一种三段可伸缩式车架及运输车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种三段可伸缩式车架及运输车辆，其中车架包括车架前段、车架中段、车架后段及锁紧部，车架前段和车架后段结构相同，所述车架前段、车架中段及车架后段均由横梁、纵梁及边梁焊接而成，车架前段、车架中段及车架后段的边梁为车架的伸缩组件，车架中段的两根边梁能够相对于车架前段、车架后段的两根边梁进行滑动并通过锁紧部进行固定，所述车架前段和车架后段上设有驾驶室安装部和悬架安装部，该车架分为三段组成，可以根据需要进行伸缩，车架长度调节及锁定操作方便，能够实现不同长度货物的运输，行走灵活，运输效率高，运行平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种三段可伸缩式车架及运输车辆
本专利技术涉及轮胎式行走机械领域，尤其是一种三段可伸缩式车架及运输车辆。
技术介绍
目前我国城市轨道工程铺轨施工前需将预制板、混凝土料斗和轨排运到相应位置，传统运输设备为轨道车，边做轨道基础边铺轨，这样造成基础施工和铺轨施工交叉作业，生产效率较低。采用轮胎式运输车可在隧道施工点前方和后方均能运输，可有效解决交叉作业问题，现阶段轮胎式运输车混凝土料斗运输和轨排运输不兼容，运混凝土料斗(料斗长宽尺寸为2.4mx1.6m)需要车辆短小灵活，运输轨排(国内地铁轨排标准长度为25m)需要车辆轴距足够长才能保证运输的稳定，所以需要开发一种车架可伸缩运输车来既可实现运输混凝土料斗也可运输轨排。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术提出了一种三段式可伸缩车架及运输车辆，该车架分为三段组成，可以根据需要进行伸缩，车架长度调节及锁定操作方便，能够实现不同长度货物的运输，行走灵活，运输效率高，运行平稳。一种三段可伸缩式车架，包括车架前段、车架中段、车架后段及锁紧部，车架前段和车架后段结构相同，所述车架前段、车架中段及车架后段均由横梁、纵梁及边梁焊接而成，车架前段、车架中段及车架后段边梁为车架的伸缩组件，车架中段的两根边梁能够相对于车架前段、车架后段的两根边梁进行滑动并通过锁紧部进行固定，所述车架前段和车架后段上设有驾驶室安装部和悬架安装部。作为上述方案的优选，所述锁紧部为插销，所述车架中段的边梁上对称设有多组销孔，所述车架前段和车架后段上设有与销孔配合使用的孔洞。<br>作为上述方案的优选，所述横梁和纵梁为工字型梁，边梁为矩形梁，车架伸缩过程中车架中段的边梁在车架前段或者车架后段的边梁内滑动。一种运输车辆，包括驾驶室、悬架装置、车轮总成、液压油箱、燃油箱及动力装置，还包括上述车架,所述车架前段和车架后段底部各安装有一个驾驶室，驾驶室与驾驶室安装部固定连接，所述悬架装置有四组，所述车架前段和车架后段各安装有两组，分别与悬架安装部固定连接，所述车轮总成与悬架装置连接，所述液压油箱、燃油箱及动力装置均固定安装在车架中段底部。作为上述方案的优选，还包括置物板，所述置物板固定在车架前段、车架中段及车架后段的顶部，用于放置货物。本专利技术的有益效果在于：1、结构简单，车架的边梁既是结构受力件又是车架的伸缩组件，车架前段和后段结构相同。2、实用性强，可实现不同长度货物的运输，且运行平稳，缩短后的车辆短，车辆被长距离运输时无需办理超限运输，周转成本低。3、操作方便，利用车辆自身牵引力即可实现车架的伸缩，无需单独借助油缸动力，实现伸缩功能简单。附图说明图1为车架缩短时的结构示意图。图2为车架伸长时的结构示意图。图3为车架伸长时的主视图。图4为运输车辆的结构示意图。附图标记如下：1-车架前段、2-车架中段、3-车架后段、4-边梁、5-驾驶室安装部、6-悬架安装部、7-插销、8-销孔、9-孔洞、10-驾驶室、11-悬架装置、12-车轮总成、13-燃油箱、14-动力装置、15-置物板。具体实施方式下面结合附图详细描述本实施例。如图1至图3所示的一种三段可伸缩式车架，包括车架前段1、车架中段2、车架后段3及锁紧部，车架前段1和车架后段3结构相同，所述车架前段1、车架中段2及车架后段3均由横梁、纵梁及边梁4焊接而成，车架前段1、车架中段2及车架后段3横梁的边梁4为车架的伸缩组件，车架中段2的两根边梁4能够相对于车架前段1、车架后段3的两根边梁4进行滑动并通过锁紧部进行固定，所述车架前段1和车架后段3上设有驾驶室安装部5和悬架安装部6。在本实施例中，所述锁紧部为插销7，所述车架中段2的边梁4上对称设有多组销孔8，所述车架前段1和车架后段3上设有与销孔8配合使用的孔洞9。在本实施例中，所述横梁和纵梁为工字型梁，边梁4为矩形梁，车架伸缩过程中车架中段2的边梁4在车架前段1或者车架后段3的边梁4内滑动。如图4所示的一种运输车辆，包括驾驶室10、悬架装置11、车轮总成12、液压油箱(在图中未显示)、燃油箱13及动力装置14，还包括上述实施例所述车架,所述车架前段1和车架后段3底部各安装有一个驾驶室10，驾驶室10与驾驶室安装部5固定连接，所述悬架装置11有四组，所述车架前段1和车架后段3各安装有两组，分别与悬架安装部6固定连接，所述车轮总成12与悬架装置11连接，所述液压油箱、燃油箱13及动力装置14均固定安装在车架中段2底部。在本实施例中，还包括置物板15，所述置物板15固定在车架前段1、车架中段2及车架后段3的顶部，用于放置货物。本实施例的具体工作原理如下。根据货物的长度调整车架的长度，当运输预制板和混凝土料斗等较短的货物时可以将车架缩短，运输轨排等较长的货物时可以将车架调长。调整车架长度时，先将车架前段1或者车架后段3的车轮总成12前方或后方放置木方，限制车架前段1或者车架后段3的前行或者后退，然后拔出车架前段1和车架后段2与中段车架2的插销7，驱动另一侧车架前进或者后退，车架中段2的边梁4与车架前段1或车架后段3边梁4发生滑动，车架调整到合适位置后再用插销7将车架前段1或车架后端3与中段车架2的边梁4固定住，即完成对车架长度的调整。以上仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三段可伸缩式车架，其特征在于：包括车架前段、车架中段、车架后段及锁紧部，车架前段和车架后段结构相同，所述车架前段、车架中段及车架后段均由横梁、纵梁及边梁焊接而成，边梁为车架的伸缩组件，车架中段的两根边梁能够相对于车架前段、车架后段的两根边梁进行滑动并通过锁紧部进行固定，所述车架前段和车架后段上设有驾驶室安装部和悬架安装部。/n

【技术特征摘要】
1.一种三段可伸缩式车架，其特征在于：包括车架前段、车架中段、车架后段及锁紧部，车架前段和车架后段结构相同，所述车架前段、车架中段及车架后段均由横梁、纵梁及边梁焊接而成，边梁为车架的伸缩组件，车架中段的两根边梁能够相对于车架前段、车架后段的两根边梁进行滑动并通过锁紧部进行固定，所述车架前段和车架后段上设有驾驶室安装部和悬架安装部。


2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：所述锁紧部为插销，所述车架中段的边梁上对称设有多组销孔，所述车架前段和车架后段上设有与销孔配合使用的孔洞。


3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：所述横梁和纵梁为工字型梁，边梁为矩形梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁文长，陈涵林，熊晴，
申请(专利权)人：孝感雄坤隧道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42