一种高铁焊接用固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高铁焊接用固定装置，包括一号固定板，所述一号固定板的底部设置有一号皮垫，所述一号皮垫的底部压接轨道，所述一号固定板的上表面设置有一号螺丝孔，所述一号螺丝孔穿接有一号螺丝，所述一号固定板通过一号螺丝连接二号固定板，所述二号固定板的顶部设置有一号螺丝坑，所述二号固定板一侧的中部设置有二号螺丝孔，所述二号螺丝孔穿接有二号螺丝，所述二号螺丝的一端连接螺丝槽，所述螺丝槽的一侧固定连接垫片的一侧，所述垫片的另一侧设置有二号皮垫。该高铁焊接用固定装置，采用了较为简便的结构设计，便于施工人员对高铁轨道进行固定，有利于应对突发性施工任务，或应对不适用于大型焊接设备工作环境下的焊接工作。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁焊接用固定装置
本技术涉及高铁焊接领域，具体为一种高铁焊接用固定装置。
技术介绍
高速铁路是一种铁路系统，高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高铁具有载客量高、耗时少、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等优点，体现优先的同时也蕴含了许多
，其中高铁的无缝焊接领域有一整套焊接系统，基本可实现自动化焊接，但是当现场状况不利于大型机械进行自动化焊接时，或者是为了应对一些突发状况，人工焊接方式也是不可避免的。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁焊接用固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁焊接用固定装置，包括一号固定板，所述一号固定板的底部设置有一号皮垫，所述一号皮垫的底部压接轨道，所述一号固定板的上表面设置有一号螺丝孔，所述一号螺丝孔穿接有一号螺丝，所述一号固定板通过一号螺丝连接二号固定板，所述二号固定板的顶部设置有一号螺丝坑，所述二号固定板一侧的中部设置有二号螺丝孔，所述二号螺丝孔穿接有二号螺丝，所述二号螺丝的一端连接螺丝槽，所述螺丝槽的一侧固定连接垫片的一侧，所述垫片的另一侧设置有二号皮垫，所述二号固定板一侧的底部设置有三号螺丝孔，所述三号螺丝孔穿接有三号螺丝，所述二号固定板通过三号螺丝穿接固定台，所述固定台的两侧设置有二号螺丝坑，所述固定台的底部设置有千斤顶，所述千斤顶的底部固定连接底板。优选的，所述二号固定板有两个，且对称排列在轨道的两侧。优选的，所述一号皮垫与二号皮垫的材质为耐高温橡胶。优选的，所述一号螺丝的底部连接一号螺丝坑，所述三号螺丝的一端连接二号螺丝坑。优选的，所述千斤顶有两个，且均匀分布在底板顶部的两侧。优选的，所述一号固定板、二号固定板、固定台和底板都为普通碳素钢材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一号固定板是用来固定钢轨的顶部，通过调节一号螺丝来固定钢轨顶部的松紧，两个二号固定板是用来固定钢轨的两侧，通过调节二号螺丝来夹紧钢轨的左右两侧，耐高温材质的一号皮垫与二号皮垫一方面是增加了固定装置与轨道之间的摩擦力，使固定效果更为稳定，另一方面也可以抵御焊接轨道时传来的高温，可提高一号皮垫与二号皮垫的使用寿命，两个千斤顶主要用来调节该装置所固定轨道的倾斜角度，通过两个千斤顶的高低调节可使需要焊接的两个轨道的上表面保持水平，该高铁焊接用固定装置，采用了较为简便的结构设计，便于施工人员对高铁轨道进行固定，有利于应对突发性施工任务，或应对不适用于大型焊接设备工作环境下的焊接工作。附图说明图1为本技术截面结构示意图；图2为本技术顶视结构示意图；图3为本技术侧面结构示意图；图4为本技术二号螺丝与顶片结构示意图。图中：1一号固定板、2一号皮垫、3轨道、4一号螺丝孔、5一号螺丝、6二号固定板、7一号螺丝坑、8二号螺丝孔、9二号螺丝、10螺丝槽、11垫片、12二号皮垫、13三号螺丝孔、14三号螺丝、15固定台、16二号螺丝坑、17千斤顶、18底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种高铁焊接用固定装置，包括一号固定板，一号固定板1的底部设置有一号皮垫2，一号皮垫2的底部压接轨道3，一号固定板1的上表面设置有一号螺丝孔4，一号螺丝孔4穿接有一号螺丝5，一号固定板1是用来固定钢轨3的顶部，通过调节一号螺丝5来固定钢轨3顶部的松紧，一号固定板1通过一号螺丝5连接二号固定板6，二号固定板6有两个，且对称排列在轨道3的两侧，二号固定板6的顶部设置有一号螺丝坑7，一号螺丝5的底部连接一号螺丝坑7，二号固定板6一侧的中部设置有二号螺丝孔8，二号螺丝孔8穿接有二号螺丝9，两个二号固定板6是用来固定钢轨3的两侧，通过调节二号螺丝9来夹紧钢轨3的左右两侧，二号螺丝9的一端连接螺丝槽10，螺丝槽10的一侧固定连接垫片11的一侧，垫片11的另一侧设置有二号皮垫12，一号皮垫2与二号皮垫12的材质为耐高温橡胶材质，耐高温材质的一号皮垫2与二号皮垫12一方面是增加了固定装置与轨道3之间的摩擦力，使固定效果更为稳定，另一方面也可以抵御焊接轨道3时传来的高温，可提高一号皮垫2与二号皮垫12的使用寿命，二号固定板6一侧的底部设置有三号螺丝孔13，三号螺丝孔13穿接有三号螺丝14，二号固定板6通过三号螺丝14穿接固定台15，固定台15的两侧设置有二号螺丝坑16，三号螺丝14的一端连接二号螺丝坑16，固定台15的底部设置有千斤顶17，千斤顶17的底部固定连接底板18，千斤顶17有两个，且均匀分布在底板18顶部的两侧，一号固定板1、二号固定板6、固定台15和底板18都为普通碳素钢材质，两个千斤顶17主要用来调节该装置所固定轨道3的倾斜角度，通过两个千斤顶17的高低调节可使需要焊接的两个轨道3的上表面保持水平，该高铁焊接用固定装置，采用了较为简便的结构设计，便于施工人员对高铁轨道进行固定，有利于应对突发性施工任务，或应对不适用于大型焊接设备工作环境下的焊接工作。综上所述，该高铁焊接用固定装置，通过一号固定板、二号固定板、固定台和千斤顶等装置的配合使用，解决了当现场状况不利于大型机械进行自动化焊接时，以人工固定焊接的方式进行对轨道固定的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁焊接用固定装置，包括一号固定板（1），其特征在于：所述一号固定板（1）的底部设置有一号皮垫（2），所述一号皮垫（2）的底部压接轨道（3），所述一号固定板（1）的上表面设置有一号螺丝孔（4），所述一号螺丝孔（4）穿接有一号螺丝（5），所述一号固定板（1）通过一号螺丝（5）连接二号固定板（6），所述二号固定板（6）的顶部设置有一号螺丝坑（7），所述二号固定板（6）一侧的中部设置有二号螺丝孔（8），所述二号螺丝孔（8）穿接有二号螺丝（9），所述二号螺丝（9）的一端连接螺丝槽（10），所述螺丝槽（10）的一侧固定连接垫片（11）的一侧，所述垫片（11）的另一侧设置有二号皮垫（12），所述二号固定板（6）一侧的底部设置有三号螺丝孔（13），所述三号螺丝孔（13）穿接有三号螺丝（14），所述二号固定板（6）通过三号螺丝（14）穿接固定台（15），所述固定台（15）的两侧设置有二号螺丝坑（16），所述固定台（15）的底部设置有千斤顶（17），所述千斤顶（17）的底部固定连接底板（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁焊接用固定装置，包括一号固定板（1），其特征在于：所述一号固定板（1）的底部设置有一号皮垫（2），所述一号皮垫（2）的底部压接轨道（3），所述一号固定板（1）的上表面设置有一号螺丝孔（4），所述一号螺丝孔（4）穿接有一号螺丝（5），所述一号固定板（1）通过一号螺丝（5）连接二号固定板（6），所述二号固定板（6）的顶部设置有一号螺丝坑（7），所述二号固定板（6）一侧的中部设置有二号螺丝孔（8），所述二号螺丝孔（8）穿接有二号螺丝（9），所述二号螺丝（9）的一端连接螺丝槽（10），所述螺丝槽（10）的一侧固定连接垫片（11）的一侧，所述垫片（11）的另一侧设置有二号皮垫（12），所述二号固定板（6）一侧的底部设置有三号螺丝孔（13），所述三号螺丝孔（13）穿接有三号螺丝（14），所述二号固定板（6）通过三号螺丝（14）穿接固定台（15），所述固定台（15）的两侧设置有二号螺丝坑（16），所述固定台（15）的底部设置有千斤...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭胜，
申请(专利权)人：东北大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21