一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条制造技术

本发明专利技术涉及一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，包括：卡条和软质结构，所述卡条包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型,所述U型槽包括曲臂和设置在曲臂两端的第一直臂和第二直臂，所述第二直壁内侧为相对倾斜设置的圆滑过渡型曲面，且所述U型槽沿所述第二直壁的开口方向向外延展；所述软质结构设置在所述第二直臂的内侧，所述软质结构为长条形，所述软质结构靠近所述曲臂的第一端设置有通孔。通过在第二直臂的内侧设置长条形的软质结构，软质材料填充卡条插入U型槽内的间隙，使得在软质材料的填充作用下，进气格栅和卡条之间的密封性较佳，不会漏水且不易产生活动异响和噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条
本专利技术属于汽车密封件领域，具体涉及一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条。
技术介绍
目前，卡条结构广泛应用于汽车进气格栅和前风挡玻璃匹配安装的连接，该结构能够获得较好的外观匹配效果。传统的卡条结构与周边零件的匹配关系为：卡条内设置有金属骨架，进气格栅的卡脚通过卡条的倒钩与卡条卡接，卡条通过胶带与前风挡玻璃粘接。现有技术中，采用卡条结构连接的进气格栅易于从卡条结构中脱出，并且进气格栅和卡条的倒钩之间不能完全匹配，存在间隙，容易出现漏水、噪音、异响等问题。
技术实现思路
为此，本专利技术提供一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，解决了现有技术中进气格栅和前风挡玻璃之间间隙大，有噪音、异响的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，包括：卡条和软质结构，所述卡条包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型,所述U型槽包括曲臂和设置在曲臂两端的第一直臂和第二直臂，所述第二直壁内侧为相对倾斜设置的圆滑过渡型曲面，且所述U型槽沿所述第二直壁的开口方向向外延展；所述软质结构设置在所述第二直臂的内侧，所述软质结构为长条形，所述软质结构靠近所述曲臂的第一端设置有通孔；所述软质结构包括第一卡脚接触部、第二卡脚接触部，平滑过渡部和格栅接触部，所述第一卡脚接触部的起点为A，所述第一卡脚接触部和所述第二卡脚接触部的连接点为B，所述第二卡脚接触部和所述平滑过渡部的连接点为C，所述平滑过渡部和所述格栅接触部的连接点为D，所述格栅接触部的终点为E，所述第一卡脚接触部、第二卡脚接触部和所述格栅接触部的截面均为弧形，所述平滑过渡部的截面为直线，所述第一卡脚接触部设置有阻尼层，所述第二卡脚接触部设置有耐磨层。进一步地，所述第一卡脚接触部的弧形曲线公式为d6为格栅卡脚和软质结构的可接触长度，d3为U型槽的宽度，α为第一卡脚接触部的两个端点组成的直线和水平面的夹角，d为所述阻尼层的厚度，d1为格栅的厚度,a0为常系数，x0和y0均为常数；所述第二卡脚接触部的弧形曲线公式为d4为卡脚的最长水平宽度；f为耐磨层厚度；d3为U型槽的宽度；β为第二卡脚接触部的两个端点组成的直线和水平面的夹角；x1和y1均为常数；所述平滑过渡部的直线公式为Y3＝d1*x+k，d1为格栅的厚度，x取值0.1-0.5，k为常数；所述格栅接触部的弧形曲线公式为dr为DE的直线距离，d1为格栅的厚度，d5为软质结构的宽度，p1为软质结构材质的实际弹性模量，p0为预设弹性模量。进一步地，所述耐磨层设置在所述第一端的第一侧面上，所述阻尼层设置在所述第一端的第二侧面上，所述第二侧面和所述第一侧面相对设置。进一步地，该带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，还包括第一软质体，所述第一软质体为长条片状，设置在所述曲臂的外侧。进一步地，该带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，还包括第二软质体，所述第二软质体为半圆条状，设置在所述第一直臂的自由端端面上。进一步地，所述通孔为椭圆形通孔，所述通孔的长轴线所在的平面与水平面呈45度。进一步地，所述软质结构的所述第一端的宽度小于第二端的宽度。进一步地，所述条形件和所述U型槽内均设置有金属骨架。进一步地，所述通孔为椭圆形通孔，所述耐磨层和所述阻尼层设置在所述通孔的长轴的两侧。进一步地，所述耐磨层的材料组分为：涂料R400:固化剂XR-5580:水的比例为100:8:8。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于，通过在在第二直臂的内侧设置长条形的软质结构，软质结构靠近所述曲臂的第一端设置有通孔，在卡条插入U型槽的过程中，卡脚和设置有耐磨层6的第二卡脚接触部接触，并滑入U型槽内，此时软质结构的格栅接触部和进气格栅配合接触，实现对卡脚在U型槽内的弹性接触固定，由于是软质材料的软接触，软质材料填充卡条插入U型槽内的间隙，使得在软质材料的填充作用下，进气格栅和卡条之间的密封性较佳，不会漏水且不易产生活动异响和噪音。进一步地，根据耐磨层，阻尼层的实际厚度调整软质结构中第一卡脚接触部、第二卡脚接触部以及格栅接触部和平滑过渡部的实际结构，由于软质结构易于变形，使得软质结构的形状及曲率更符合当前的卡条组件的应用状态，从而实现更好的密封效果，且空心的软质结构根据不同的使用状态，软质结构就呈现不同的形态，来满足进气格栅和前风挡玻璃的密封。附图说明图1为本专利技术实施例提供的带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条尺寸、结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条中软质空心结构的示意图；图4为本专利技术实施例提供的带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条的第一使用状态图；图5为本专利技术实施例提供的带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条的第二使用状态图。具体实施方式为了使本专利技术的目的和优点更加清楚明白，下面结合实施例对本专利技术作进一步描述；应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。下面参照附图来描述本专利技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术原理，并非在限制本专利技术的保护范围。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1和图2所示，本专利技术实施例提供的带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，包括卡条1和软质结构2，其中，软质结构2的部分或全部设置在所述卡条1的内部空间，以使进气格栅8和前风挡玻璃9相间隔,使得其免于硬接触,损坏进气格栅8和/或前风挡玻璃9。继续参阅图1所示，所述卡条1包括条形件14和U型槽，所述条形件14和所述U型槽一体成型，卡条1用于隔离进气格栅8和车身钣金10，所述U型槽包括曲臂11和设置在曲臂两端的第一直臂12和第二直臂13，所述第二直壁13内侧为相对倾斜设置的圆滑过渡型曲面，且所述U型槽沿所述第二直壁13的开口方向向外延展；所述软质结构2设置在所述第二直臂13的内侧，所述软质结构2为长条形，所述软质结构2靠近所述曲臂11的第一端设置有通孔5；所述软质结构2包括第一卡脚接触部、第二卡脚接触部、平滑过渡部和格栅接触部，所述第一卡脚接触部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，其特征在于，包括：卡条和软质结构，/n所述卡条包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型,所述U型槽包括曲臂和设置在曲臂两端的第一直臂和第二直臂，所述第二直壁内侧为相对倾斜设置的圆滑过渡型曲面，且所述U型槽沿所述第二直壁的开口方向向外延展；/n所述软质结构设置在所述第二直臂的内侧，所述软质结构为长条形，所述软质结构靠近所述曲臂的第一端设置有通孔；/n所述软质结构包括第一卡脚接触部、第二卡脚接触部、平滑过渡部和格栅接触部，所述第一卡脚接触部的起点为A，所述第一卡脚接触部和所述第二卡脚接触部的连接点为B，所述第二卡脚接触部和所述平滑过渡部的连接点为C，所述平滑过渡部和所述格栅接触部的连接点为D，所述格栅接触部的终点为E，所述第一卡脚接触部、第二卡脚接触部和所述格栅接触部的截面均为弧形，所述平滑过渡部的截面为直线，所述第一卡脚接触部设置有阻尼层，所述第二卡脚接触部设置有耐磨层。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，其特征在于，包括：卡条和软质结构，
所述卡条包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型,所述U型槽包括曲臂和设置在曲臂两端的第一直臂和第二直臂，所述第二直壁内侧为相对倾斜设置的圆滑过渡型曲面，且所述U型槽沿所述第二直壁的开口方向向外延展；
所述软质结构设置在所述第二直臂的内侧，所述软质结构为长条形，所述软质结构靠近所述曲臂的第一端设置有通孔；
所述软质结构包括第一卡脚接触部、第二卡脚接触部、平滑过渡部和格栅接触部，所述第一卡脚接触部的起点为A，所述第一卡脚接触部和所述第二卡脚接触部的连接点为B，所述第二卡脚接触部和所述平滑过渡部的连接点为C，所述平滑过渡部和所述格栅接触部的连接点为D，所述格栅接触部的终点为E，所述第一卡脚接触部、第二卡脚接触部和所述格栅接触部的截面均为弧形，所述平滑过渡部的截面为直线，所述第一卡脚接触部设置有阻尼层，所述第二卡脚接触部设置有耐磨层。


2.根据权利要求1所述的带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，其特征在于，所述第一卡脚接触部的曲线公式为



式中，d6为格栅卡脚和软质结构的可接触长度，d3为U型槽的宽度，α为第一卡脚接触部的两个端点组成的直线和水平面的夹角，d为所述阻尼层的厚度，d1为格栅的厚度,a0为常系数，x0和y0均为常数；
所述第二卡脚接触部的曲线公式为



式中，d4为卡脚的最长水平宽度；f为耐磨层厚度；d3为U型槽的宽度；β为第二卡脚接触部的两个端点组成的直线和水平面的夹角；x1和y1均为常数；
所述平滑过渡部的直线公式为
Y3＝d1×h+k(3)
式中，d1为格栅的厚度，h取值0.1-0.5，k为常数；
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张万武，欧振权，吴海涛，
申请(专利权)人：河北科力汽车装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13