一种汽车门盖的翻转结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门盖的翻转结构。该翻转结构包括门盖铰链、固定板以及翻转阻尼器；所述固定板用于与所述汽车车体固定连接，所述门盖铰链的一端用于与所述汽车门盖固定连接；所述翻转阻尼器包括可发生相对转动的阻尼壳体以及阻尼输出轴，且相对转动时，所述阻尼输出轴与所述阻尼壳体相互施加阻尼作用；所述阻尼壳体固定安装在所述固定板上；所述阻尼输出轴的一端与所述门盖铰链的另一端连接，在门盖铰链翻转时，可带动所述阻尼输出轴旋转；还包括用于驱动汽车门盖翻转的翻转驱动器。该翻转结构可使汽车门盖在闭合的过程中实现任意角度的悬停，以避免汽车门盖自动迅速关闭而发生夹伤的危险，舒适度和安全性高。

A turnover structure of automobile door cover

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门盖的翻转结构
本技术涉及车辆
，具体涉及一种汽车门盖的翻转结构。
技术介绍
随着汽车技术的发展以及人们生活水平的提高，汽车的普及率也越来越高，汽车在人类生活中的地位已经不可或缺。打造更安全更舒适的汽车，成为汽车人不断追求的新目标。目前，现有的汽车的发动机盖以及车尾门等门盖的打开方式，均为翻转的打开方式。而且，现有的汽车的发动机盖以及车尾门等门盖翻转打开的方式均采用气撑杆支撑打开，气撑杆在支撑作用时，只有最短、最长两个工作位置，在行程中无法自行停止。因此，在汽车门盖的打开过程中，气撑杆会直接将门盖弹开，安全性低；同时，在汽车门盖的闭合过程中，不能实现任意角度的悬停，容易存在夹伤的危险，舒适度和安全性均较低。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供了一种汽车门盖的翻转结构。该翻转结构可使汽车门盖在闭合的过程中实现任意角度的悬停，以避免汽车门盖自动迅速关闭而发生夹伤的危险，舒适度和安全性高。本技术的目的通过如下技术方案实现。一种汽车门盖的翻转结构，所述汽车门盖可翻转的安装在汽车车体上，所述翻转结构包括门盖铰链、固定板以及翻转阻尼器；所述固定板与所述汽车车体固定连接，所述门盖铰链的一端与所述汽车门盖固定连接；所述翻转阻尼器包括阻尼壳体以及阻尼输出轴；所述阻尼输出轴的一端位于所述阻尼壳体内，另一端伸出所述阻尼壳体外；所述阻尼输出轴与所述阻尼壳体可发生沿开闭汽车门盖方向的相对转动；且所述阻尼输出轴与所述阻尼壳体发生沿关闭汽车门盖方向的相对转动时，所述阻尼输出轴与所述阻尼壳体相互施加阻尼作用；所述阻尼壳体固定安装在所述固定板上；所述阻尼输出轴的伸出至所述阻尼壳体外的一端与所述门盖铰链的另一端连接，在所述门盖铰链翻转时，所述门盖铰链可带动所述阻尼输出轴旋转。优选的，所述阻尼壳体与所述阻尼输出轴之间通过压簧作用连接；其中，所述压簧的一端连接作用在所述阻尼壳体上，另一端连接作用在所述阻尼输出轴上；且在所述阻尼壳体与所述阻尼输出轴发生沿关闭汽车门盖方向的相对转动时，所述压簧被压缩并对所述阻尼输出轴和所述阻尼壳体均施加阻尼作用。更优选的，所述阻尼输出轴包括外轴部、咬合部以及内轴部；所述外轴部伸出至所述阻尼壳体外，并与所述门盖铰链连接；所述咬合部以及内轴部均位于所述阻尼壳体内；所述内轴部上套设有移动块以及所述压簧；其中，所述压簧可沿内轴部的轴向伸缩；所述移动块可在所述内轴部上移动，且在阻尼壳体与阻尼输出轴发生相对转动时，所述移动块与阻尼壳体同步转动；所述压簧的一端连接作用在所述阻尼壳体上，另一端连接作用在所述移动块的一侧上；所述移动块的另一侧与所述阻尼输出轴的咬合部之间通过曲面相互咬合，且在汽车门盖关闭时，所述移动块将与咬合部发生相对转动并压缩压簧收缩。更进一步优选的，所述压簧包括小压簧以及套设在小压簧外的大压簧。更进一步优选的，所述移动块上具有外凸的导脊，所述阻尼壳体上具有长度方向与所述内轴部的轴向平行的导槽，所述导脊与所述导槽对应并深入至所述导槽内。优选的，所述阻尼壳体通过阻尼器安装板固定安装在所述固定板上；其中，所述阻尼器安装板焊接在所述固定板上；所述阻尼壳体通过螺栓锁紧固定在所述阻尼器安装板上。更优选的，所述阻尼壳体的外侧延伸具有安装部；所述安装部上开设有安装孔Ⅰ；所述阻尼器安装板为拱形安装板；所述阻尼器安装板的两端焊接在所述固定板上，且所述阻尼器安装板的拱形部位开设有安装孔Ⅱ；所述安装孔Ⅱ的底部外焊接有同心的螺母；所述安装孔Ⅰ、所述安装孔Ⅱ以及所述螺母对应，并通过所述螺栓锁紧装配。优选的，所述阻尼壳体的外侧还延伸具有卡位；所述卡位的轴向与所述阻尼输出轴平行；所述固定板上焊接有限位板；在所述阻尼壳体与所述阻尼输出轴相对转动的方向上，所述限位板与所述卡位接触卡紧，并限制所述阻尼壳体发生随所述阻尼输出轴的同步转动。优选的，所述门盖铰链的与所述阻尼输出轴连接的一端上开设有偏位孔；所述偏位孔与所述阻尼输出轴的伸出至所述阻尼壳体外的一端对应适配；所述阻尼输出轴的伸出至所述阻尼壳体外的一端伸入至所述偏位孔内，使所述阻尼输出轴的伸出至所述阻尼壳体外的一端与所述门盖铰链的另一端连接。优选的，所述翻转结构还包括翻转驱动器；所述翻转驱动器固定设置在所述汽车车体上，且输出端与所述门盖铰链传动连接；所述翻转驱动器工作时可驱动所述门盖铰链翻转，进而驱动所述汽车门盖翻转。更优选的，所述翻转驱动器通过驱动器安装板安装在所述汽车车体上，且输出端的旋转方向与所述汽车门盖的翻转方向相同。与现有技术相比，本技术具有如下优点和有益效果：（1）本技术的翻转结构在汽车门盖的开启时，将通过翻转阻尼器的弹性阻尼作用，使汽车门盖缓慢开启，而不会将汽车门盖直接弹开，使用安全性高，而且有利于汽车门盖部件的保护，提高汽车零部件的使用寿命。（2）本技术的翻转结构在汽车门盖的闭合过程中，通过翻转阻尼器的弹性阻尼作用，可使汽车门盖实现在任意角度的悬停，以避免汽车门盖自动迅速关闭而发生夹伤的危险，舒适度和安全性高。（3）本技术的翻转结构中，还设置有翻转驱动器，用于驱动汽车门盖的翻转，以控制汽车门盖的开闭，从而可有效实现汽车门盖的自动开关，有效提高了使用便利性及工作效率，并提高了使用者的使用体验感。附图说明图1为具体实施例1中本技术的汽车门盖的翻转结构的整体结构示意图；图2为具体实施例1中本技术的汽车门盖的翻转结构的整体组装结构示意图；图3a为具体实施例1中本技术的汽车门盖的翻转结构中翻转阻尼器的结构示意图；图3b为具体实施例1中本技术的汽车门盖的翻转结构中翻转阻尼器的剖视结构示意图；图3c为具体实施例1中本技术的汽车门盖的翻转结构中翻转阻尼器的组装结构示意图；图4为具体实施例1中本技术的汽车门盖的翻转结构应用于车尾门的整体结构示意图；图5为具体实施例2中本技术的汽车门盖的翻转结构的整体组装结构示意图；图6为具体实施例2中本技术的汽车门盖的翻转结构应用于车尾门的整体结构示意图；附图标注：100-汽车尾门，101-翻转阻尼总成，102-翻转驱动总成，1-门盖铰链，11-偏位孔，2-固定板，3-翻转阻尼器，31-阻尼壳体，310-安装部，3101-安装孔Ⅰ，311-壳体本体，3111-卡位，312-端盖，32-阻尼输出轴，321-外轴部，322-咬合部，323-内轴部，33-压簧，331-大压簧，332-小压簧，34-移动块，35-垫片，4-阻尼器安装板，41-安装孔Ⅱ，5-螺栓，6-螺母，7-限位板，71-焊接部，72-限位部，721-弯曲部，73-连接部，8-翻转驱动器，81-减速电机，82-上盖，83-下盖，9-驱动器安装板。具体实施方式以下结合具体实施例及附图对本技术的技术方案作进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门盖的翻转结构，所述汽车门盖可翻转的安装在汽车车体上，其特征在于，所述翻转结构包括门盖铰链（1）、固定板（2）以及翻转阻尼器（3）；所述固定板（2）与所述汽车车体固定连接，所述门盖铰链（1）的一端与所述汽车门盖固定连接；/n所述翻转阻尼器（3）包括阻尼壳体（31）以及阻尼输出轴（32）；所述阻尼输出轴（32）的一端位于所述阻尼壳体（31）内，另一端伸出所述阻尼壳体（31）外；所述阻尼输出轴（32）与所述阻尼壳体（31）可发生沿开闭汽车门盖方向的相对转动；且所述阻尼输出轴（32）与所述阻尼壳体（31）发生沿关闭汽车门盖方向的相对转动时，所述阻尼输出轴（32）与所述阻尼壳体（31）相互施加阻尼作用；/n所述阻尼壳体（31）固定安装在所述固定板（2）上；所述阻尼输出轴（32）的伸出至所述阻尼壳体（31）外的一端与所述门盖铰链（1）的另一端连接，在所述门盖铰链（1）翻转时，所述门盖铰链（1）可带动所述阻尼输出轴（32）同步旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门盖的翻转结构，所述汽车门盖可翻转的安装在汽车车体上，其特征在于，所述翻转结构包括门盖铰链（1）、固定板（2）以及翻转阻尼器（3）；所述固定板（2）与所述汽车车体固定连接，所述门盖铰链（1）的一端与所述汽车门盖固定连接；
所述翻转阻尼器（3）包括阻尼壳体（31）以及阻尼输出轴（32）；所述阻尼输出轴（32）的一端位于所述阻尼壳体（31）内，另一端伸出所述阻尼壳体（31）外；所述阻尼输出轴（32）与所述阻尼壳体（31）可发生沿开闭汽车门盖方向的相对转动；且所述阻尼输出轴（32）与所述阻尼壳体（31）发生沿关闭汽车门盖方向的相对转动时，所述阻尼输出轴（32）与所述阻尼壳体（31）相互施加阻尼作用；
所述阻尼壳体（31）固定安装在所述固定板（2）上；所述阻尼输出轴（32）的伸出至所述阻尼壳体（31）外的一端与所述门盖铰链（1）的另一端连接，在所述门盖铰链（1）翻转时，所述门盖铰链（1）可带动所述阻尼输出轴（32）同步旋转。


2.根据权利要求1所述的一种汽车门盖的翻转结构，其特征在于，所述阻尼壳体（31）与所述阻尼输出轴（32）之间通过压簧（33）作用连接；
其中，所述压簧（33）的一端连接作用在所述阻尼壳体（31）上，另一端连接作用在所述阻尼输出轴（32）上；且在所述阻尼壳体（31）与所述阻尼输出轴（32）发生沿关闭汽车门盖方向的相对转动时，所述压簧（33）被压缩并对所述阻尼输出轴（32）和所述阻尼壳体（31）均施加阻尼作用。


3.根据权利要求1所述的一种汽车门盖的翻转结构，其特征在于，所述阻尼壳体（31）通过阻尼器安装板（4）固定安装在所述固定板（2）上；
其中，所述阻尼器安装板（4）焊接在所述固定板（2）上；所述阻尼壳体（31）通过螺栓（5）锁紧固定在所述阻尼器安装板（4）上。


4.根据权利要求3所述的一种汽车门盖的翻转结构，其特征在于，所述阻尼壳体（31）的外侧延伸具有安装部（31...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄紫虹，吴建成，
申请(专利权)人：仝达科技惠州有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44