车辆用散热器的安装座和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用散热器的安装座和车辆，安装座包括：支架；缓冲件，缓冲件设于支架且具有安装孔；套管，套管设于安装孔处与缓冲件配合，套管适于套设在散热器的安装柱上，其中，缓冲件具有多个缓冲筋，至少一个缓冲筋的一端延伸至靠近安装孔的孔壁的位置且另一端延伸至缓冲件的外周沿。根据本实用新型专利技术实施例的车辆用散热器的安装座，可有效地降低各个方向产生的振动影响，使得缓冲件起到多向隔振的效果，保证了散热器具备多向隔振能力，从而满足全工况的隔振要求，降低行车过程中的噪音，提高用户的使用体验；且安装座结构简单，安装方便，提高了装配效率，还可重复利用，避免了零件一次使用的浪费，降低了成本，便于产品的推广应用。

【技术实现步骤摘要】
车辆用散热器的安装座和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆用散热器的安装座和车辆。
技术介绍
相关技术中，新能源汽车的散热器多是采用如下安装方式安装固定：在散热器安装脚上安装橡胶块后，将其固定在车身水箱下横梁上，再通过水箱上横梁对准压装在车身水箱框架上，最后通过螺栓将水箱上横梁与车身水箱框梁进行连接固定，这种安装方式使得散热器与车身水箱安装梁之间的橡胶隔振垫只能起到单向隔震缓冲的作用，而不能应付全工况下的振动，此外，这种安装方式存在装配复杂、费力且耗时长的问题，同时也无法有效地隔离机件工作所产生的振动，致使整车NVH性能差，用户体验差，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆用散热器的安装座，所述安装座结构简单，安装方便，可提高散热器的装配效率，并降低其安装后的噪音。本技术还提出一种车辆。根据本技术实施例的车辆用散热器的安装座，包括：支架；缓冲件，所述缓冲件设于所述支架且具有安装孔；套管，所述套管设于所述安装孔处与所述缓冲件配合，所述套管适于套设在所述散热器的安装柱上，其中，所述缓冲件具有多个缓冲筋，至少一个所述缓冲筋的一端延伸至靠近所述安装孔的孔壁的位置且另一端延伸至所述缓冲件的外周沿。根据本技术实施例的车辆用散热器的安装座，通过在缓冲件内设置多个缓冲筋，可有效地降低各个方向产生的振动影响，使得缓冲件起到多向隔振的效果，由此在散热器通过套管与缓冲件上的安装孔配合固定后，保证了散热器具备多向隔振能力，从而满足全工况的隔振要求，降低行车过程中的噪音，提高用户的使用体验；且安装座结构简单，安装方便，可以提高散热器的装配效率，安装座还可以重复利用，避免了零件一次使用的浪费，降低了成本，便于产品的推广应用。根据本技术实施例的车辆用散热器的安装座，多个所述缓冲筋沿所述安装孔的周向布置。根据本技术实施例的车辆用散热器的安装座，至少两个相邻布置的所述缓冲筋之间设有限位凸块，所述限位凸块与所述安装孔间隔布置。根据本技术实施例的车辆用散热器的安装座，所述缓冲件包括：外围筋；内围筋，所述内围筋设于所述外围筋内且限定出所述安装孔；多个缓冲筋，多个所述缓冲筋沿所述安装孔的周向布置，每个所述缓冲筋的一端与所述外围筋的内周壁相连且另一端与所述内围筋的外周壁相连，其中，至少两个相邻布置的所述缓冲筋之间设有限位凸块，所述限位凸块设于所述外围筋的内周壁且与所述内围筋间隔布置。根据本技术实施例的车辆用散热器的安装座，所述套管具有沿其轴向延伸的防错通孔，所述散热器的安装柱形成与所述防错通孔形状匹配的多棱柱。根据本技术实施例的车辆用散热器的安装座，所述套管包括沿其轴向依次相连的第一管段和第二管段，所述第一管段适于插接至所述安装孔，所述第二管段的外径大于所述第一管段的外径且所述第二管段与所述缓冲件的表面止抵。根据本技术实施例的车辆用散热器的安装座，所述支架包括：支架本体，所述支架本体具有容纳孔，所述缓冲件设于所述容纳孔内；固定盖，所述固定盖设于所述支架本体且位于所述缓冲件一侧，用于对所述缓冲件进行限位。可选地，所述固定盖与所述支架本体焊接相连；或者，所述固定盖具有与所述套管位置对应且连通的穿孔。根据本技术实施例的车辆用散热器的安装座，所述支架设有连接孔，所述支架适于通过贯穿所述连接孔的紧固件与所述车辆的车身框架连接；或者，所述支架设有凸出其外表面的凸筋，用于与所述车辆的车身框架配合。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括车身框架、散热器以及根据本技术第一方面实施例的车辆用散热器的安装座，其中，所述安装座设于所述散热器的安装柱以及所述车身框架上，通过采用上述安装座，可以满足全工况的隔振要求，降低行车过程中的噪音，提高用户的使用体验，进而提高了车辆的市场竞争力。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的安装座的结构示意图；图2是根据本技术实施例的安装座的分解图；图3是根据本技术实施例的安装座的仰视图；图4是沿图3中A-A线的剖视图；图5是根据本技术实施例的散热器的装配图；图6是根据本技术实施例的散热器的装配分解图；图7是根据本技术实施例的散热器与安装座的装配图；图8是根据本技术实施例的散热器与安装座的装配分解图；图9是根据本技术实施例的车身框架的局部结构示意图。附图标记：安装座100，车辆200，支架10，支架本体11，容纳孔111，导向部112，固定盖12，穿孔121，连接孔13，凸筋14，缓冲件20，安装孔201，缓冲筋21，外围筋22，内围筋23，限位凸块24，套管30，防错通孔301，第一管段31，第二管段32，散热器40，安装柱41，车身框架50，安装槽51，紧固件60。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图9描述根据本技术实施例的车辆用散热器的安装座100。如图1-图9所示，根据本技术一个实施例的安装座100包括：支架10、缓冲件20和套管30。缓冲件20设置在支架10上，且缓冲件20具有安装孔201，套管3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，包括：/n支架(10)；/n缓冲件(20)，所述缓冲件(20)设于所述支架(10)且具有安装孔(201)；/n套管(30)，所述套管(30)设于所述安装孔(201)处与所述缓冲件(20)配合，所述套管(30)适于套设在所述散热器(40)的安装柱(41)上，/n其中，所述缓冲件(20)具有多个缓冲筋(21)，至少一个所述缓冲筋(21)的一端延伸至靠近所述安装孔(201)的孔壁的位置且另一端延伸至所述缓冲件(20)的外周沿。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，包括：
支架(10)；
缓冲件(20)，所述缓冲件(20)设于所述支架(10)且具有安装孔(201)；
套管(30)，所述套管(30)设于所述安装孔(201)处与所述缓冲件(20)配合，所述套管(30)适于套设在所述散热器(40)的安装柱(41)上，
其中，所述缓冲件(20)具有多个缓冲筋(21)，至少一个所述缓冲筋(21)的一端延伸至靠近所述安装孔(201)的孔壁的位置且另一端延伸至所述缓冲件(20)的外周沿。


2.根据权利要求1所述的车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，多个所述缓冲筋(21)沿所述安装孔(201)的周向布置。


3.根据权利要求1或2所述的车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，至少两个相邻布置的所述缓冲筋(21)之间设有限位凸块(24)，所述限位凸块(24)与所述安装孔(201)间隔布置。


4.根据权利要求1所述的车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，所述缓冲件(20)包括：
外围筋(22)；
内围筋(23)，所述内围筋(23)设于所述外围筋(22)内且限定出所述安装孔(201)；
多个缓冲筋(21)，多个所述缓冲筋(21)沿所述安装孔(201)的周向布置，每个所述缓冲筋(21)的一端与所述外围筋(22)的内周壁相连且另一端与所述内围筋(23)的外周壁相连，
其中，至少两个相邻布置的所述缓冲筋(21)之间设有限位凸块(24)，所述限位凸块(24)设于所述外围筋(22)的内周壁且与所述内围筋(23)间隔布置。


5.根据权利要求1所述的车辆用散热器的安装座(100)，其特征在于，所述套管(30)具有沿其轴向延伸的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵治岗，李波，张浩，孙帅龙，田雄威，李双双，周佳，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11