性、不能对拉杆进行减震的问题。因此，有必要提供一种车桥用悬挂拉杆结构解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种车桥用悬挂拉杆结构，解决了不能提升悬挂拉杆稳固性、不能对拉杆进行减震的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种车桥用悬挂拉杆结构，包括：调节杆、螺杆一、安装在调节杆外侧表面的稳固机构和安装在调节杆后侧表面的减震机构，所述稳固机构包括衬套一和衬套二，所述衬套一安装在调节杆的外侧表面，所述衬套一内侧表面设有圆台，所述圆台贯穿调节杆，所述衬套一的上侧表面安装有衬套二，所述衬套二的上侧表面安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿衬套一和衬套二，所述紧固螺栓的另一端与螺母相连接，所述衬套一的左侧表面安装有轴承套，所述轴承套的内侧表面与万向球相连接，所述万向球的下侧表面安装有固定杆。优选的，所述减震机构包括顶杆和套筒，所述顶杆的一端安装有滑板，所述滑板的外侧表面安装有缸体，所述缸体的外侧表面安装有挡板，所述挡板的左侧表面安装有弹簧，所述缸体的一端安装有螺杆二，所述螺杆二的外侧表面安装有套筒，所述套筒的右侧表面安装有凸台二，所述凸台二的外侧表面安装有固定块，所述固定块的右侧表面安装有卡环二。优选的，所述衬套一的内侧设有凹槽一，所述凹槽一的尺寸与调节杆的尺寸相同，所述衬套一与轴承套通过焊接连接。优选的，所述调节杆的右侧表面设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆一外侧表面的螺纹一相连接，所述螺纹孔的长度与螺杆一的长度相同，所述螺杆一的右侧安装有拧紧杆。优选的，所述固定块的左侧表面设有凹槽二，所述凹槽二的尺寸与凸台二的尺寸相同，所述凸台二与固定块滑动连接。优选的，所述顶杆的左侧安装有卡环一，所述卡环一内侧安装有凸台一，所述凸台一安装在调节杆的后侧表面。优选的，所述缸体的左侧表面设有通孔，所述通孔与顶杆滑动连接，所述顶杆的轴线与缸体内侧表面的轴线重合。优选的，所述套筒的内侧表面设有螺纹二，所述螺纹二与螺杆二外侧表面的螺纹三相连接，所述螺杆二与缸体通过焊接连接。与相关技术相比较，本技术提供的车桥用悬挂拉杆结构具有如下有益效果：本技术提供一种车桥用悬挂拉杆结构（1）、通过将调节杆放入衬套一的内侧表面，使圆台与调节杆内侧表面相连接，在衬套一的上侧表面放置衬套二，使衬套二的下侧嵌入衬套一内，并使衬套二的下侧表面与调节杆的上侧表面相连接，在衬套二的上侧表面安装紧固螺栓，紧固螺栓贯穿衬套一和衬套二与螺母相连接，使衬套一和衬套二连接在一起，从而实现了对拉杆的固定以及稳固的功能。（2）、通过转动套筒，使螺杆二向左移动，螺杆二的移动带动缸体的移动，缸体的移动带动挡板的移动，挡板的移动弹簧挤压卡环一的右侧表面，从而能调节减震程度，卡环一的移动挤压弹簧，使弹簧产生反弹的力，从而实现减震的功能。附图说明图1为本技术提供的车桥用悬挂拉杆结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示悬挂拉杆俯视的结构示意图；图3为图1所示稳固机构立体的结构示意图；图4为图1所示稳固机构剖面的结构示意图；图5为图1所示减震机构剖面的结构示意图。图中标号：1、调节杆，2、螺杆一，3、拧紧杆，4、固定杆，5、轴承套，6、万向球，7、衬套一，8、圆台，9、衬套二，10、凸台一，11、卡环一，12、顶杆，13、滑板，14、缸体，15、螺杆二，16、套筒，17、凸台二，18、固定块，19、卡环二，20、挡板，21、弹簧。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本技术提供的车桥用悬挂拉杆结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示悬挂拉杆俯视的结构示意图；图3为图1所示稳固机构立体的结构示意图；图4为图1所示稳固机构剖面的结构示意图；图5为图1所示减震机构剖面的结构示意图。本技术提供的一种车桥用悬挂拉杆结构，包括：调节杆1、螺杆一2、安装在调节杆1外侧表面的稳固机构和安装在调节杆1后侧表面的减震机构，稳固机构包括衬套一7和衬套二9，衬套一7安装在调节杆1的外侧表面，衬套一7内侧表面设有圆台8，圆台8贯穿调节杆1，衬套一7的上侧表面安装有衬套二9，衬套二9的上侧表面安装有紧固螺栓，紧固螺栓贯穿衬套一7和衬套二9，紧固螺栓的另一端与螺母相连接，衬套一7的左侧表面安装有轴承套5，轴承套5的内侧表面与万向球6相连接，万向球6的下侧表面安装有固定杆4。减震机构包括顶杆12和套筒16，顶杆12的一端安装有滑板13，滑板13的外侧表面安装有缸体14，缸体14的外侧表面安装有挡板20，挡板20的左侧表面安装有弹簧21，缸体14的一端安装有螺杆二15，螺杆二15的外侧表面安装有套筒16，套筒16的右侧表面安装有凸台二17，凸台二17的外侧表面安装有固定块18，固定块18的右侧表面安装有卡环二19。衬套一7的内侧设有凹槽一，凹槽一的尺寸与调节杆1的尺寸相同，衬套一7与轴承套5通过焊接连接。调节杆1的右侧表面设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆一2外侧表面的螺纹一相连接，螺纹孔的长度与螺杆一2的长度相同，螺杆一2的右侧安装有拧紧杆3。固定块18的左侧表面设有凹槽二，凹槽二的尺寸与凸台二17的尺寸相同，凸台二17与固定块18滑动连接。顶杆12的左侧安装有卡环一11，卡环一11内侧安装有凸台一10，凸台一10安装在调节杆1的后侧表面。缸体14的左侧表面设有通孔，通孔与顶杆12滑动连接，顶杆12的轴线与缸体14内侧表面的轴线重合。套筒16的内侧表面设有螺纹二，螺纹二与螺杆二15外侧表面的螺纹三相连接，螺杆二15与缸体14通过焊接连接。本技术提供的车桥用悬挂拉杆结构的工作原理如下：将调节杆1放入衬套一7内，使调节杆1的外侧表面与衬套一7的内侧表面滑动连接，圆台8贯穿调节杆1，使调节杆1在横向固定在衬套一7的内部，在衬套一7的上侧表面放置衬套二9，使衬套二9的下侧表面与调节杆1的上侧表面相连接，从而使调节杆1在纵向上也得到固定，在衬套二9的上侧表面安装紧固螺栓，紧固螺栓贯穿衬套一7和衬套二9与螺母相连接，从而使调节杆1固定在衬套一7和衬套二9的内部，从而实现了对拉杆的固定以及提高了拉杆的稳固的功能；拉杆安装完成后，转动套筒16，套筒16的转动带动螺杆二15向左移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥用悬挂拉杆结构，其特征在于，包括：调节杆（1）、螺杆一（2）、安装在调节杆（1）外侧表面的稳固机构和安装在调节杆（1）后侧表面的减震机构，所述稳固机构包括衬套一（7）和衬套二（9），所述衬套一（7）安装在调节杆（1）的外侧表面，所述衬套一（7）内侧表面设有圆台（8），所述圆台（8）贯穿调节杆（1），所述衬套一（7）的上侧表面安装有衬套二（9），所述衬套二（9）的上侧表面安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿衬套一（7）和衬套二（9），所述紧固螺栓的另一端与螺母相连接，所述衬套一（7）的左侧表面安装有轴承套（5），所述轴承套（5）的内侧表面与万向球（6）相连接，所述万向球（6）的下侧表面安装有固定杆（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车桥用悬挂拉杆结构，其特征在于，包括：调节杆（1）、螺杆一（2）、安装在调节杆（1）外侧表面的稳固机构和安装在调节杆（1）后侧表面的减震机构，所述稳固机构包括衬套一（7）和衬套二（9），所述衬套一（7）安装在调节杆（1）的外侧表面，所述衬套一（7）内侧表面设有圆台（8），所述圆台（8）贯穿调节杆（1），所述衬套一（7）的上侧表面安装有衬套二（9），所述衬套二（9）的上侧表面安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿衬套一（7）和衬套二（9），所述紧固螺栓的另一端与螺母相连接，所述衬套一（7）的左侧表面安装有轴承套（5），所述轴承套（5）的内侧表面与万向球（6）相连接，所述万向球（6）的下侧表面安装有固定杆（4）。


2.根据权利要求1所述的车桥用悬挂拉杆结构，其特征在于，所述减震机构包括顶杆（12）和套筒（16），所述顶杆（12）的一端安装有滑板（13），所述滑板（13）的外侧表面安装有缸体（14），所述缸体（14）的外侧表面安装有挡板（20），所述挡板（20）的左侧表面安装有弹簧（21），所述缸体（14）的一端安装有螺杆二（15），所述螺杆二（15）的外侧表面安装有套筒（16），所述套筒（16）的右侧表面安装有凸台二（17），所述凸台二（17）的外侧表面安装有固定块（18），所述固定块（18）的右侧表面安装有卡环二（19）。


3.根据权利要求1所述的车桥用悬挂拉杆结...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，安然，
申请(专利权)人：山东开一车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37