一种高性能汽车热熔阻尼片及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种高性能汽车热熔阻尼片，包括如下重量份数的组分：聚合物1A 1‑10重量份；聚合物1B 1‑10重量份；聚合物2 5‑45重量份；聚合物3 5‑45重量份；中空玻璃微球5‑10重量份；有机纤维填料1‑5重量份；无机填料20‑60重量份；抗氧剂0.1‑3重量份；溶剂0.1‑10重量份；去除剂0.2‑10重量份；其中，所述聚合物1A为玻璃化温度在‑50至‑70摄氏度、分子量大于10万的聚合物，所述聚合物1B为玻璃化温度在‑50至‑70摄氏度、分子量小于5万的聚合物，所述聚合物2为玻璃化温度在‑20至‑40摄氏度的聚合物，所述聚合物3为玻璃化温度在50至80摄氏度的聚合物。本发明专利技术采用玻璃化转变温度为‑60、‑30、60摄氏度三类聚合物的高分子材料为主体，配合醛类去除剂的使用，使得成品无有害物质释放、无气味。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能汽车热熔阻尼片及其制备方法
本专利技术属于汽车用阻尼片
，具体涉及一种高性能汽车热熔阻尼片及其制备方法。
技术介绍
阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片，如奔驰、宝马等品牌汽车。此外，航天飞行器、飞机等其它需要减振降噪的机械也会用到阻尼片。早期的汽车阻尼片采用沥青制作的阻尼片，然而沥青类阻尼片由于采用沥青为原材料，在使用过程中会缓慢释放苯并芘等有毒有害致癌的VOC物质，并会持续散发臭味，导致车内空气污染，危害人体健康。以一辆车为例，需要贴这种沥青类阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。因此，近几年来，开发出高分子树脂材料、或者橡胶材料，例如丁基橡胶材料的汽车阻尼片，因此也称为丁基阻尼片。高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片的物理和化学性能稳定，具有优良的减震降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和较强的粘结性，对人体皮肤无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。高分子粘弹性材料在受力作用下会产生滞留现象和力学损耗从而可很好地起到阻尼作用。橡胶是具有高弹性的高分子粘弹性材料，当以橡胶为主的粘弹性高分子阻尼材料与震动物体接触时，会吸收震动能，迫使内部大分子链段产生相对位移从而将震动能转化为热能耗散。丁基类橡胶是一种较高饱和度、分子排列紧密的线性高分子粘弹性材料，具有防水、极佳的密封性、抗氧化、耐候、抗化学老化性。由于其长链大分子结构中大部分侧链为甲基，有较大的弹性滞后、耗能作用和很好的阻尼作用，因此被广泛应用于减震降噪制品中。然而，现有的丁基阻尼片在加工和使用过程中容易分解，导致醛类超标，特别是乙醛和丙烯醛容易超标。专利文献CN110540730A公开一种环保阻尼胶片，其中提到螯合型除味剂2-5％来解决产品气味问题，然而并没有表明是何种除味剂，且未表明该除味剂是通过物理还是化学方法除去何种产生味道的化学物质。而且为了增强阻尼性能，无机物填充量高，密度通常高于1.8g/cm3。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种高性能汽车热熔阻尼片及其制备方法。本专利技术的第一个目的在于提供一种高性能汽车热熔阻尼片，包括如下重量份数的组分：其中，所述聚合物1A为玻璃化温度在-50至-70摄氏度、分子量大于10万的聚合物，优选为玻璃化温度在-50至-70摄氏度、分子量大于10万的丁基类橡胶、聚异丁烯或聚烯烃弹性体；所述聚合物1B为玻璃化温度在-50至-70摄氏度、分子量小于5万的聚合物，优选为玻璃化温度在-50至-70摄氏度、分子量小于5万的中低分子量聚异丁烯或PE蜡；所述聚合物2为玻璃化温度在-20至-40摄氏度的聚合物，优选为玻璃化温度在-20至-30摄氏度的APAO或EVA；所述聚合物3为玻璃化温度在50至80摄氏度的聚合物，优选为玻璃化温度在50至80摄氏度的聚丙烯酸酯或聚氯乙烯糊树脂。根据本专利技术的优选实施例，所述去除剂为醛类去除剂，所述去除剂选自酚类去除剂、胺类去除剂和氧化性去除剂中的一种或多种。根据本专利技术的优选实施例，所述酚类去除剂选自苯酚、木质素和茶多酚中的一种或多种。根据本专利技术的优选实施例，所述胺类去除剂选自尿素、三聚氰胺、三聚氰胺氰尿酸盐、双氰胺、壳聚糖、甲壳素、聚醚胺、脂肪聚酰胺、己二酸二酰肼和赖氨酸中的一种或多种。根据本专利技术的优选实施例，所述氧化性去除剂选自双二五过氧化物和/或硫磺。根据本专利技术的优选实施例，所述丁基类橡胶选自丁基橡胶、氯化丁基橡胶、溴化丁基橡胶、丁基再生橡胶、氯化丁基再生橡胶和溴化丁基再生橡胶中的一种或多种。根据本专利技术的优选实施例，所述中空玻璃微球的粒径D50为10-50μm，密度为0.04-0.7g/cm3。根据本专利技术的优选实施例，所述有机纤维填料为聚乙烯醇纤维或纤维素纤维填料，直径为5-100μm，长度为0.5mm-5mm，优选为10μm-1mm。根据本专利技术的优选实施例，所述无机填料选自滑石粉、云母粉、重钙、轻钙、硅藻土、钛白粉、硫酸钡、白炭黑、玻璃微珠和陶土中的一种或多种。根据本专利技术的优选实施例，所述无机填料为云母粉，所述云母粉优选为粒度为600-3000目的干法或湿法的云母粉，更优选为600目的湿法云母粉。根据本专利技术的优选实施例，所述抗氧剂为普通酚类或含P、N类抗氧剂。根据本专利技术的优选实施例，所述溶剂为石蜡，优选为熔点为50至100摄氏度的石蜡。本专利技术的第二个目的在于一种如上所述的高性能汽车热熔阻尼片的制备方法，包括以下步骤：步骤(1)，原材料检测：将如上所述的一种高性能汽车热熔阻尼片的各组分进行原材料检测；步骤(2)，配料：将经过步骤(1)检测过的原材料按照入如上所述的各组分配比进行配料；步骤(3)，捏合混炼：将步骤(2)的原材料进行捏合混炼，得到胶料；步骤(4)，挤出成型：将步骤(3)得到的胶料挤出成型，得到片材；步骤(5)，模切：将步骤(4)得到的片材裁切成型，得到高性能汽车热熔阻尼片。与现有技术相比，本专利技术的一种高性能汽车热熔阻尼片及其制备方法具有如下有益效果：本专利技术采用高分子材料为主体，配合醛类去除剂的使用，使得加工和成品无有害物质释放、无气味；所用高分子材料为玻璃化转变温度为-60、-30、60摄氏度三类聚合物的混合物，使得在较宽的温度范围内维持柔韧性和平稳的阻尼性能；采用空心玻璃微球填充，有效降低密度(低于1.3g/cm3)；采用有机纤维材料，有效增强阻尼因子和降低密度。具体实施方式以下结合具体实施例，对本专利技术做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本专利技术而非用于限制本专利技术的范围。实施例1：一种高性能汽车热熔阻尼片，包括如下重量份数的组分：实施例2：一种高性能汽车热熔阻尼片，包括如下重量份数的组分：实施例3：一种高性能汽车热熔阻尼片，包括如下重量份数的组分：实施例4：一种高性能汽车热熔阻尼片，包括如下重量份数的组分：对比例1：本实施例不含醛类去除剂(见下表1)，其它同实施例1。对比例2：本实施例不含中空玻璃微球和有机纤维(见下表1)，其它同实施例1。对比例3：本实施例不含聚合物1A、聚合物1B和聚合物3(见下表1)，其它同实施例1。实施例1、2、3、4及对比例1、2、3对应的热熔阻尼片的具体组分见下表1。表1各热熔阻尼片的具体组分<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高性能汽车热熔阻尼片，其特征在于，包括如下重量份数的组分：/n

【技术特征摘要】
1.一种高性能汽车热熔阻尼片，其特征在于，包括如下重量份数的组分：



其中，
所述聚合物1A为玻璃化温度在-50至-70摄氏度、分子量大于10万的聚合物，优选为玻璃化温度在-50至-70摄氏度、分子量大于10万的丁基类橡胶、聚异丁烯或聚烯烃弹性体；
所述聚合物1B为玻璃化温度在-50至-70摄氏度、分子量小于5万的聚合物，优选为玻璃化温度在-50至-70摄氏度、分子量小于5万的中低分子量聚异丁烯或PE蜡；
所述聚合物2为玻璃化温度在-20至-40摄氏度的聚合物，优选为玻璃化温度在-20至-30摄氏度的APAO或EVA；
所述聚合物3为玻璃化温度在50至80摄氏度的聚合物，优选为玻璃化温度在50至80摄氏度的聚丙烯酸酯或聚氯乙烯糊树脂。


2.根据权利要求1所述的一种高性能汽车热熔阻尼片，其特征在于，所述去除剂为醛类去除剂，所述去除剂选自酚类去除剂、胺类去除剂和氧化性去除剂中的一种或多种。


3.根据权利要求2所述的一种高性能汽车热熔阻尼片，其特征在于，所述酚类去除剂选自苯酚、木质素和茶多酚中的一种或多种。


4.根据权利要求2所述的一种高性能汽车热熔阻尼片，其特征在于，所述胺类去除剂选自尿素、三聚氰胺、三聚氰胺氰尿酸盐、双氰胺、壳聚糖、甲壳素、聚醚胺、脂肪聚酰胺、己二酸二酰肼和赖氨酸中的一种或多种。


5.根据权利要求2所述的一种高性能汽车热熔阻尼片，其特征在于，所述氧化性去除剂选自双二五过氧化物和/或硫磺。


6.根据权利要求1所述的一种高性能汽车热熔阻尼片，其特征在于，所述丁基类橡胶选自丁基橡胶、氯化丁基橡胶、溴化丁基橡胶、丁基再生橡胶、氯化丁基再生橡胶和溴化丁基再生橡胶中的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹明选，吴海涛，许瑞环，
申请(专利权)人：科建高分子材料上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31