一种用于进气歧管焊接的工装夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种用于进气歧管焊接的工装夹具，升降支撑板弹性升降设置在升降导槽内；升降支撑板的左右两端分别成型有前后贯穿的矩形孔状的伸缩孔；伸缩孔前后两端分别伸缩设置有伸缩连接杆；旋转避让槽的左右侧壁的前后两端分别枢接有旋转中心柱；前后限位单元包括一对旋转支撑板；旋转支撑板的下部固定在相应侧的旋转中心柱上；旋转支撑板的下端成型有下旋转槽；下旋转槽的左右侧壁之间枢接有下中心柱；下中心柱固定在相应侧的伸缩连接杆远离升降支撑板的一端；同一前后限位单元的一对旋转支撑板的靠近升降支撑板的端面上端固定有限位板；限位底板升降设置在底座的正上方。

【技术实现步骤摘要】
一种用于进气歧管焊接的工装夹具
本专利技术涉及进气歧管制造的
，具体涉及一种用于进气歧管焊接的工装夹具。
技术介绍
在汽车行业，汽车发动机进气歧管是汽车发动机进气系统中最重要的部件之一，决定着发动机的进气效率和各气缸充气的均匀性，对整机性能有很大影响。传统进气歧管在注塑时是分片的，在通过摩擦震动焊接设备把一片片配件焊接成一个完整的腔体，在震动摩擦焊接好后产品会卡紧在治具中不好取出。
技术实现思路
本专利技术的目的是现有的振动摩擦焊接定位装置不好取料的技术问题，提供了一种用于进气歧管焊接的工装夹具。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于进气歧管焊接的工装夹具，包括底座和限位装置；底座的上端面上成型有一对旋转避让槽；旋转避让槽前后贯穿设置；一对旋转避让槽相互靠近的端面上成型有左右贯穿的升降导槽；限位装置包括限位底板、升降支撑板和一对前后限位单元；升降支撑板弹性升降设置在升降导槽内；升降支撑板的左右两端分别成型有前后贯穿的矩形孔状的伸缩孔；伸缩孔前后两端分别伸缩设置有伸缩连接杆；旋转避让槽的左右侧壁的前后两端分别枢接有旋转中心柱；前后限位单元包括一对旋转支撑板；旋转支撑板的下部固定在相应侧的旋转中心柱上；旋转支撑板的下端成型有下旋转槽；下旋转槽的左右侧壁之间枢接有下中心柱；下中心柱固定在相应侧的伸缩连接杆远离升降支撑板的一端；同一前后限位单元的一对旋转支撑板的靠近升降支撑板的端面上端固定有限位板；限位底板升降设置在底座的正上方；限位底板上设置有竖直限位单元；竖直限位单元使得一对前后限位单元处于竖直状态；限位底板的下端面上成型有若干竖直顶杆；竖直顶杆竖直穿过升降导槽的上侧壁。作为上述技术方案的优选，同一前后限位单元的一对旋转支撑板相互远离的端面分别成型有竖直限位插孔；竖直限位单元包括四个竖直限位气缸；四个竖直限位气缸左右方向固定在底座的上端面上；四个竖直限位气缸平均分为左右两组；左右两组竖直限位气缸分别位于旋转避让槽的左右两侧；左侧和右侧的一对竖直限位气缸分别位于底座的上端面前后两端；竖直限位气缸固定在底座的上端面上；竖直限位气缸的活塞杆上固定有与竖直限位插孔配合的竖直限位插杆；当竖直限位插杆插设在相应侧的竖直限位插孔内时，相应侧的前后限位单元处于竖直状态。作为上述技术方案的优选，底座的上端面左端和右端分别固定有升降气缸；限位底板固定在一对升降气缸的活塞杆上端。作为上述技术方案的优选，升降导槽的底面上成型有一对左右对称设置的压簧安置槽；压簧安置槽的底面上固定有压簧；压簧的上端固定在升降支撑板的升降支撑板的下端面上。作为上述技术方案的优选，压簧安置槽的底面与升降导槽的上侧壁之间成型有圆柱状的竖直导杆；压簧套设在相应侧的竖直导杆上；升降支撑板竖直套设在一对竖直导杆上。作为上述技术方案的优选，当升降支撑板处于最上端时，一对前后限位单元处于水平状态；当升降支撑板处于最下端时，一对前后限位单元处于竖直状态。本专利技术的有益效果在于：产品放取方便，产品取出时不会被卡住。附图说明图1为本专利技术的初始状态时的剖面的结构示意图；图2为本专利技术的工作状态时的剖面的结构示意图。图中，10、底座；100、升降导槽；101、压簧安置槽；102、旋转避让槽；11、竖直导杆；20、限位装置；21、升降气缸；22、限位底板；221、竖直顶杆；23、升降支撑板；230、伸缩孔；24、压簧；25、伸缩连接杆；26、前后限位单元；261、限位板；262、旋转支撑板；2620、下旋转槽；2621、下中心柱；2622、竖直限位插孔；263、旋转中心柱；27、竖直限位气缸；271、竖直限位插杆。具体实施方式如图1和图2所示，一种用于进气歧管焊接的工装夹具，包括底座10和限位装置20；底座10的上端面上成型有一对旋转避让槽102；旋转避让槽102前后贯穿设置；一对旋转避让槽102相互靠近的端面上成型有左右贯穿的升降导槽100；限位装置20包括限位底板22、升降支撑板23和一对前后限位单元26；升降支撑板23弹性升降设置在升降导槽100内；升降支撑板23的左右两端分别成型有前后贯穿的矩形孔状的伸缩孔230；伸缩孔230前后两端分别伸缩设置有伸缩连接杆25；旋转避让槽102的左右侧壁的前后两端分别枢接有旋转中心柱263；前后限位单元26包括一对旋转支撑板262；旋转支撑板262的下部固定在相应侧的旋转中心柱263上；旋转支撑板262的下端成型有下旋转槽2620；下旋转槽2620的左右侧壁之间枢接有下中心柱2621；下中心柱2621固定在相应侧的伸缩连接杆25远离升降支撑板的一端；同一前后限位单元26的一对旋转支撑板262的靠近升降支撑板23的端面上端固定有限位板261；限位底板22升降设置在底座10的正上方；限位底板22上设置有竖直限位单元；竖直限位单元使得一对前后限位单元26处于竖直状态；限位底板22的下端面上成型有若干竖直顶杆221；竖直顶杆221竖直穿过升降导槽100的上侧壁。如图1和图2所示，同一前后限位单元26的一对旋转支撑板262相互远离的端面分别成型有竖直限位插孔2622；竖直限位单元包括四个竖直限位气缸27；四个竖直限位气缸27左右方向固定在底座10的上端面上；四个竖直限位气缸27平均分为左右两组；左右两组竖直限位气缸27分别位于旋转避让槽102的左右两侧；左侧和右侧的一对竖直限位气缸27分别位于底座10的上端面前后两端；竖直限位气缸27固定在底座10的上端面上；竖直限位气缸27的活塞杆上固定有与竖直限位插孔2622配合的竖直限位插杆271；当竖直限位插杆271插设在相应侧的竖直限位插孔2622内时，相应侧的前后限位单元26处于竖直状态。如图1和图2所示，底座10的上端面左端和右端分别固定有升降气缸21；限位底板22固定在一对升降气缸21的活塞杆上端。如图1和图2所示，升降导槽100的底面上成型有一对左右对称设置的压簧安置槽101；压簧安置槽101的底面上固定有压簧24；压簧24的上端固定在升降支撑板23的升降支撑板23的下端面上。如图1和图2所示，压簧安置槽101的底面与升降导槽100的上侧壁之间成型有圆柱状的竖直导杆11；压簧24套设在相应侧的竖直导杆11上；升降支撑板23竖直套设在一对竖直导杆11上。如图1和图2所示，当升降支撑板23处于最上端时，一对前后限位单元26处于水平状态；当升降支撑板23处于最下端时，一对前后限位单元26处于竖直状态。用于进气歧管焊接的工装夹具的工作原理；初始状态时如图1所示，升降支撑板23处于最上端，一对前后限位单元26处于水平状态；限位底板22处于最上端；定位时，工件放置在限位底板22上，然后限位底板22下降，竖直顶杆221带动升降支撑板23下降，此时四个伸缩连接杆25逐步向外伸出，这样一对前后限位单元26旋转，直到一对前后限位单元26变成竖直状态，这样工件位于一对前后限位单元26之间，然后竖直限位单元启动使得一对前后限位单元26保持竖直状态，接着限位底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于进气歧管焊接的工装夹具，其特征在于：包括底座(10)和限位装置(20)；底座(10)的上端面上成型有一对旋转避让槽(102)；旋转避让槽(102)前后贯穿设置；一对旋转避让槽(102)相互靠近的端面上成型有左右贯穿的升降导槽(100)；限位装置(20)包括限位底板(22)、升降支撑板(23)和一对前后限位单元(26)；升降支撑板(23)弹性升降设置在升降导槽(100)内；升降支撑板(23)的左右两端分别成型有前后贯穿的矩形孔状的伸缩孔(230)；伸缩孔(230)前后两端分别伸缩设置有伸缩连接杆(25)；旋转避让槽(102)的左右侧壁的前后两端分别枢接有旋转中心柱(263)；前后限位单元(26)包括一对旋转支撑板(262)；旋转支撑板(262)的下部固定在相应侧的旋转中心柱(263)上；旋转支撑板(262)的下端成型有下旋转槽(2620)；下旋转槽(2620)的左右侧壁之间枢接有下中心柱(2621)；下中心柱(2621)固定在相应侧的伸缩连接杆(25)远离升降支撑板的一端；同一前后限位单元(26)的一对旋转支撑板(262)的靠近升降支撑板(23)的端面上端固定有限位板(261)；限位底板(22)升降设置在底座(10)的正上方；限位底板(22)上设置有竖直限位单元；竖直限位单元使得一对前后限位单元(26)处于竖直状态；限位底板(22)的下端面上成型有若干竖直顶杆(221)；竖直顶杆(221)竖直穿过升降导槽(100)的上侧壁。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于进气歧管焊接的工装夹具，其特征在于：包括底座(10)和限位装置(20)；底座(10)的上端面上成型有一对旋转避让槽(102)；旋转避让槽(102)前后贯穿设置；一对旋转避让槽(102)相互靠近的端面上成型有左右贯穿的升降导槽(100)；限位装置(20)包括限位底板(22)、升降支撑板(23)和一对前后限位单元(26)；升降支撑板(23)弹性升降设置在升降导槽(100)内；升降支撑板(23)的左右两端分别成型有前后贯穿的矩形孔状的伸缩孔(230)；伸缩孔(230)前后两端分别伸缩设置有伸缩连接杆(25)；旋转避让槽(102)的左右侧壁的前后两端分别枢接有旋转中心柱(263)；前后限位单元(26)包括一对旋转支撑板(262)；旋转支撑板(262)的下部固定在相应侧的旋转中心柱(263)上；旋转支撑板(262)的下端成型有下旋转槽(2620)；下旋转槽(2620)的左右侧壁之间枢接有下中心柱(2621)；下中心柱(2621)固定在相应侧的伸缩连接杆(25)远离升降支撑板的一端；同一前后限位单元(26)的一对旋转支撑板(262)的靠近升降支撑板(23)的端面上端固定有限位板(261)；限位底板(22)升降设置在底座(10)的正上方；限位底板(22)上设置有竖直限位单元；竖直限位单元使得一对前后限位单元(26)处于竖直状态；限位底板(22)的下端面上成型有若干竖直顶杆(221)；竖直顶杆(221)竖直穿过升降导槽(100)的上侧壁。


2.根据权利要求1所述的一种用于进气歧管焊接的工装夹具，其特征在于：同一前后限位单元(26)的一对旋转支撑板(262)相互远离的端面分别成型有竖直限位插孔(2622)；竖直限位单元包括四个竖直限位气缸(27)；四个竖直...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟建斌，
申请(专利权)人：钟建斌，
类型：发明
国别省市：浙江;33