一种消防车上装控制系统技术方案

本发明专利技术公开一种消防车上装控制系统，包括：操作面板、多接口上装接插件以及多功能控制器；其中，所述操作面板通过所述多接口上装接插件与所述多功能控制器电连接；所述多功能控制器还与消防车内整车底盘的多个上装功能接口电连接。本发明专利技术的技术方案旨在解决现有技术中消防车不同上装功能依靠多个不同功能的控制器，消防车控制分散，可操作性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种消防车上装控制系统
本专利技术涉及汽车
，具体为一种消防车上装控制系统。
技术介绍
消防车又被称为救火车，是适宜消防队员乘用、装备消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆。消防车一般由发动机、底盘、上装、车身和电气设备等五部分组成；其中，上装部分是消防车底盘上安装设备的总成；而底盘能够支承安装汽车发动机及其总成。消防车的上装部分是在消防车底盘基础上改装的，消防车底盘能够支承和安装汽车发动机及其总成，并承受发动机动力，保证正常行驶。上装部分的功能也通过控制底盘部分的驱动机构得到实现；例如，通过驱动底盘就能够实现消防车的功能操作。现在，消防车的控制需求越来越多，这导致消防车需要实现越来越多的控制功能。然而，现有技术中，不同的控制功能所要求的控制器往往是不同的，例如远程启停、取力器控制和转速控制等功能，其控制器均相互独立。由于消防车的不同控制功能依靠不同的控制器实现，其控制器相互独立，这样就容易导致消防车面临控制分散、可操作性差等问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种消防车上装控制系统，旨在解决现有技术中消防车不同功能依靠不同多功能控制器，消防车控制分散，可操作性差的问题。为实现上述目的，本专利技术提出一种消防车上装控制系统，该消防车上装控制系统包括：操作面板、多接口上装接插件以及多功能控制器；其中，操作面板通过多接口上装接插件与多功能控制器电连接；多功能控制器还与消防车内整车底盘的多个上装功能接口电连接。优选地，所述多接口上装接插件包括：与操作面板电连接的操作面板接口区；与多功能控制器电连接的多功能控制器接口区；其中，操作面板接口区和所述多功能控制器接口区均预留有多个接口。优选地，所述操作面板包括：通过多接口上装接插件与多功能控制器电连接的远程启停控制开关；通过多接口上装接插件与多功能控制器电连接的取力器控制开关；以及，通过多接口上装接插件与多功能控制器电连接的转速调节开关。优选地，所述多功能控制器包括：与所述整车底盘的多个上装功能接口电连接的控制器局域网络CAN总线通讯模块；通过多接口上装接插件与多功能控制器电连接的输入输出模块；以及，与CAN总线通讯模块和输入输出模块分别电连接的逻辑运算器。优选地，所述输入输出模块包括：通过多接口上装接插件与操作面板电连接的远程启停信号输入子模块；通过多接口上装接插件与操作面板电连接的取力器信号输入子模块；以及，通过多接口上装接插件与操作面板电连接的转速调节信号输入子模块；逻辑运算器包括：与远程启停信号输入子模块和CAN总线通讯模块分别电连接的启停驱动运算器；与取力器信号输入子模块和CAN总线通讯模块分别电连接的取力器驱动运算器；以及，与转速调节信号输入子模块和CAN总线通讯模块分别电连接的转速调节驱动运算器。优选地，所述CAN总线通讯模块包括：第一CAN通讯接口；与整车底盘电连接的第二CAN通讯接口；以及与操作面板电连接的第三CAN通讯接口。优选地，所述多功能控制器还包括：与逻辑运算器和CAN总线通讯模块分别电连接的车辆参数存储器。优选地，所述多功能控制器还包括：与CAN总线通讯模块、输入输入模块、逻辑运算器和车辆参数存储器分别电连接的充电电源。优选地，所述整车底盘还通过多接口上装接插件与消防车的上装设备电连接。本专利技术技术方案提供的消防车上装控制系统的工作过程如下：操作面板能够集成消防车多种上装功能的操作，而多接口上装接插件通过其自身拥有的多个上装接口能够实现操作面板与多功能控制器之间多种信号的并行传输，并且多功能控制器能够集成对整车底盘上多个上装设备的控制功能，因此，通过使用操作面板的多个功能开关，能够通过多接口上装接插件向多功能控制器发送多种操作指令，而多功能控制器又与整车底盘内多个上装功能接口相连接，因此多功能控制器在接收到操作指令后，能够实现对消防车不同上装功能的操作。综上，本专利技术的技术方案解决了现有技术中消防车不同控制功能依靠不同的控制器实现，控制器相互独立，导致消防车控制分散，可操作性差的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种消防车上装控制系统的结构示意图；图2是图1所示实施例提供的一种多接口上装接插件的结构示意图；图3是图1所示实施例提供的一种多功能控制器的结构示意图；图4是图1所示实施例提供的一种多功能控制器的结构示意图；图5是图1所示实施例提供的一种CAN总线通讯模块的结构示意图；图6-1是图1所示实施例提供的一种逻辑运算器的逻辑框图；图6-2是图1所示实施例提供的一种逻辑运算器的逻辑框图；图6-3是图1所示实施例提供的一种逻辑运算器的逻辑框图图6-4是图1所示实施例提供的一种逻辑运算器的逻辑框图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；“连接”可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。另外，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车上装控制系统，其特征在于，包括：/n操作面板(1)、多接口上装接插件(2)以及多功能控制器(3)；其中，/n所述操作面板(1)通过所述多接口上装接插件(2)与所述多功能控制器(3)电连接；/n所述多功能控制器(3)还与消防车内整车底盘(4)的多个上装功能接口电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种消防车上装控制系统，其特征在于，包括：
操作面板(1)、多接口上装接插件(2)以及多功能控制器(3)；其中，
所述操作面板(1)通过所述多接口上装接插件(2)与所述多功能控制器(3)电连接；
所述多功能控制器(3)还与消防车内整车底盘(4)的多个上装功能接口电连接。


2.根据权利要求1所述的上装控制系统，其特征在于，所述多接口上装接插件(2)包括：
与所述操作面板(1)电连接的操作面板接口区(21)；
以及，与所述多功能控制器(3)电连接的多功能控制器接口区(22)；
其中，所述操作面板接口区(21)和所述多功能控制器接口区(22)均预留有多个接口。


3.根据权利要求1所述的上装控制系统，其特征在于，所述操作面板(1)包括：
通过所述多接口上装接插件(2)与所述多功能控制器(3)电连接的远程启停控制开关(11)；
通过所述多接口上装接插件(2)与所述多功能控制器(3)电连接的取力器控制开关(12)；
以及，通过所述多接口上装接插件(2)与所述多功能控制器(3)电连接的转速调节开关(13)。


4.根据权利要求1所述的上装控制系统，其特征在于，所述多功能控制器(3)包括：
与所述整车底盘(4)的多个上装功能接口电连接的控制器局域网络CAN总线通讯模块(31)；
通过所述多接口上装接插件(2)与所述操作面板(1)电连接的输入输出模块(32)；
以及，与所述CAN总线通讯模块(31)和所述输入输出模块(32)分别电连接的逻辑运算器(33)。


5.根据权利要求4所述的上装控制系统，其特征在于，
所述输入输出模块(32)，包括：
通过所述多接口上装接插件(2)与所述操作面板(1)电连接的远程启停信号输...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏科，柳世莹，彭财瑞，辛启昌，李广庭，张荣华，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37