用于压缩机组气缸拆卸的加热装置制造方法及图纸

本申请提供了一种用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，涉及能源技术领域，包括：多个加热管组件，设置在气缸的外侧部，加热管组件的朝向气缸的一侧开设有多个间隔布置的加热孔；加热管组件能够输送可燃物并将可燃物从加热孔喷出，在喷出的可燃物被点燃的状态下，气缸被加热。本申请提供的用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，通过在气缸的外侧部设置多个加热管组件，并在加热管组件朝向气缸的一侧开设加热孔，经由加热孔喷出可燃物并点燃，从而对气缸进行相对均匀地加热，一定程度上解决，现有技术中由于缸体下部铺设棉纱困难使棉纱铺设不均匀，容易出现外缸体受热不均出现变形，进而增加了拆解缸体的难度同时降低了设备使用寿命的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
用于压缩机组气缸拆卸的加热装置
本申请涉及能源
，尤其是涉及一种用于压缩机组气缸拆卸的加热装置。
技术介绍
焦炉气压缩机组由于其运行工况特殊，被压缩气体组分含焦油、粉尘等杂质较多，容易堵塞压缩机转子流道及梳齿密封，机组运行易喘振，每三个月需拆检高压缸一次。但由于高压缸的外缸体与内缸体之间的间隙被上述杂质堵塞，在检修时内缸体与外缸体难以拆卸。现有技术中，使用浸泡柴油后的棉纱，铺设在外缸体上，点燃后加热外缸体，使外缸体膨胀进而增大与内缸体存在间隙，再将内缸体从外缸体中抽出。正因如此，由于外缸体的下部铺设棉纱困难使得棉纱铺设不均匀，容易出现外缸体受热不均出现变形，进而增加了拆解缸体的难度同时降低了设备使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，目的在于，一定程度上解决，现有技术中由于外缸体下部铺设棉纱困难使得棉纱铺设不均匀，容易出现外缸体受热不均出现变形，进而增加了拆解缸体的难度同时降低了设备使用寿命的技术问题。第一方面，本申请提供一种用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置包括：多个加热管组件，设置在所述气缸的外侧部，所述加热管组件的朝向所述气缸的一侧开设有多个间隔布置的加热孔；所述加热管组件能够输送可燃物并将所述可燃物从所述加热孔喷出，在喷出的所述可燃物被点燃的状态下，所述气缸被加热。优选地，多个所述加热管组件沿着所述气缸的轴向排列，所述加热管组件包括彼此分开设置的第一加热管构件和第二加热管构件，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括第一支管和第二支管，所述第一加热管构件与所述第一支管连通，所述第二加热管构件与所述第二支管连通。优选地，所述第一支管和所述第二支管分别设置有第一调节阀和第二调节阀，所述第一调节阀和所述第二调节阀分别用于调节流经所述第一支管和所述第二支管的所述可燃物的流量。优选地，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括主管，所述主管均与所述第一支管和所述第二支管连通。优选地，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括可燃物源，所述可燃物源与所述主管连通并用于向所述主管输送所述可燃物。优选地，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括吹扫机构，所述吹扫机构与所述主管连通并用于向所述主管输送阻燃物，所述阻燃物的压力大于所述可燃物的压力。优选地，所述第一支管和所述第二支管分别设置有第一回火防止构件和第二回火防止构件。优选地，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括支架，所述支架沿着所述气缸的轴向形成有数量与所述加热管组件的数量相对应的固定部，所述固定部用于固定并承载所述加热管组件。优选地，所述加热孔与所述气缸的外侧部的距离为150mm至200mm，相邻的两个所述加热管组件之间的距离为150mm。优选地，所述第一加热管构件或者第二加热管构件上的任意两个相邻的所述加热孔之间的弧长为50mm至500mm。本申请提供的用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，通过在气缸的外侧部设置多个加热管组件，并在加热管组件朝向气缸的一侧开设加热孔，经由加热孔喷出可燃物并点燃，从而对气缸进行相对均匀地加热，一定程度上解决，现有技术中由于缸体下部铺设棉纱困难使棉纱铺设不均匀，容易出现外缸体受热不均出现变形，进而增加了拆解缸体的难度同时降低了设备使用寿命的技术问题。为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了用于压缩机组气缸拆卸的加热装置的第一实施例的主视图的示意图；图2示出了图1中A处的放大图的示意图；图3示出了用于压缩机组气缸拆卸的加热装置的第一实施例的左视图的示意图；图4示出了用于压缩机组气缸拆卸的加热装置的第一实施例的轴测图的示意图；图5示出了用于压缩机组气缸拆卸的加热装置的第二实施例的安装于气缸的外侧部的示意图；图6示出了用于压缩机组气缸拆卸的加热装置的加热过程的示意图；图7示出了第一种加热环管的示意图；图8示出了图7中B处的放大图的示意图；图9示出了第二种加热环管的示意图；图10示出了第三种加热环管的示意图；图11示出了第四种加热环管的示意图；图12示出了第五种加热环管的示意图；图13示出了第一支管的示意图；图14示出了支架的轴测图的示意图；图15示出了图14中C处的放大图的示意图。附图标记：1-加热环管；11-加热孔；2-连通管；3-第一支管；4-第二支管；41-第二调节阀；42-第二回火防止器；5-主管；6-支架；61-固定槽；62-压板；63-固定螺栓；7-高压缸。具体实施方式下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。参见图1至图15，本实施例提供的用于压缩机组气缸拆卸的加热装置包括：加热管组件、第一支管、第二支管、主管、可燃物源和吹扫机构。以下将详细描述上述部件之间的连接关系和工作原理。本实施例中，加热管组件的数量为多个，多个加热管组件沿着气缸的轴向排列并环绕在气缸的外侧部，加热管组件的朝向气缸的一侧开设有多个间隔布置的加热孔11；加热管组件能够输送可燃物并将可燃物从加热孔11喷出，在喷出的可燃物被点燃的状态下，气缸被加热。在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，其特征在于，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置包括：/n多个加热管组件，设置在所述气缸的外侧部，所述加热管组件的朝向所述气缸的一侧开设有多个间隔布置的加热孔；/n所述加热管组件能够输送可燃物并将所述可燃物从所述加热孔喷出，在喷出的所述可燃物被点燃的状态下，所述气缸被加热。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，其特征在于，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置包括：
多个加热管组件，设置在所述气缸的外侧部，所述加热管组件的朝向所述气缸的一侧开设有多个间隔布置的加热孔；
所述加热管组件能够输送可燃物并将所述可燃物从所述加热孔喷出，在喷出的所述可燃物被点燃的状态下，所述气缸被加热。


2.根据权利要求1所述的用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，其特征在于，多个所述加热管组件沿着所述气缸的轴向排列，所述加热管组件包括彼此分开设置的第一加热管构件和第二加热管构件，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括第一支管和第二支管，所述第一加热管构件与所述第一支管连通，所述第二加热管构件与所述第二支管连通。


3.根据权利要求2所述的用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，其特征在于，所述第一支管和所述第二支管分别设置有第一调节阀和第二调节阀，所述第一调节阀和所述第二调节阀分别用于调节流经所述第一支管和所述第二支管的所述可燃物的流量。


4.根据权利要求2所述的用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，其特征在于，所述用于压缩机组气缸拆卸的加热装置还包括主管，所述主管均与所述第一支管和所述第二支管连通。


5.根据权利要求4所述的用于压缩机组气缸拆卸的加热装置，其特征在于，所述用...

【专利技术属性】
技术研发人员：林纪州，王敬钢，刘春祥，白卫卫，翟福桓，王勇，
申请(专利权)人：宁夏宝丰能源集团股份有限公司，宁夏宝丰能源集团煤焦化有限公司，宁夏峰达精细化工有限公司，宁夏东毅环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64