一种汽车后视镜总成校准安装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜总成校准安装设备，包括限位转轴，所述限位转轴两侧表面分别焊接有一号支架和二号支架，所述一号支架一端焊接有一号安装板，本实用新型专利技术通过将汽车后视镜总成对准汽车上开设的安装槽，然后通过螺帽表面卡扣安装的吸盘，将固定有汽车后视镜总成的安装设备吸附于汽车门板上，通过旋转限位转盘，校准汽车后视镜总成角度，然后旋转定位螺管内旋转安装的调节螺杆，调节定位螺管与螺帽之间的间距，从而改变整个装置的高度，以便满足对汽车后视镜总成进行定位安装距离的需求，通过一号支架和二号支架表面镶嵌的补光照明灯，便利于对汽车后视镜总成安装处进行照明，用于汽车后视镜总成的辅助安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜总成校准安装设备
本技术涉及后视镜安装辅助装置领域，具体为一种汽车后视镜总成校准安装设备。
技术介绍
后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车(大客车和大货车)一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。然而后视镜总成安装需要多人辅助才能完成安装，或使用大型装置对其进行安装。但是，现有的汽车后视镜总成校准安装设备存在以下缺点：1、现有的汽车后视镜总成校准安装设备，一般为机械手辅助安装，这种装置体积较大，只能用于生产加工的流水线使用，而且成本较高，现有的汽车后视镜总成校准安装设备，不便于携带使用，无法用于小型修理厂使用，而且使用起来十分不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后视镜总成校准安装设备，以解决上述
技术介绍
中现有的汽车后视镜总成校准安装设备，一般为机械手辅助安装，这种装置体积较大，只能用于生产加工的流水线使用，而且成本较高，现有的汽车后视镜总成校准安装设备，不便于携带使用，无法用于小型修理厂使用，而且使用起来十分不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后视镜总成校准安装设备，包括限位转轴，所述限位转轴两侧表面分别焊接有一号支架和二号支架，所述一号支架一端焊接有一号安装板，所述二号支架一端焊接有二号安装板，所述一号安装板一侧表面焊接有一号固定架，所述二号安装板一侧表面焊接有二号固定架，所述一号固定架与二号固定架底端均镶嵌有限位转盘，所述限位转盘底端表面旋转安装有调节杆，所述调节杆底端旋转安装有夹扣架。优选的，所述限位转轴、一号安装板和二号安装板底端均焊接有定位螺管，所述定位螺管内旋转安装有调节螺杆，所述调节螺杆一端旋转安装有螺帽，所述螺帽表面卡扣安装有吸盘，通过旋转定位螺管内旋转安装的调节螺杆，可调节定位螺管与螺帽之间的间距，从而改变整个装置的高度，以便满足对汽车后视镜总成进行定位安装距离的需求，通过螺帽表面卡扣安装的吸盘，便利于将整个装置固定在汽车表面，从而对装置内固定的汽车后视镜总成进行定位安装。优选的，所述一号固定架和二号固定架顶端均铰链安装有衔接扣，所述衔接扣内部旋转安装有衔接杆，通过一号固定架和二号固定架顶端衔接扣内部旋转安装的衔接杆，便利于对一号固定架和二号固定架之间进行衔接，通过可通过旋转衔接杆来调节一号固定架和二号固定架之间间距，从而利用衔接的一号固定架和二号固定架对夹扣架内固定的汽车后视镜总成进行施压，从而使汽车后视镜总成牢固的固定在夹扣架内。优选的，所述夹扣架与一号支架和二号支架之间分别旋转安装有加固杆，通过夹扣架与一号支架和二号支架之间旋转安装的加固杆，可对夹扣架进行限位以及加固，避免夹扣架出现变形的情况出现，同时可根据使用需求旋转加固杆对加固杆进行拆卸。优选的，所述一号支架和二号支架表面均镶嵌有补光照明灯，所述二号支架内部镶嵌有蓄电池，所述二号支架表面镶嵌有开关，所述补光照明灯与开关和蓄电池之间电性连接，通过一号支架和二号支架表面镶嵌的补光照明灯，便利于对汽车后视镜总成安装处进行照明，同时二号支架内部镶嵌的蓄电池可为补光照明灯提供工作电量，从而便于整个装置移动使用。优选的，所述夹扣架内壁粘附有防护胶膜，通过夹扣架内壁粘附的防护胶膜，可有效避免夹扣架与汽车后视镜总成直接接触造成磨损损伤汽车后视镜总成的情况出现。本技术提供了一种汽车后视镜总成校准安装设备，具备以下有益效果：(1)本技术通过以限位转轴为中心，拨动限位转轴两侧的一号支架和二号支架，将需要进行定位安装的汽车后视镜总成夹扣于调节杆底端旋转安装的夹扣架内，然后将衔接杆旋转安装于一号固定架和二号固定架顶端的衔接扣内，对一号固定架和二号固定架之间进行衔接，通过可通过旋转衔接杆来调节一号固定架和二号固定架之间间距，从而利用衔接的一号固定架和二号固定架对夹扣架内固定的汽车后视镜总成进行施压，从而使汽车后视镜总成牢固的固定在夹扣架内。(2)本技术通过将汽车后视镜总成对准汽车上开设的安装槽，然后通过螺帽表面卡扣安装的吸盘，将固定有汽车后视镜总成的安装设备吸附于汽车门板上，通过旋转限位转盘，校准汽车后视镜总成角度，然后旋转定位螺管内旋转安装的调节螺杆，调节定位螺管与螺帽之间的间距，从而改变整个装置的高度，以便满足对汽车后视镜总成进行定位安装距离的需求，通过一号支架和二号支架表面镶嵌的补光照明灯，便利于对汽车后视镜总成安装处进行照明，用于汽车后视镜总成的辅助安装。(3)本技术通过夹扣架与一号支架和二号支架之间旋转安装的加固杆，可对夹扣架进行限位以及加固，避免夹扣架出现变形的情况出现，同时可根据使用需求旋转加固杆对加固杆进行拆卸，通过夹扣架内壁粘附的防护胶膜，可有效避免夹扣架与汽车后视镜总成直接接触造成磨损损伤汽车后视镜总成的情况出现。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的整体结构俯视图；图3为本技术的二号支架内部结构示意图。图中：1、限位转轴；2、一号安装板；3、二号安装板；4、一号固定架；5、二号固定架；6、衔接扣；7、衔接杆；8、限位转盘；9、调节杆；10、夹扣架；11、防护胶膜；12、加固杆；13、一号支架；14、二号支架；15、定位螺管；16、调节螺杆；17、螺帽；18、吸盘；19、补光照明灯；20、开关；21、蓄电池。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车后视镜总成校准安装设备，包括限位转轴1，所述限位转轴1两侧表面分别焊接有一号支架13和二号支架14，所述一号支架13一端焊接有一号安装板2，所述二号支架14一端焊接有二号安装板3，所述一号安装板2一侧表面焊接有一号固定架4，所述二号安装板3一侧表面焊接有二号固定架5，所述一号固定架4与二号固定架5底端均镶嵌有限位转盘8，所述限位转盘8底端表面旋转安装有调节杆9，所述调节杆9底端旋转安装有夹扣架10。优选的，所述限位转轴1、一号安装板2和二号安装板3底端均焊接有定位螺管15，所述定位螺管15内旋转安装有调节螺杆16，所述调节螺杆16一端旋转安装有螺帽17，所述螺帽17表面卡扣安装有吸盘18，通过旋转定位螺管15内旋转安装的调节螺杆16，可调节定位螺管15与螺帽17之间的间距，从而改变整个装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后视镜总成校准安装设备，包括限位转轴(1)，其特征在于：所述限位转轴(1)两侧表面分别焊接有一号支架(13)和二号支架(14)，所述一号支架(13)一端焊接有一号安装板(2)，所述二号支架(14)一端焊接有二号安装板(3)，所述一号安装板(2)一侧表面焊接有一号固定架(4)，所述二号安装板(3)一侧表面焊接有二号固定架(5)，所述一号固定架(4)与二号固定架(5)底端均镶嵌有限位转盘(8)，所述限位转盘(8)底端表面旋转安装有调节杆(9)，所述调节杆(9)底端旋转安装有夹扣架(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜总成校准安装设备，包括限位转轴(1)，其特征在于：所述限位转轴(1)两侧表面分别焊接有一号支架(13)和二号支架(14)，所述一号支架(13)一端焊接有一号安装板(2)，所述二号支架(14)一端焊接有二号安装板(3)，所述一号安装板(2)一侧表面焊接有一号固定架(4)，所述二号安装板(3)一侧表面焊接有二号固定架(5)，所述一号固定架(4)与二号固定架(5)底端均镶嵌有限位转盘(8)，所述限位转盘(8)底端表面旋转安装有调节杆(9)，所述调节杆(9)底端旋转安装有夹扣架(10)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜总成校准安装设备，其特征在于：所述限位转轴(1)、一号安装板(2)和二号安装板(3)底端均焊接有定位螺管(15)，所述定位螺管(15)内旋转安装有调节螺杆(16)，所述调节螺杆(16)一端旋转安装有螺帽(17)，所述螺帽(17)表面卡扣安装有吸盘(18)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉观，
申请(专利权)人：吕巷汽车零部件江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32