一种可调节钻孔深度的装置、钻头及丝攻结构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可调节钻孔深度的装置、钻头及丝攻结构，解决了现有技术中钻孔深度由人工粗略调整的问题，具有提高钻孔深度调整的精度，列车制造质量的有益效果，具体方案如下：一种可调节钻孔深度的装置，包括锁紧组件、第一元件和可套设于第一元件环向的第二元件，第一元件能够容纳钻头，锁紧组件实现第二元件同钻头、第一元件的分别锁紧，以实现第一元件、第二元件与钻头同步转动，和第一元件相对于第二元件的位置移动。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节钻孔深度的装置、钻头及丝攻结构
本专利技术涉及列车制造领域，尤其是一种可调节钻孔深度的装置、钻头及丝攻结构。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。列车制造过程中，首先是在列车内外壳体之间安装电线缆、水气管和一些配件，然后需要对列车的内外侧多次进行钻孔，以安装相应的设备，根据设备的不同，所钻钻孔的深度是不同的，目前在列车制造的钻孔作业过程中，主要通过风钻或电钻直接夹紧钻头或丝攻进行作业，专利技术人发现，在作业过程中钻头高速旋转，钻头所钻钻孔的深度主要是依靠工人凭借自身经验和自身技能水平来控制，而人为因素是不可控的，人工需要换岗，工人水平也不尽相同，通过工人自身来控制导致钻孔的深度无法准确保证，而列车内部结构复杂，列车的内外壳相对较薄，若钻孔深度控制不准，容易造成钻伤配件、电线缆、水气管等情况的发生，不仅影响列车制造的质量，列车制造的安全性，而且一旦钻伤水电管路，后期寻找问题所在点也是较为困难的。此外，为了对钻孔深度进行限位，目前有采用胶带将固定长度的套筒粘接缠绕到钻头或丝攻，但是这种方法套筒固定存在不牢固的问题，后续作业极易发生脱落的现象，再次形成安全隐患，并且被粘结的套筒长度不变，而列车内部要安装的设备较多，要钻孔的数量是较多的，钻孔的深度也是不尽相同，针对不同深度的孔须反复调整套筒粘结的位置，不仅无法保证针对钻孔不同深度的精确调整，而且每次粘结移动套筒均存在浪费时间的问题，进而影响到列车制造的速度。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的第一目的是提供一种可调节钻孔深度的装置，首先能够与钻头牢固固定，不仅能限制钻孔深度，而且能够根据要钻的不同深度钻孔实现限位装置的快速调整。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：本专利技术提供了一种可调节钻孔深度的装置，包括锁紧组件、第一元件和可套设于第一元件环向的第二元件，第一元件能够容纳钻头，锁紧组件实现第二元件同钻头、第一元件的分别锁紧，以实现第一元件、第二元件与钻头同步转动，和第一元件相对于第二元件的位置移动。上述的限位装置中，通过锁紧组件、第一元件和第二元件的相互配合，实现在钻头钻孔时，通过限位装置中第一元件的端部来限制钻孔的深度，针对钻头要钻不同深度的钻孔，锁紧组件将第二元件与钻头锁紧，松开第二元件与第一元件，此时可实现第一元件相对于第二元件的位置移动，从而实现第一元件与钻头切削端距离的快速调整。如上所述的一种可调节钻孔深度的装置，所述锁紧组件包括第一锁紧件，第一锁紧件穿过所述第二元件并压紧第一元件，这样通过第二元件带动第一元件，实现二者与钻头的一同旋转，同时只需要松开第一锁紧件，第二元件位置固定，即可实现第一元件相对于钻头轴线方向位置的调整。如上所述的一种可调节钻孔深度的装置，所述锁紧组件包括第二锁紧件，第二锁紧件穿过所述第二元件并压紧钻头，第二锁紧件与钻头抵接来压紧钻头，实现第二元件与钻头的一同旋转，同时在需要移动第一元件时，第二元件的位置被固定。如上所述的一种可调节钻孔深度的装置，为了能够适用于不同深度钻孔的调节，所述第一锁紧件安装于所述第二元件的一侧，所述第二锁紧件安装于第二元件的另一侧。如上所述的一种可调节钻孔深度的装置，所述第二元件的一侧开有第一开孔用于安装所述的第一锁紧件，第二元件另一侧开有第二开孔用于安装所述的第二锁紧件。如上所述的一种可调节钻孔深度的装置，所述第一开孔和所述第二开孔错位设置，相应第一锁紧件和第二锁紧件错位布置，保证对第二元件施加力的均衡性，有利于锁紧的可靠性和稳定性，同时在第一元件被松开进行移动时，保证第二元件被固定。如上所述的一种可调节钻孔深度的装置，所述第一元件外表面沿着其长度方向刻有间隔线或间隔点，相邻间隔线或间隔点之间的距离相同，且每条间隔线沿着第一元件的圆周方向设置，通过间隔线或间隔点来移动第一元件相对于第二元件的位置，便于精准和快速实现第一元件的移动，提高钻孔深度的精准控制。如上所述的一种可调节钻孔深度的装置，为了进一步便于第一元件的移动，不发生环向的转动，所述第一元件与第二元件之间通过滑槽凸起结构实现配合。如上所述的一种可调节钻孔深度的装置，所述第二元件内表面开有滑槽，滑槽沿着第二元件的长度方向设置，所述第一元件外表面设有与所述滑槽配合的凸起，凸起沿着滑槽实现移动，保证了第一元件移动的路径，便于准确快速调整第一元件相对于第二元件的位置。如上所述的一种可调节钻孔深度的装置，所述第一元件与所述第二元件均为套筒，第二元件的内径大于等于第一元件的外径。如上所述的一种可调节钻孔深度的装置，在另一方案中，所述第一元件与所述第二元件均为内部中空的滑块；或者，在其他一些方案中，第一元件与第二元件其中一个为滑块，另一个为套筒。本专利技术的第二目的是提供一种钻头结构，通过在钻头的环向设置可调节钻孔深度的装置，便于在列车制造作业过程中，通过调整第一元件相对于第二元件的外露长度，以实现钻头切削端相对于第一元件伸出长度的快速和准确调整。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种钻头结构，包括钻头，和所述的一种可调节钻孔深度的装置。本专利技术的第三目的是提供一种丝攻结构，不仅能对钻孔的深度进行限制，而且通过调整第一元件相对于第二元件的外露长度，以实现钻头切削端相对于第一元件的伸出长度的快速和准确调整，从而适用于不同深度的钻孔。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种丝攻结构，包括丝攻，和所述的一种可调节钻孔深度的装置。上述本专利技术的有益效果如下：1)本专利技术通过锁紧组件、第一元件和第二元件的相互配合，保证装置在钻头设置的牢固性，同时能够在钻头工作时，通过第一元件的端部对钻孔深度进行限制，另外，针对不同深度的钻孔，第二元件相对于钻头的位置被固定，通过调整第一元件相对于第二元件的外露长度，进而实现第一元件与钻头切削端距离的快速调整，有效节约时间，而且无论第一元件相对于第二元件在何处位置都能被锁紧组件固定，提高了第一元件位置移动的精确度，从而提高了列车制造的质量和速度，有效降低列车制造的安全风险。2)本专利技术通过锁紧组件的设置，保证第一元件和第二元件设置的牢固性，能够将第一元件、第二元件与钻头连为一个整体，实现与钻头的同步旋转，从而保证钻头工作的可靠性，而且锁紧组件实现第二元件与钻头、第二元件与第一元件的分别固定，这样在需要移动第一元件时，松开第一锁紧件即可，大大方便了第一元件相对于第二元件位置的快速调整。3)本专利技术通过错位设置的第一开孔和第二开孔，使得第一锁紧件和第二锁紧件错向布置，不仅能够保证对第二元件施加力的均衡性，有利于提高整体装置与钻头锁紧的可靠性和稳定性，同时第二锁紧件与第一锁紧件的安装方向不同，在第一元件被松开进行移动时，第二锁紧件依然能够保证第二元件被牢固固定，相应提高第一元件相对于第二元件移动的精准度，即针对不同深度的钻孔，在调整过程中保证钻头露出第一元件长度的精确调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节钻孔深度的装置，其特征在于，包括锁紧组件、第一元件和可套设于第一元件环向的第二元件，第一元件能够容纳钻头，锁紧组件实现第二元件同钻头、第一元件的分别锁紧，以实现第一元件、第二元件与钻头同步转动，和第一元件相对于第二元件的位置移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节钻孔深度的装置，其特征在于，包括锁紧组件、第一元件和可套设于第一元件环向的第二元件，第一元件能够容纳钻头，锁紧组件实现第二元件同钻头、第一元件的分别锁紧，以实现第一元件、第二元件与钻头同步转动，和第一元件相对于第二元件的位置移动。


2.根据权利要求1所述的一种可调节钻孔深度的装置，其特征在于，所述锁紧组件包括第一锁紧件，第一锁紧件穿过所述第二元件并压紧所述第一元件。


3.根据权利要求2所述的一种可调节钻孔深度的装置，其特征在于，所述锁紧组件还包括第二锁紧件，第二锁紧件穿过所述第二元件并压紧所述钻头。


4.根据权利要求3所述的一种可调节钻孔深度的装置，其特征在于，所述第一锁紧件安装于所述第二元件的一侧，所述第二锁紧件安装于第二元件的另一侧。


5.根据权利要求3或4所述的一种可调节钻孔深度的装置，其特征在于，所述第二元件的一侧开有第一开孔用于安装所述的第一锁紧件，第二元件另一侧开有第二开孔用于安装所述的第二锁紧件。


6.根据权利要求5所述的一种可调节钻孔深度的装置，其特征在于，所述第一开孔和所述第二开孔错位设置。


7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种可调节钻孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘召龙，贾瑞，胡安祖，刘立东，王尧，徐元勋，冮健廷，杨辰世，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37