本实用新型专利技术公开了一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车，包括能够沿钢轨移动的小车本体，小车本体上设有立杆和调节器，立杆的底端铰接于小车本体，且立杆能够沿钢轨横向转动，小车本体适配钢轨后，立杆的底端位于两个钢轨顶端连线的中线上，调节器用于调整立杆的转动角度，立杆上设有水平仪和能够沿其长度方向移动的升降测量台，升降测量台上设有激光测距仪。运用本实用新型专利技术的一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车，通过调整立杆和升降测量台将激光测距仪水平定位，利用激光测距仪测距，即可测量出轨道中线与隧道管片的距离，再根据设计给出的限界值，即可计算出疏散平台板的加工宽度。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车
本技术涉及轨道交通领域，特别是涉及一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车及使用方法。
技术介绍
疏散平台是指在地铁区间隧道内设置的用于疏散乘客的专用通道。疏散平台的高度一般与车站站台的高度一致，地铁运营过程中，一旦发生事故，可以在列车停稳后立即开启车门，指挥乘客从疏散平台疏散到就近的车站。根据疏散平台的功能要求和所处环境，疏散平台经过了高强混凝土疏散平台、钢结构疏散平台、RPC疏散平台等几个阶段的发展，直至目前一种高强度、高刚度、材质轻盈、防火性、电绝缘性、耐热性、耐摩擦性、耐酸性、耐腐蚀性、耐老化性、耐疲劳性等诸多优点的环保复合材料疏散平台孕育而生，在地铁疏散平台施工中得到非常广泛的应用。根据《盾构法隧道施工及验收规范》(GB50446-2017)第16.0.3条的规定，地铁隧道轴线平面位置和高程偏差均达到±100mm，每10环检测，因隧道断面局部偏差的存在，为保证安装的疏散平台满足限界要求和线型美观，在施工前需在疏散平台的每个支架位置测出隧道实际限界，由此计算出该处疏散平台需要的实际宽度，由供应商定制生产。目前常规的测量方法是依托CPIII控制网，由全站仪根据CPIII控制网设站进行测量放样，还需对轨道数据进行采集，测量数据与轨道数据进行对比分析计算出安装支架处隧道实际限界，再计算出该处疏散平台需要的实际宽度，该方法虽然能够保证数据精度，但因支腿数量多，测量工作量巨大，需要配置专业测量人员，数据处理复杂等问题，存在工作效率低，容易出现计算错误等问题。技术内容本技术的目的在于：针对现有技术存在的测量隧道内疏散平台安装需要的实际宽度工作量巨大，需要配置专业测量人员，数据处理复杂等问题，存在工作效率低，容易出现计算错误的问题，提供一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车及使用方法。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车，包括能够沿钢轨移动的小车本体，所述小车本体上设有立杆和调节器，所述立杆的底端铰接于所述小车本体，且所述立杆能够沿所述钢轨横向转动，所述小车本体适配所述钢轨后，所述立杆的底端位于两个所述钢轨顶端连线的中线上，所述调节器用于调整所述立杆的转动角度，所述立杆上设有水平仪和能够沿其长度方向移动的升降测量台，所述升降测量台上设有激光测距仪。运用本技术所述的一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车，通过调整所述立杆和所述升降测量台将所述激光测距仪水平定位，利用所述激光测距仪测距，即可测量出轨道中线与隧道管片的距离，再根据设计给出的限界值，即可计算出疏散平台板的加工宽度。优选地，所述调节器包括两个相对设置的伸缩杆件，所述伸缩杆件沿所述钢轨横向设置，所述伸缩杆件的一端连接于所述小车本体、另一端连接于所述立杆杆身。进一步优选地，所述伸缩杆件为花篮螺栓。优选地，所述小车本体为框架，所述框架的长度适配两个所述钢轨之间的距离。优选地，所述水平仪为水平气泡仪。优选地，所述升降测量台上设有与所述立杆横截面适配的通孔，所述通孔套设于所述立杆外，所述升降测量台通过紧固件可拆卸连接于所述立杆上。进一步优选地，所述紧固件为螺栓，所述升降测量台上设有螺孔，所述螺栓螺纹连接于所述螺孔，所述螺栓的端部能够抵接于所述立杆的侧壁。优选地，所述小车本体上设有走行轮，所述走行轮用于适配于所述钢轨顶面。进一步优选地，所述小车本体上定位轮，所述定位轮用于适配于所述钢轨的内侧面。进一步优选地，所述小车本体上设有驱动器，所述驱动器连接所述走行轮，所述驱动器用于驱动所述小车本体沿所述钢轨移动。本技术还提供了一种如以上任一项所述轨道交通疏散平台安装定位测量小车的使用方法，包括以下步骤：A、将所述小车本体设于无超高的所述钢轨上，通过所述调节器调整所述立杆的竖直度，通过所述水平仪确定所述立杆被调整至垂直于轨道平面；B、调整所述立杆上的所述升降测量台，使所述激光测距仪向左和向右测量时距离轨面的高度均相等，以此确定所述升降测量台台面水平设置；C、所述小车本体沿所述钢轨移动，所述激光测距仪对疏散平台的每个支架位置进行测距，记录隧道管片号和测量距离，并在所述管片上做标记；D、根据所述激光测距仪实测距离减去设计要求限界距离，即可得出每处疏散平台宽度；其中，所述小车本体进入轨道圆曲线，对所述立杆的竖直度调整至少一次，所述小车本体进入轨道缓和曲线，每5m-20m对所述立杆的竖直度进行一次调整。优选地，所述小车本体进入轨道缓和曲线，每10m对所述立杆的竖直度进行一次调整。优选地，所述步骤A之前，对所述小车本体进行检校。优选地，所述步骤C中，在所述管片上打点做标记。优选地，所述步骤D中，所述实测距离减去所述设计要求限界距离后，还需要减去安全预留量。进一步优选地，所述安全预留量为3cm-7cm。进一步优选地，所述安全预留量为5cm。优选地，所述步骤D后，根据计算的疏散平台宽度制作疏散平台的平台板和支架。进一步优选地，安装疏散平台后，利用该轨道交通疏散平台安装定位测量小车对疏散平台限界进行检测，确保限界满足要求不侵限。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术所述的一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车及使用方法，通过调整所述立杆和所述升降测量台将所述激光测距仪水平定位，利用所述激光测距仪测距，即可测量出轨道中线与隧道管片的距离，再根据设计给出的限界值，即可计算出疏散平台板的加工宽度；2、本技术所述的一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车及使用方法，结构简单，操作方便，经过简单交底，普通人员即可操作，一般只需要3人即可，1个人调整小车完成测距，1个人根据激光束点在管片上完成定位，1个人记录数据，数据采集效率高，一般每小时可完成1km的数据采集；3、本技术所述的一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车及使用方法，无需配备专业测量人员和全站仪，节约人工成本和测量设备使用；4、本技术所述的一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车及使用方法，所述激光测距仪数据读取快，发射的激光方便定点，具有背光显示数据和数据记录功能，提高了数据测量的准确性，背光显示可适应于灯光照明不足的黑暗环境；5、本技术所述的一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车及使用方法，通过所述激光测距仪测量采集的数据只需要简单的加减即可，数据处理速度快，准确性高；6、本技术所述的一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车及使用方法，以已经铺设完成的轨道作为基础，无需再对轨道数据进行采集，减少工作量。附图说明图1是本技术所述的轨道交通疏散平台安装定位测量小车的结构示意图；图2是小车本体与立杆连接关系示意图。图标：1-小车本体，2-走行轮，3-定位轮，4-伸缩杆件，5-立杆，6-水平仪，7-升降测量台，8-激光测距本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车，包括能够沿钢轨移动的小车本体(1)，其特征在于，所述小车本体(1)上设有立杆(5)和调节器，所述立杆(5)的底端铰接于所述小车本体(1)，且所述立杆(5)能够沿所述钢轨横向转动，所述小车本体(1)适配所述钢轨后，所述立杆(5)的底端位于两个所述钢轨顶端连线的中线上，所述调节器用于调整所述立杆(5)的转动角度，所述立杆(5)上设有水平仪(6)和能够沿其长度方向移动的升降测量台(7)，所述升降测量台(7)上设有激光测距仪(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通疏散平台安装定位测量小车，包括能够沿钢轨移动的小车本体(1)，其特征在于，所述小车本体(1)上设有立杆(5)和调节器，所述立杆(5)的底端铰接于所述小车本体(1)，且所述立杆(5)能够沿所述钢轨横向转动，所述小车本体(1)适配所述钢轨后，所述立杆(5)的底端位于两个所述钢轨顶端连线的中线上，所述调节器用于调整所述立杆(5)的转动角度，所述立杆(5)上设有水平仪(6)和能够沿其长度方向移动的升降测量台(7)，所述升降测量台(7)上设有激光测距仪(8)。
2.根据权利要求1所述的定位测量小车，其特征在于，所述调节器包括两个相对设置的伸缩杆件(4)，所述伸缩杆件(4)沿所述钢轨横向设置，所述伸缩杆件(4)的一端连接于所述小车本体(1)、另一端连接于所述立杆(5)杆身。
3.根据权利要求2所述的定位测量小车，其特征在于，所述伸缩杆件(4)为花篮螺栓。
4.根据权利要求1所述的定位测量小车，其特征在于，所述小车本体(1)为框架，所述框架的长度适配两个所述钢轨之间的距离。
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁忻，李超，高铎伦，樊祖均，方明，卢永亮，魏海坪，杨陈，
申请(专利权)人：中铁二局集团有限公司，中铁二局集团新运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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