一种新型多功能驱动桥台架试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种新型多功能驱动桥台架试验装置，包括两个注油滑动导槽座和两个疲劳试验机；两个疲劳试验机下端均安装有一力传感器，两个力传感器均连接有一连接加载块，两个连接加载块分别连接一桥壳连接支座；两个注油滑动导槽座上均安装有一模拟滑动支座和限位单元；两个模拟滑动支座在其所在的注油滑动导槽座上可沿两个注油滑动导槽座的中心连线方向往复移动，且其沿垂直于两个注油滑动导槽座的中心连线方向的移动可被限位单元限制；两个模拟滑动支座上均安装有用于夹持驱动桥桥壳轮边的夹持单元。本发明专利技术所述的新型多功能驱动桥台架试验装置，可满足汽车驱动桥桥壳垂直刚度、静强度以及垂直疲劳耐久测试的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多功能驱动桥台架试验装置
本专利技术属于汽车试验设备领域，尤其是涉及一种新型多功能驱动桥台架试验装置。
技术介绍
汽车驱动桥桥壳是底盘件中重要的组成部分，具有承载、固定、保护等作用。驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳和刚度、强度试验是每个主机厂必要的考察项目，在我国针对载货量8T及以下和8T以上汽车的驱动后桥均有不同的推荐试验标准。在试验时不同驱动桥采用的试验装置不同，而且因为较大的摩擦力造成试验不能很好的模拟实际工况，造成了实际试验工期长、试验工装浪费、试验目的不能明确体现等现象。试验工程师为了解决上述的各种问题，迫切需要一种新型多功能驱动桥台架试验装置。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种新型多功能驱动桥台架试验装置，以克服现有技术的缺陷，试验周期短，使用成本低，符合试验要求，可满足汽车驱动桥壳垂直刚度、静强度测试的需求。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新型多功能驱动桥台架试验装置，包括独立设置的两个注油滑动导槽座和两个疲劳试验机；两个疲劳试验机间隔一定间距设置，且它们下端均安装有一力传感器，两个力传感器均连接有一连接加载块，两个连接加载块分别连接一用于连接驱动桥桥壳的桥壳连接支座；两个注油滑动导槽座均位于桥壳链接支座下方，且间隔一定间距设置；两个注油滑动导槽座上均安装有一模拟滑动支座和限位单元；两个模拟滑动支座在其所在的注油滑动导槽座上可沿两个注油滑动导槽座的中心连线方向往复移动，且其沿垂直于两个注油滑动导槽座的中心连线方向的移动可被限位单元限制；两个模拟滑动支座上均安装有用于夹持驱动桥桥壳轮边的夹持单元。进一步的，夹持单元包括上抱紧套和下抱紧套，上抱紧套和下抱紧套相对设置，且两者可拆卸连接；上抱紧套和下抱紧套相对侧均设有一用于卡紧驱动桥桥壳轮边的第一内凹弧面。进一步的，上抱紧套和下抱紧套通过螺栓固定连接，下抱紧套安装在模拟滑动支座顶部。进一步的，模拟滑动支座包括第一竖板和圆柱状杆；第一竖板顶部安装夹持单元，底部安装圆柱状杆；所述圆柱状杆设在注油滑动导槽座内，且可在注油滑动导槽座内沿两个注油滑动导槽座中心连线方向往复滑动。进一步的，第一竖板远离两个注油滑动导槽座连线中心一侧表面安装有加强筋，加强筋位于圆柱状杆上方。进一步的，所述注油滑动导槽座包括底座本体和两个第二竖板，底座本体上表面设有可以注入润滑油的凹槽；所述凹槽内两侧分别安装有一第二竖板，两个第二竖板上表面均设有一向下的第二内凹弧面；两个第二内凹弧面关于凹槽中心中心对称；圆柱状杆两端支撑在两个第二内凹弧面上，且可在第二内凹弧面内沿两个注油滑动导槽座中心连线方向往复滑动。进一步的，第二内凹弧面底部距凹槽顶部的距离为圆柱状杆直径的1/2；疲劳试验机为液压疲劳试验机，两个疲劳试验机和两个模拟滑动支座均垂直于两个夹持单元所夹持的驱动桥桥壳设置。进一步的，限位单元为安装在两个第二竖板上方且带有第三内凹弧面的第三竖板；第三内凹弧面设在其所在第三竖板的下表面，且第三内凹弧面与其所对应的第二竖板上的第二内凹弧面共同构成一个长条通孔；长条通孔直径与圆柱状杆直径相当，长条通孔长度大于或等于圆柱状杆直径的2倍，且小于第二竖板的长度；圆柱状杆两端插入长条通孔内；第三竖板位于第一竖板的外侧。进一步的，圆柱状杆与长条通孔间隙配合。进一步的，圆柱状杆、第二内凹弧面、第三内凹弧面的表面均为光滑面。进一步的，力传感器通过转接法兰盘连接连接加载块；所述连接加载块形状为U形，其开口向下。进一步的，桥壳连接支座包括平板和固定块；平板上表面中间安装有固定块，平板四角均设有一安装孔；固定块卡合在连接加载块开口一侧，且两者通过销子连接。进一步的，两个注油滑动导槽座之间的间距与驱动桥的设计轮距相当。进一步的，两个疲劳试验机之间的间距与驱动桥板簧中心距相当。相对于现有技术，本专利技术所述的一种新型多功能驱动桥台架试验装置具有以下优势：1、因为结构合理优化后可承受力较大，能够满足8T以下及8T以上各种形式驱动桥桥壳测试要求。2、通过将上抱紧套和下抱紧套设计为可活动链接方式(也即可拆卸的连接方式)，在针对不同驱动桥桥壳试验时，仅需要更换上下抱紧套就可以适用于不同驱动桥桥壳的安装，能够反复使用。3、使用时，可以采用在注油滑动导槽座内加注润滑油的方式，降低摩擦系数，有效减小工装对试验结果的影响。4、由于可承受力较大，结构稳定，本结构可以满足驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验和垂直强度试验，同时因为结构间的摩擦系数较小，还能满足垂直弯曲刚度试验中精确位移的采集。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的新型多功能驱动桥台架试验装置一个角度的立体图；图2为本专利技术实施例所述的新型多功能驱动桥台架试验装置爆炸图；图3为本专利技术实施例所述的新型多功能驱动桥台架试验装置另一个角度的立体图；图4为图3中A处的放大图；图5为本专利技术实施例所述的新型多功能驱动桥台架试验装置的侧视图。附图标记说明：1-疲劳试验机；2-转接法兰盘；3-连接加载块；4-桥壳连接支座；401-平板；402-固定块；403-安装孔；5-力传感器；6-夹持单元；601-上抱紧套；602-下抱紧套；603-第一内凹弧面；7-模拟滑动支座；701-第一竖板；702-圆柱状杆；703-加强筋；8-限位单元；801-第三竖板；802-第三内凹弧面；9-注油滑动导槽座；901-底座本体；902-第二竖板；903-凹槽；904-第二内凹弧面；10-驱动桥桥壳；11-长条通孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型多功能驱动桥台架试验装置，其特征在于：包括独立设置的两个注油滑动导槽座(9)和两个疲劳试验机(1)；/n两个疲劳试验机(1)间隔一定间距设置，且它们下端均安装有一力传感器(5)，两个力传感器(5)均连接有一连接加载块(3)，两个连接加载块(3)分别连接一用于连接驱动桥桥壳(10)的桥壳连接支座(4)；/n两个注油滑动导槽座(9)均位于桥壳链接支座(4)下方，且间隔一定间距设置；两个注油滑动导槽座(9)上均安装有一模拟滑动支座(7)和限位单元(8)；两个模拟滑动支座(7)在其所在的注油滑动导槽座(9)上可沿两个注油滑动导槽座(9)的中心连线方向往复移动，且其沿垂直于两个注油滑动导槽座(9)的中心连线方向的移动可被限位单元(8)限制；两个模拟滑动支座(7)上均安装有用于夹持驱动桥桥壳(10)轮边的夹持单元(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能驱动桥台架试验装置，其特征在于：包括独立设置的两个注油滑动导槽座(9)和两个疲劳试验机(1)；
两个疲劳试验机(1)间隔一定间距设置，且它们下端均安装有一力传感器(5)，两个力传感器(5)均连接有一连接加载块(3)，两个连接加载块(3)分别连接一用于连接驱动桥桥壳(10)的桥壳连接支座(4)；
两个注油滑动导槽座(9)均位于桥壳链接支座(4)下方，且间隔一定间距设置；两个注油滑动导槽座(9)上均安装有一模拟滑动支座(7)和限位单元(8)；两个模拟滑动支座(7)在其所在的注油滑动导槽座(9)上可沿两个注油滑动导槽座(9)的中心连线方向往复移动，且其沿垂直于两个注油滑动导槽座(9)的中心连线方向的移动可被限位单元(8)限制；两个模拟滑动支座(7)上均安装有用于夹持驱动桥桥壳(10)轮边的夹持单元(6)。


2.根据权利要求1所述的新型多功能驱动桥台架试验装置，其特征在于：夹持单元(6)包括上抱紧套(601)和下抱紧套(602)，上抱紧套(601)和下抱紧套(602)相对设置，且两者可拆卸连接；上抱紧套(601)和下抱紧套(602)相对侧均设有一用于卡紧驱动桥桥壳(10)轮边的第一内凹弧面(603)。


3.根据权利要求2所述的新型多功能驱动桥台架试验装置，其特征在于：上抱紧套(601)和下抱紧套(602)通过螺栓固定连接，下抱紧套(602)安装在模拟滑动支座(7)顶部。


4.根据权利要求1所述的新型多功能驱动桥台架试验装置，其特征在于：模拟滑动支座(7)包括第一竖板(701)和圆柱状杆(702)；第一竖板(701)顶部安装夹持单元(6)，底部安装圆柱状杆(702)；所述圆柱状杆(702)设在注油滑动导槽座(9)内，且可在注油滑动导槽座(9)内沿两个注油滑动导槽座(9)中心连线方向往复滑动。


5.根据权利要求4所述的新型多功能驱动桥台架试验装置，其特征在于：第一竖板(701)远离两个注油滑动导槽座(9)连线中心一侧表面安装有加强筋(703)，加强筋(703)位于圆柱状杆(702)上方。


6.根据权利要求4或5所述的新型多功能驱动桥台架试验装置，其特征在于：所述注油滑动导槽座(9)包括底座本体(901)和两个第二竖板(902)，底座本体(901)上表面设有可以注入润滑油的凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠勇，刘伟，陈超，杜天强，王春辉，张林涛，杨清淞，庞方超，王斌，孙世键，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12