一种便于安装的汽车舱前防震隔音板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车舱前防震隔音板，包括隔音板本体，隔音板本体的两端均设有固定端，固定端的内端处形成有限位顶肩，固定端处通过凹型侧夹板本体夹紧固定，凹型侧夹板本体包括凹型侧夹板，凹型侧夹板的内侧面形成有槽口，凹型侧夹板的内侧面设有橡胶减震层；隔音板本体左侧的凹型侧夹板本体的底端设有第一连接杆，隔音板本体右侧的凹型侧夹板本体的底端设有第二连接杆，第一连接杆、第二连接杆的底端设有底座，底座的上表面靠近右侧处设有导向滑槽，底座的上表面右端处通过铰接轴铰接有限位板；底座与隔音板本体之间设有复合橡胶弹簧。本实用新型专利技术整体设计合理，方便前期的生产过程的装配，同时优化后期的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车舱前防震隔音板
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种便于安装的汽车舱前防震隔音板。
技术介绍
汽车是靠自身的动力装置行驶的，为了提高汽车的舒适度，目前出现了很多安装于汽车前舱的隔音板，能有效阻隔噪音。汽车隔音材料分三种，第一种叫阻尼止震板，是橡胶和铝板组成，作用是抑制各种部件的震动；第二种叫隔音棉，材料就是高密度的多孔发泡海绵，作用是反射音波,隔绝声音穿透；第三种叫吸音棉，可以有效吸收中高频声波。而目前的隔音板多使用的是三合一的结构的隔音板，但是隔音板的安装、装配以及防震需要优化。目前的隔音板安装，有的带有缓冲装置，能有效改善隔音板横向晃动和竖向的移动，但是目前的缓冲装置，横向上、竖向上均是通过弹簧实现防震的，可以从移动程度上改善，但是存在很多弊端，一方面将缓冲装置与隔音板设为一体，不方便前期生产的装配，另一方面，安放到车上使用的过程中保护方便维护维修，再就是缓冲装置中的弹簧在伸缩过程中也会不可避免的产生异响，影响使用效果。因此整体上还需要不断进行优化。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于安装的汽车舱前防震隔音板，整体设计合理，方便前期的生产过程的装配，同时优化后期的使用效果。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于安装的汽车舱前防震隔音板，包括隔音板本体，所述隔音板本体的两端均设有固定端，所述固定端的内端处形成有限位顶肩，所述固定端处通过凹型侧夹板本体夹紧固定，所述凹型侧夹板本体包括凹型侧夹板，所述凹型侧夹板的内侧面形成有槽口，所述凹型侧夹板的内侧面设有橡胶减震层；所述隔音板本体左侧的凹型侧夹板本体的底端设有第一连接杆，所述隔音板本体右侧的凹型侧夹板本体的底端设有第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆的底端设有底座，所述底座的上表面靠近右侧处设有导向滑槽，所述底座的上表面右端处通过铰接轴铰接有限位板，所述限位板的内侧面设有降噪隔垫，所述限位板通过螺栓固定于隔音板本体右侧的凹型侧夹板的外侧面；所述底座与隔音板本体之间设有复合橡胶弹簧。优选的，所述固定端伸入到槽口内且与槽口之间过盈配合。优选的，所述橡胶减震层具体采用的是耐高温、耐腐蚀的橡胶材质。优选的，所述第二连接杆的下端伸入到导向滑槽内，且可以在导向滑槽内左、右滑动。优选的，所述底座的底端四角处均设有弹性卡座，所述弹性卡座安装于汽车预留的安装孔内。优选的，所述限位板的竖向截面呈Z字型结构。本技术的有益效果是：该装置可以实现隔音板本体的固定，有效避免隔音板本体的横向窜动和竖向的震动，从根本上起到隔音板本体的防震，底座与隔音板本体之间方便装配、拆卸，使用方便，便于后期的维护和维修，整体设计合理，方便前期的生产过程的装配，同时优化后期的使用效果。附图说明图1为本技术一种便于安装的汽车舱前防震隔音板的结构示意图。图2为本技术一种便于安装的汽车舱前防震隔音板中限位板旋开的结构示意图。图3为本技术中隔音板本体的侧视图。图4为本技术中凹型侧夹板本体的侧视图。图中：1、隔音板本体，11、固定端，12、限位顶肩，2、凹型侧夹板本体，21、凹型侧夹板，22、橡胶减震层，23、槽口，3、底座，31、弹性卡座，32、导向滑槽，4、限位板，41、铰接轴，42、降噪隔垫，43、螺栓，5、复合橡胶弹簧，6、第一连接杆，7、第二连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一种便于安装的汽车舱前防震隔音板，包括隔音板本体1，隔音板本体1的两端均设有固定端11，固定端11的内端处形成有限位顶肩12，固定端11处通过凹型侧夹板本体2夹紧固定，凹型侧夹板本体2包括凹型侧夹板21，凹型侧夹板21的内侧面形成有槽口23，凹型侧夹板21的内侧面设有橡胶减震层22；隔音板本体1左侧的凹型侧夹板本体2的底端设有第一连接杆6，隔音板本体1右侧的凹型侧夹板本体2的底端设有第二连接杆7，第一连接杆6、第二连接杆7的底端设有底座3，底座3的上表面靠近右侧处设有导向滑槽32，底座3的上表面右端处通过铰接轴41铰接有限位板4，限位板4的内侧面设有降噪隔垫42，限位板4通过螺栓43固定于隔音板本体1右侧的凹型侧夹板21的外侧面；底座3与隔音板本体1之间设有复合橡胶弹簧5。其中，固定端11伸入到槽口23内且与槽口23之间过盈配合。其中，橡胶减震层22具体采用的是耐高温、耐腐蚀的橡胶材质。其中，第二连接杆7的下端伸入到导向滑槽32内，且可以在导向滑槽32内左、右滑动。其中，底座3的底端四角处均设有弹性卡座31，弹性卡座31安装于汽车预留的安装孔内。其中，限位板4的竖向截面呈Z字型结构。具体原理，生产装配过程中，实现隔音板本体1固定时，先将限位板4绕铰接轴41向水平方向旋转，然后向外移动第二连接杆7，具体为使得第二连接杆7沿导向滑槽32外移，然后将隔音板本体1放于底座3上方，将隔音板本体1左端的固定端11过盈插入到对应一侧的槽口23内，然后向内侧移动第二连接杆7，使得隔音板本体1的右端过盈插入到该对应的槽口23内，然后旋动限位板4，并将限位板4通过螺栓43紧固于右侧的凹型侧夹板21的外侧面，有效实现隔音板本体1的横向窜动和竖向的震动，提高隔音板本体1的使用效果，同时，装配过程简便快捷。其中，槽口23处的橡胶减震层22一方面可以实现抓紧隔音板本体1的端部，另一方面可以实现具有减震作用，避免直接硬性连接。底座3与隔音板本体1之间的复合橡胶弹簧5，一方面可以有效支撑隔音板本体1中间部位，另一方面，复合橡胶弹簧5可以避产生异响。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的汽车舱前防震隔音板，其特征在于：包括隔音板本体，所述隔音板本体的两端均设有固定端，所述固定端的内端处形成有限位顶肩，所述固定端处通过凹型侧夹板本体夹紧固定，所述凹型侧夹板本体包括凹型侧夹板，所述凹型侧夹板的内侧面形成有槽口，所述凹型侧夹板的内侧面设有橡胶减震层；所述隔音板本体左侧的凹型侧夹板本体的底端设有第一连接杆，所述隔音板本体右侧的凹型侧夹板本体的底端设有第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆的底端设有底座，所述底座的上表面靠近右侧处设有导向滑槽，所述底座的上表面右端处通过铰接轴铰接有限位板，所述限位板的内侧面设有降噪隔垫，所述限位板通过螺栓固定于隔音板本体右侧的凹型侧夹板的外侧面；所述底座与隔音板本体之间设有复合橡胶弹簧。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车舱前防震隔音板，其特征在于：包括隔音板本体，所述隔音板本体的两端均设有固定端，所述固定端的内端处形成有限位顶肩，所述固定端处通过凹型侧夹板本体夹紧固定，所述凹型侧夹板本体包括凹型侧夹板，所述凹型侧夹板的内侧面形成有槽口，所述凹型侧夹板的内侧面设有橡胶减震层；所述隔音板本体左侧的凹型侧夹板本体的底端设有第一连接杆，所述隔音板本体右侧的凹型侧夹板本体的底端设有第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆的底端设有底座，所述底座的上表面靠近右侧处设有导向滑槽，所述底座的上表面右端处通过铰接轴铰接有限位板，所述限位板的内侧面设有降噪隔垫，所述限位板通过螺栓固定于隔音板本体右侧的凹型侧夹板的外侧面；所述底座与隔音板本体之间设有复合橡胶弹簧。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，罗鼎，淦方雄，余少标，杜正芬，
申请(专利权)人：郑州三环汽车工程塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41