一种座椅配件粘接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种座椅配件粘接装置，包括底座和固定在所述底座上的支架，所述支架上固定有前定位横梁、中定位横梁和后定位横梁，所述前定位横梁、中定位横梁和后定位横梁分别以螺栓固定有前粘接横梁、中粘接横梁和后粘接横梁，所述前粘接横梁、中粘接横梁和后粘接横梁上均设有多个定位螺纹孔，所述定位螺纹孔上均连接有螺栓。本实用新型专利技术结构简单、设计巧妙，利用定位横梁与粘接横梁配合，可以实现座椅与配件的快速、准确定位粘接。本实用新型专利技术具有潜在的市场价值。

A bonding device for seat accessories

【技术实现步骤摘要】
一种座椅配件粘接装置
本技术涉及动车组件制造设备领域，特别涉及一种座椅配件粘接装置。
技术介绍
目前轨道交通列车上设置很多座椅，由于座椅需要固定在列车上，所以座椅背面有很多配件需要粘接，而目前座椅在粘接配件时多采用手工划线定位方式，先将配件的粘接位置确定，再将配件粘接在事先确定的位置上，这种方法费人工，且有时由于操作人员的主观性，粘接位置不统一、不准确。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术公开了一种能准确定位的座椅配件粘接装置。本技术的技术方案为：一种座椅配件粘接装置，包括底座和固定在所述底座上的支架，所述支架包括相同且平行固定在所述底座上的四块支撑板，每块所述支撑板上均开的前卡槽、中卡槽和后卡槽；还包括前定位横梁、中定位横梁和后定位横梁，所述前定位横梁卡在四块所述支撑板的所述前卡槽内，所述中定位横梁卡在四块所述支撑板的所述中卡槽内，所述后定位横梁卡在四块所述支撑板的所述后卡槽内，所述前定位横梁、中定位横梁和后定位横梁上均固定有左定位块、中定位块和右定位块；还包括前粘接横梁、中粘接横梁和后粘接横梁，所述前粘接横梁与所述前定位横梁的所述左定位块、中定位块和右定位块以螺栓连接，所述中粘接横梁与所述中定位横梁的所述左定位块、中定位块和右定位块以螺栓连接，所述后粘接横梁与所述后定位横梁的所述左定位块、中定位块和右定位块以螺栓连接；所述前粘接横梁、中粘接横梁和后粘接横梁上均设有多个定位螺纹孔，所述定位螺纹孔上均连接有螺栓。进一步的，所述前定位横梁、中定位横梁和后定位横梁上均固定有左支撑块和右支撑块。进一步的，四块所述支撑板顶部以连接梁连接。本技术对轨道交通列车座椅配件粘接装置进行了改进，使用定位横梁与粘接横梁配合，对座椅配件的粘接位置进行准确定位，能实现配件的准确粘接。本技术具有潜在的市场价值。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术示意图；图2为本技术支架示意图；图3为本技术后定位横梁示意图；图4为本技术座椅配件安装示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中介媒体相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。如图1、2、3所示，一种座椅配件粘接装置，包括底座1和固定在所述底座1上的支架2，所述支架2包括相同且平行固定在所述底座1上的四块支撑板21，每块所述支撑板21上均开的前卡槽211、中卡槽212和后卡槽213；还包括前定位横梁3、中定位横梁4和后定位横梁5，所述前定位横梁3卡在四块所述支撑板21的所述前卡槽211内，所述中定位横梁4卡在四块所述支撑板21的所述中卡槽212内，所述后定位横梁5卡在四块所述支撑板21的所述后卡槽213内，所述前定位横梁3、中定位横梁4和后定位横梁5上均固定有左定位块61、中定位块62和右定位块63；还包括前粘接横梁7、中粘接横梁8和后粘接横梁9，所述前粘接横梁7与所述前定位横梁3的所述左定位块61、中定位块62和右定位块63以螺栓连接，所述中粘接横梁8与所述中定位横梁4的所述左定位块61、中定位块62和右定位块63以螺栓连接，所述后粘接横梁9与所述后定位横梁5的所述左定位块61、中定位块62和右定位块63以螺栓连接；所述前粘接横梁7、中粘接横梁8和后粘接横梁9上均设有多个定位螺纹孔71、81、91，所述定位螺纹孔71、81、91上均连接有螺栓72、82、92。进一步的，所述前定位横梁3、中定位横梁4和后定位横梁5上均固定有左支撑块64和右支撑块65。四块所述支撑板21顶部以连接梁22连接。本技术在使用时，如图4所示，将两个座椅10倒扣在前定位横梁3、中定位横梁4和后定位横梁5上，前定位横梁3、中定位横梁4和后定位横梁5的左定位块61、中定位块62和右定位块63将两个座椅10边缘卡住，实现定位；使用前粘接横梁7、中粘接横梁8和后粘接横梁9上的多个定位螺纹孔71、81、91和螺栓72、82、92将需要粘接的配件101固定在前粘接横梁7、中粘接横梁8和后粘接横梁9上，将配件101前端涂上粘接胶，再将前粘接横梁7、中粘接横梁8和后粘接横梁9分别与前定位横梁3、中定位横梁4和后定位横梁5的左定位块61、中定位块62和右定位块63以螺栓连接，使配件101前端与两个座椅10的粘接面紧压接触完成粘接。粘接完成后，将前粘接横梁7、中粘接横梁8和后粘接横梁9与配件101的连接的螺栓72、82、92拧下，完成与配件101的分离，再将前粘接横梁7、中粘接横梁8和后粘接横梁9从前定位横梁3、中定位横梁4和后定位横梁5的左定位块61、中定位块62和右定位块63上拆下，将粘接好的两个座椅10与配件101从粘接装置上取下即可。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础；当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅配件粘接装置，包括底座和固定在所述底座上的支架，其特征在于：所述支架包括相同且平行固定在所述底座上的四块支撑板，每块所述支撑板上均开的前卡槽、中卡槽和后卡槽；还包括前定位横梁、中定位横梁和后定位横梁，所述前定位横梁卡在四块所述支撑板的所述前卡槽内，所述中定位横梁卡在四块所述支撑板的所述中卡槽内，所述后定位横梁卡在四块所述支撑板的所述后卡槽内，所述前定位横梁、中定位横梁和后定位横梁上均固定有左定位块、中定位块和右定位块；还包括前粘接横梁、中粘接横梁和后粘接横梁，所述前粘接横梁与所述前定位横梁的所述左定位块、中定位块和右定位块以螺栓连接，所述中粘接横梁与所述中定位横梁的所述左定位块、中定位块和右定位块以螺栓连接，所述后粘接横梁与所述后定位横梁的所述左定位块、中定位块和右定位块以螺栓连接；所述前粘接横梁、中粘接横梁和后粘接横梁上均设有多个定位螺纹孔，所述定位螺纹孔上均连接有螺栓。/n

【技术特征摘要】
1.一种座椅配件粘接装置，包括底座和固定在所述底座上的支架，其特征在于：所述支架包括相同且平行固定在所述底座上的四块支撑板，每块所述支撑板上均开的前卡槽、中卡槽和后卡槽；还包括前定位横梁、中定位横梁和后定位横梁，所述前定位横梁卡在四块所述支撑板的所述前卡槽内，所述中定位横梁卡在四块所述支撑板的所述中卡槽内，所述后定位横梁卡在四块所述支撑板的所述后卡槽内，所述前定位横梁、中定位横梁和后定位横梁上均固定有左定位块、中定位块和右定位块；还包括前粘接横梁、中粘接横梁和后粘接横梁，所述前粘接横梁与所述前定位横梁的所述左定位块、中定位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑜，孟凡杰，厉彦双，
申请(专利权)人：青岛康平高铁科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37