一种柜体高度可调式的车位柜制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种柜体高度可调式的车位柜，属于车位柜技术领域，所述车位柜包括：支撑架，所述支撑架包括：基座；第一支撑部，所述第一支撑部连接设置在所述基座的上方；柜体，所述柜体设置在所述支撑架上；所述柜体相对于所述第一支撑部设置有第一卡腔，且所述第一卡腔卡设在所述第一支撑部上；以及垫板，所述垫板位于所述第一支撑部的上部和所述柜体的底部之间；其中，所述垫板的数量可调整，并通过调整垫板的数量使所述第一支撑部和所述柜体之间的距离可调。达到柜体的高度针对使用者可调整，使得使用者开启柜门便捷的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种柜体高度可调式的车位柜
本技术涉及车位柜
，尤其涉及一种柜体高度可调式的车位柜。
技术介绍
现有小区车库中的车位一般都是采用标准划线内的车位面积，在实际生活中，车主后备箱的容纳量往往是有限的，因此出现了一个应用在车位上的车位柜。为了保证车位柜的支撑稳定，车位柜的支撑架为固定的整体式结构，并不具备高度调节功能，因此传统车位柜的柜体高度是固定的。但是由于车位柜的面相人群身高不一，身高低的使用者开启柜体的柜门不便，使用体验感差。所以，现有技术的技术问题在于：车位柜的柜体高度不能调节，部分使用者开启柜门不便。
技术实现思路
本申请实施例提供一种柜体高度可调式的车位柜，解决了现有技术中车位柜的柜体高度不能调节，部分使用者开启柜门不便的技术问题；达到柜体的高度针对使用者可调整，使得使用者开启柜门便捷的技术效果。本申请实施例提供一种柜体高度可调式的车位柜，所述车位柜包括：支撑架，所述支撑架包括：基座；第一支撑部，所述第一支撑部连接设置在所述基座的上方；柜体，所述柜体设置在所述支撑架上；所述柜体相对于所述第一支撑部设置有第一卡腔，且所述第一卡腔卡设在所述第一支撑部上；以及垫板，所述垫板位于所述第一支撑部的上部和所述柜体的底部之间；其中，所述垫板的数量可调整，并通过调整垫板的数量使所述第一支撑部和所述柜体之间的距离可调。作为优选，所述柜体相对于所述第一支撑部设置有连接螺栓，并通过所述连接螺栓使柜体和第一支撑部之间的距离被固定。作为优选，所述连接螺栓穿过所述垫板。r>作为优选，所述垫板的上下面为凹凸面，且所述垫板受压时上下面可形变。作为优选，所述第一卡腔的深度大于等于所述垫板和所述第一支撑部的厚度和。作为优选，所述垫板设置有若干块，上下叠放设置。作为优选，所述垫板为硬质塑料板。作为优选，所述第一支撑部上设置有挡板，且所述挡板作用在所述垫板上以限制所述垫板的位置。作为优选，所述挡板设置在所述第一支撑部的内侧，所述挡板贴合在所述垫板的一侧。作为优选，所述挡板相对于所述第一支撑部可旋转连接，且所述挡板为偏心轮状。本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：1、本申请实施例中，通过在柜体的底部设置第一卡腔，利用第一卡腔卡设在第一支撑部上，通过在第一卡腔和第一支撑部之间加入垫板，来垫高柜体离支撑架的高度；解决了现有技术中车位柜的柜体高度不能调节，部分使用者开启柜门不便的技术问题；达到柜体的高度针对使用者可调整，使得使用者开启柜门便捷的技术效果。2、本申请实施例中，通过设置利用连接螺栓依次连接柜体、垫板以及第一支撑部使得三者固定紧密，使得柜体固定稳定。垫板的上下面为凹凸面，使得垫板在柜体的压力下，叠放的垫板之间摩擦力大，咬合紧密，防止滑移。3、本申请实施例中，通过设置垫板来限定挡板相对于第一支撑部的位置，使得柜体向下卡设在垫板和第一支撑部时，垫板不会滑移，卡设安装便捷；且在安装完成后，可以作为吊耳使用。附图说明图1为本申请实施例中一种柜体高度可调式的车位柜的侧视向结构示意图；图2为本申请实施例中一种柜体高度可调式的车位柜的侧视向爆炸结构示意图；图3为本申请实施例中柜体的后视向结构示意图；图4为本申请实施例中一种柜体高度可调式的车位柜的侧视向剖视结构示意图；图5为图4中A处的放大图；图6为本申请实施例中又一种柜体高度可调式的车位柜的侧视向剖视结构示意图；图7为图6中B处的放大图；图8为本申请实施例中柜体和支撑架之间的主视向结构示意图；图9为本申请实施例中又一种柜体和支撑架之间的主视向结构示意图。附图标记：1、支撑架；11、基座；12、第一支撑部；13、第二支撑部；2、柜体；21、第一卡腔；22、第二卡腔；3、垫板；4、挡板；41、连接件；42、连接孔；43、连接座。具体实施方式本申请实施例提供了一种柜体高度可调式的车位柜，通过在柜体2的底部设置第一卡腔21，利用第一卡腔21卡设在第一支撑部12上，通过在第一卡腔21和第一支撑部12之间加入垫板3，来垫高柜体2离支撑架1的高度；解决了现有技术中车位柜的柜体2高度不能调节，部分使用者开启柜门不便的技术问题；达到柜体2的高度针对使用者可调整，使得使用者开启柜门便捷的技术效果。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。实施例一一种柜体高度可调式的车位柜，车位柜包括：支撑架1、柜体2、垫板3以及挡板4。其中，垫板3的数量可调整，并通过调整垫板3的数量使支撑架1和柜体2之间的距离可调。支撑架1，支撑架1包括：基座11和第一支撑部12；第一支撑部12连接设置在基座11的上方。柜体2，柜体2设置在支撑架1上；柜体2相对于第一支撑部12设置有第一卡腔21，且第一卡腔21卡设在第一支撑部12上；第一卡腔21的深度大于等于垫板3和第一支撑部12的厚度和，使得垫板3全部垫在第一卡腔21内，从外部看车位柜，观察不到垫板3，且连接螺栓被第一卡腔21罩住；整体造型美观。柜体2相对于第一支撑部12设置有连接螺栓，并通过连接螺栓穿过垫板3，使柜体2和第一支撑部12之间的距离被固定。垫板3，垫板3优先为硬质塑料板；垫板3设置有若干块，上下叠放设置。垫板3的上下面为凹凸面，且垫板3受压时上下面可形变。垫板3位于第一支撑部12的上部和柜体2的底部之间；挡板4，挡板4设置在第一支撑部12的内侧，且挡板4作用在垫板3上以限制垫板3的位置。挡板4相对于第一支撑部12可旋转连接，且挡板4为偏心轮状，偏心轮状的挡板4通过旋转有利于调整挡板4到第一卡腔21底部的距离，使得在使用不同数量的垫板3情况下，挡板4即可以限制垫板3，也不会抵触到第一卡腔21的底部。其中，挡板4可以通过设置连接件41穿设固定在第一支撑部12上，连接件41为螺栓或销轴；也可以在第一支撑部12的外侧上固定设置连接座43，然后利用连接件41穿过挡板4连接在连接座43上。为了提高挡板4的利用率，在挡板4上设置连接孔42，使得挡板4旋转后，连接孔42相对于第一支撑部12外露，可以做为吊耳使用。实施例二在实施例一的基础上，进一步优化，具体为：支撑架1还设置有第二支撑部13，第二支撑部13对应柜体2的背面，以限定柜体2在支撑架1上的位置，提高柜体2的稳定性；为了进一步加强柜体2的稳定性，柜体2相对于第二支撑部13设置有第二卡腔22，利用第二卡腔22卡设固定住第二支撑部13。工作原理：根据车位柜使用者的身高，在安装时调整加在支撑架1和柜体2之间的垫板3，使得柜体2的高度可以被调整，使得以使用者的高度能便捷的开启柜体2。技术效果：1、本申请实施例中，通过在柜体的底部设置第一卡腔，利用第一卡腔卡设在第一支撑部上，通过在第一卡腔和第一支撑部之间加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柜体高度可调式的车位柜，其特征在于，所述车位柜包括：/n支撑架，所述支撑架包括：/n基座；/n第一支撑部，所述第一支撑部连接设置在所述基座的上方；/n柜体，所述柜体设置在所述支撑架上；所述柜体相对于所述第一支撑部设置有第一卡腔，且所述第一卡腔卡设在所述第一支撑部上；以及/n垫板，所述垫板位于所述第一支撑部的上部和所述柜体的底部之间；/n其中，所述垫板的数量可调整，并通过调整垫板的数量使所述第一支撑部和所述柜体之间的距离可调。/n

【技术特征摘要】
1.一种柜体高度可调式的车位柜，其特征在于，所述车位柜包括：
支撑架，所述支撑架包括：
基座；
第一支撑部，所述第一支撑部连接设置在所述基座的上方；
柜体，所述柜体设置在所述支撑架上；所述柜体相对于所述第一支撑部设置有第一卡腔，且所述第一卡腔卡设在所述第一支撑部上；以及
垫板，所述垫板位于所述第一支撑部的上部和所述柜体的底部之间；
其中，所述垫板的数量可调整，并通过调整垫板的数量使所述第一支撑部和所述柜体之间的距离可调。


2.如权利要求1所述的柜体高度可调式的车位柜，其特征在于，所述柜体相对于所述第一支撑部设置有连接螺栓，并通过所述连接螺栓使柜体和第一支撑部之间的距离被固定。


3.如权利要求2所述的柜体高度可调式的车位柜，其特征在于，所述连接螺栓穿过所述垫板。


4.如权利要求1所述的柜体高度可调式的车位柜，其特征在于，所述垫板的上下面为凹凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓伟，
申请(专利权)人：上海储象仓储服务有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31