一种减速机用油封闷盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机用油封闷盖结构，包括盖顶，所述盖顶的外侧固定有顶环壁，且顶环壁的侧面固定有固定壁，所述固定壁的末端设置有盖环面，且盖环面的上表面设置有螺孔，所述盖环面的侧表面设置有防滑壁，且防滑壁的下方设置有底口，所述底口的外侧表面固定有口螺纹，且口螺纹的下方设置有空槽，所述空槽的下方设置有卡环，所述盖环面的底部设置有盖环底，且盖环底的内侧固定有盖旋纹，所述盖旋纹的内侧设置有口槽，且口槽的内侧设置有盖底面,所述卡环的内部设置有胶粘槽。设置有盖顶与顶环壁，能够防止减速器在运送或搬运过程中使内部油脂因抖动而泄露，且设置有固定壁，能够将对盖顶起到加固的作用以防止受到磕碰而发生破裂。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用油封闷盖结构
本技术涉及封盖结构
，具体为一种减速机用油封闷盖结构。
技术介绍
减速器作为一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。目的是不让减速器内部的油外泄，而油是减速器转动系统中必备的液体物质，因此油封盖起到不可或缺的作用，但现有的减速器油封盖还不够完善，存在不能防止油脂因抖动而泄露，不能防止受到磕碰而发生破裂，不能够在拧动的过程中起到防滑的作用，不能阻止内部空气流动增加气密性，不能防止在盖上后发生容易脱落的情况，不能够保护减速器部件内壁受到剐蹭产生划痕的问题。市场上的油封闷盖结构使用过程中，不能防止油脂因抖动而泄露，不能防止受到磕碰而发生破裂，不能够在拧动的过程中起到防滑的作用，不能阻止内部空气流动增加气密性，不能防止在盖上后发生容易脱落的情况，不能够保护减速器部件内壁受到剐蹭产生划痕的问题，为此，我们提出一种实用性更高的油封闷盖结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机用油封闷盖结构，以解决上述
技术介绍
中提出的不能防止油脂因抖动而泄露，不能防止受到磕碰而发生破裂，不能够在拧动的过程中起到防滑的作用，不能阻止内部空气流动增加气密性，不能防止在盖上后发生容易脱落的情况，不能够保护减速器部件内壁受到剐蹭产生划痕的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机用油封闷盖结构，包括盖顶，所述盖顶的外侧固定有顶环壁，且顶环壁的侧面固定有固定壁，所述固定壁的末端设置有盖环面，且盖环面的上表面设置有螺孔，所述盖环面的侧表面设置有防滑壁，且防滑壁的下方设置有底口，所述底口的外侧表面固定有口螺纹，且口螺纹的下方设置有空槽，所述空槽的下方设置有卡环，所述盖环面的底部设置有盖环底，且盖环底的内侧固定有盖旋纹，所述盖旋纹的内侧设置有口槽，且口槽的内侧设置有盖底面,所述卡环的内部设置有胶粘槽。优选的，所述盖顶与顶环壁之间为固定连接，且固定壁关于盖顶的中心线对称。优选的，所述螺孔贯穿于盖环面的内部，且盖环面与防滑壁的外形尺寸相吻合。优选的，所述底口与口螺纹外型尺寸相吻合，且口螺纹与盖旋纹之间构成卡合结构。优选的，所述盖环底与口槽之间为粘合连接，且口槽与底口之间紧密贴合。优选的，所述卡环与胶粘槽之间构成卡合结构，且卡环与胶粘槽之间为胶粘连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减速机用油封闷盖结构设置有盖顶与顶环壁，能够防止减速器在运送或搬运过程中使内部油脂因抖动而泄露，且设置有固定壁，能够将对盖顶起到加固的作用以防止受到磕碰而发生破裂。该减速机用油封闷盖结构设置有盖环面与螺孔，能够将在运输过程中起到固定密封的作用，且设置有防滑壁，能够在拧动的过程中起到防滑的作用。该减速机用油封闷盖结构设置有底口与口螺纹，能够伸入减速器部件口内部与其紧密贴合使其具有更好的密封性，且口螺纹能够在运送过程中不改变接触部位密封性的情况下，打开查看内部情况便于观察。该减速机用油封闷盖结构设置有口槽与底口，能够将减速器内部的空气进行一定程度的挤压，以达到阻止内部空气流动增加气密性的效果，且设置有盖环底与口槽，能够防止在盖上后发生容易脱落的情况。该减速机用油封闷盖结构设置有卡环与胶粘槽，能够防止卡环在与减速器内部部件接触推拉的过程中脱落，且能够保护减速器部件内壁受到剐蹭产生划痕。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术盖环底结构示意图；图3为本技术胶粘槽结构示意图。图中：1、盖顶；2、顶环壁；3、固定壁；4、盖环面；5、螺孔；6、防滑壁；7、底口；8、口螺纹；9、空槽；10、卡环；11、盖环底；12、盖旋纹；13、口槽；14、盖底面；15、胶粘槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种减速机用油封闷盖结构，包括盖顶1，盖顶1的外侧固定有顶环壁2，且顶环壁2的侧面固定有固定壁3，所述盖顶1与顶环壁2之间为固定连接，且固定壁3关于盖顶1的中心线对称，设置有盖顶1与顶环壁2，能够防止减速器在运送或搬运过程中使内部油脂因抖动而泄露，且设置有固定壁3，能够将对盖顶1起到加固的作用以防止受到磕碰而发生破裂；固定壁3的末端设置有盖环面4，且盖环面4的上表面设置有螺孔5，盖环面4的侧表面设置有防滑壁6，且防滑壁6的下方设置有底口7，所述螺孔5贯穿于盖环面4的内部，且盖环面4与防滑壁6的外形尺寸相吻合，设置有盖环面4与螺孔5，能够将在运输过程中起到固定密封的作用，且设置有防滑壁6，能够在拧动的过程中起到防滑的作用；底口7的外侧表面固定有口螺纹8，且口螺纹8的下方设置有空槽9，空槽9的下方设置有卡环10，所述底口7与口螺纹8外型尺寸相吻合，且口螺纹8与盖旋纹12之间构成卡合结构，设置有底口7与口螺纹8，能够伸入减速器部件口内部与其紧密贴合使其具有更好的密封性，且口螺纹8能够在运送过程中不改变接触部位密封性的情况下，打开查看内部情况便于观察；盖环面4的底部设置有盖环底11，且盖环底11的内侧固定有盖旋纹12，盖旋纹12的内侧设置有口槽13，且口槽13的内侧设置有盖底面14，所述盖环底11与口槽13之间为粘合连接，且口槽13与底口7之间紧密贴合，设置有口槽13与底口7，能够将减速器内部的空气进行一定程度的挤压，以达到阻止内部空气流动增加气密性的效果，且设置有盖环底11与口槽13，能够防止在盖上后发生容易脱落的情况；卡环10的内部设置有胶粘槽15，卡环10与胶粘槽15之间构成卡合结构，且卡环10与胶粘槽15之间为胶粘连接，设置有卡环10与胶粘槽15，能够防止卡环10在与减速器内部部件接触推拉的过程中脱落，且能够保护减速器部件内壁受到剐蹭产生划痕。工作原理：对于这类的油封闷盖结构,首先通过将底口7对准盖环底11内部的盖旋纹12与底口7上表面的口螺纹8通过旋转连接起来，使底口7与口槽13紧密贴合，然后用手按住盖环面4侧面的防滑壁6将底口7的末端对准减速器部件口推动放入，在放入的过程中，由于盖底面14挤压内部的少部分空气经过胶粘槽15胶粘连接的卡环10旁进入空槽9，推动停止时，此时空槽9、卡环10和减速器部件内壁形成一个个小的密闭空间，留在空槽9内部的空气将向外扩展挤压卡环10贴合减速器部件内壁，使其达到密封的效果，盖顶1和顶环壁2与固定壁3共同防止受到碰撞破裂，当对加速器部件口具有较高密闭要求时，可用螺丝盖环面4与盖环底11的螺孔5进行紧固，就这样完成整个油封闷盖结构的使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机用油封闷盖结构，包括盖顶（1），其特征在于：所述盖顶（1）的外侧固定有顶环壁（2），且顶环壁（2）的侧面固定有固定壁（3），所述固定壁（3）的末端设置有盖环面（4），且盖环面（4）的上表面设置有螺孔（5），所述盖环面（4）的侧表面设置有防滑壁（6），且防滑壁（6）的下方设置有底口（7），所述底口（7）的外侧表面固定有口螺纹（8），且口螺纹（8）的下方设置有空槽（9），所述空槽（9）的下方设置有卡环（10），所述盖环面（4）的底部设置有盖环底（11），且盖环底（11）的内侧固定有盖旋纹（12），所述盖旋纹（12）的内侧设置有口槽（13），且口槽（13）的内侧设置有盖底面（14）,所述卡环（10）的内部设置有胶粘槽（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机用油封闷盖结构，包括盖顶（1），其特征在于：所述盖顶（1）的外侧固定有顶环壁（2），且顶环壁（2）的侧面固定有固定壁（3），所述固定壁（3）的末端设置有盖环面（4），且盖环面（4）的上表面设置有螺孔（5），所述盖环面（4）的侧表面设置有防滑壁（6），且防滑壁（6）的下方设置有底口（7），所述底口（7）的外侧表面固定有口螺纹（8），且口螺纹（8）的下方设置有空槽（9），所述空槽（9）的下方设置有卡环（10），所述盖环面（4）的底部设置有盖环底（11），且盖环底（11）的内侧固定有盖旋纹（12），所述盖旋纹（12）的内侧设置有口槽（13），且口槽（13）的内侧设置有盖底面（14）,所述卡环（10）的内部设置有胶粘槽（15）。


2.根据权利要求1所述的一种减速机用油封闷盖结构，其特征在于：所述盖顶（1）与顶环壁（2）之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大庆，
申请(专利权)人：杭州尤金传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33