一种汽车车门用密封条结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门用密封条结构，包括密封条、车门钣金和卡扣，所述密封条的中央设置有卡槽，所述卡槽两侧的内壁上均对称设置有2对卡条，所述卡头一端卡扣的两侧均对称设置有2对卡齿，所述卡爪一端卡扣的两侧对称固定有一对挡板，所述卡槽一侧的密封条上设置有唇边，所述卡槽另一侧的密封条内部设置有密封空腔，所述密封空腔的内部设置有弹性体，本实用新型专利技术通过在卡齿下表面设有的波纹面和卡条上表面设有的波浪型粗糙面相互吻合，增大卡齿和卡条之间的摩擦，提高卡扣与密封条卡接的牢固性，通过在密封条内部设置有密封空腔，密封空腔的内部设置有弹性体，增强了密封条的减震效果，减少了车门在关闭时因震动产生的损坏，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门用密封条结构
本技术涉及密封条
，具体为一种汽车车门用密封条结构。
技术介绍
一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，感受到较强的噪音，并且灰尘较大，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决该问题的方法有很多，而密封条就是其中一种性价比较高的解决方法。本技术涉及密封条
，密封条在使用过程中，卡扣与密封条的接触中带有水汽，长时间会导致密封条内的卡槽腐蚀损坏，而且使用时间一长，密封条内的卡条和卡扣之间会松动，使密封条不能稳定固定在车上，导致脱落，现有密封条大多减震只有一层，减震效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车门用密封条结构，以解决上述
技术介绍
中提出的卡条和卡扣之间易松动，密封条内卡槽易腐蚀损坏，减震效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门用密封条结构，包括密封条、车门钣金和卡扣，所述密封条的中央设置有卡槽，所述卡槽两侧的内壁上均对称设置有2对卡条，所述卡槽的内壁上以及卡条的外壁上均涂覆有防腐涂料，所述卡扣卡接于卡槽的内部，所述卡扣的两端分别固定有卡头和卡爪，所述卡头一端卡扣的两侧均对称设置有2对卡齿，所述卡爪一端卡扣的两侧对称固定有一对挡板，所述车门钣金固定于挡板和卡爪之间，所述卡槽一侧的密封条上设置有唇边，所述卡槽另一侧的密封条内部设置有密封空腔，所述密封空腔和卡槽之间以及唇边和卡槽之间密封条的内部设置有钢条，所述密封空腔的内部设置有弹性体，所述弹性体两端均设置有凸块，所述弹性体两端与凸块的连接处均设置有应力槽。优选的，所述凸块一端密封条的内部设有与其相互配合的滑槽，弹性体通过凸块与滑槽滑动连接。优选的，所述钢条关于卡槽对称设置。优选的，所述唇边的内壁设置为圆弧齿面。优选的，2对所述卡条均倾斜向上设置，且卡条的上表面设置有波浪型粗糙面。优选的，2对所述卡齿均倾斜向下设置，且卡齿与卡条的倾斜角度一致，2对所述卡齿的下表面均设有与波浪型粗糙面相互吻合的波纹面。优选的，一对所述挡板均呈“￢”型结构，且挡板与车门钣金接触面均设置有防滑片。优选的，所述卡爪呈“v”字型，且卡爪两端的顶部均设有“︶”型凹槽，所述卡爪和车门钣金装配时，车门钣金的底部边角卡接在凹槽内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车车门用密封条结构，通过设置有密封空腔以及弹性体，弹性体会增强了密封条的减震效果，减少了车门在关闭时因震动产生的损坏，通过弹性体两端与凸块的连接处均设置有应力槽，避免弹性体在原来过于集中的应力下的破坏和变形，通过倾斜设置的卡条和卡齿相互卡接，使得密封条和卡扣相互固定，通过在卡齿下表面设有的波纹面和卡条上表面设有的波浪型粗糙面相互吻合，会增大卡齿和卡条之间的摩擦，提高卡扣与密封条卡接的牢固性，避免松动脱落，通过卡槽的内侧以及卡条的外壁上均涂覆有防腐涂料，提高卡槽内壁整体的防水性和防腐性，避免密封条和卡扣在卡接过程中带入卡槽内的水汽腐蚀密封条，同时通过在唇边的表面设有圆弧齿面，圆弧齿面与车门钣金紧密接触，提高了隔水隔音的效果，通过在挡板与车门钣金接触面上均设置有防滑片，会提高卡扣和车门钣金卡接的牢固性，避免脱落。附图说明图1为本技术的密封条、车门钣金和卡扣装配结构示意图；图2为本技术的卡扣和车门钣金装配结构示意图；图3为本技术的图1中A处放大结构示意图。图中：1、密封条；2、弹性体；3、卡槽；4、防腐涂料；5、钢条；6、唇边；7、卡条；8、卡头；9、挡板；10、车门钣金；11、卡扣；12、卡爪；13、卡齿；14、应力槽；15、密封空腔；16、滑槽；17、凸块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车车门用密封条结构，包括密封条1、车门钣金10和卡扣11，密封条1的中央设置有卡槽3，卡槽3两侧的内壁上均对称设置有2对卡条7，卡槽3的内壁上以及卡条7的外壁上均涂覆有防腐涂料4，防腐涂料4可选用氰凝防水防腐涂料，卡扣11卡接于卡槽3的内部，卡扣11的两端分别固定有卡头8和卡爪12，卡头8一端卡扣11的两侧均对称设置有2对卡齿13，2对卡齿13均倾斜向下设置，且卡齿13与卡条7的倾斜角度一致，2对卡齿13的下表面均设有与波浪型粗糙面相互吻合的波纹面，增大卡齿13和卡条7之间的摩擦，使卡扣11与密封条1卡接牢固，卡爪12一端卡扣11的两侧对称固定有一对挡板9，一对挡板9均呈“￢”型结构，且挡板9与车门钣金10接触面均设置有防滑片，车门钣金10固定于挡板9和卡爪12之间，卡槽3一侧的密封条1上设置有唇边6，唇边6的内壁设置为圆弧齿面，增大唇边6与车门底部接触的摩擦，便于保证隔音防尘的效果，卡槽3另一侧的密封条1内部设置有密封空腔15，密封空腔15和卡槽3之间以及唇边6和卡槽3之间密封条1的内部设置有钢条5，便于固定卡槽3形状稳定不变形，密封空腔15的内部设置有弹性体2，弹性体2两端均设置有凸块17，凸块17一端密封条1的内部设有与其相互配合的滑槽16，弹性体2通过凸块17与滑槽16滑动连接，避免弹性体2在收到挤压时被挤出滑槽16，弹性体2两端与凸块17的连接处均设置有应力槽14。工作原理：首先将密封条1、卡扣11和车门钣金10进行装配，使得车门钣金10固定于挡板9和卡爪12之间，车门钣金10的底部边角卡接在卡爪12凹槽的内部，且挡板9与车门钣金10接触面均设置有防滑片，会提高卡扣11和车门钣金10卡接的牢固性，避免脱落，通过倾斜设置的卡条7和卡齿13相互卡接，使得密封条1和卡扣11相互固定，而2对卡齿13下表面的波纹面和卡条7上表面的波浪型粗糙面相互吻合，会增大卡齿13和卡条7之间的摩擦，提高卡扣11与密封条1卡接的牢固性，且卡槽3的内侧以及卡条7的外壁上均涂覆有防腐涂料4，防腐涂料4可选用氰凝防水防腐涂料，提高卡槽3内壁整体的防水性和防腐性，避免密封条1和卡扣11在卡接过程中带入卡槽3内的水汽腐蚀密封条1，同时唇边6的圆弧齿面与车门钣金10紧密接触，提高了隔水隔音的效果，当密封条1与汽车门框挤压时，密封空腔15以及弹性体2受到挤压，此时弹性体2会增强了密封条1的减震效果，减少了车门在关闭时因震动产生的损坏。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门用密封条结构，包括密封条(1)、车门钣金(10)和卡扣(11)，其特征在于：所述密封条(1)的中央设置有卡槽(3)，所述卡槽(3)两侧的内壁上均对称设置有2对卡条(7)，所述卡槽(3)的内壁上以及卡条(7)的外壁上均涂覆有防腐涂料(4)，所述卡扣(11)卡接于卡槽(3)的内部，所述卡扣(11)的两端分别固定有卡头(8)和卡爪(12)，所述卡头(8)一端卡扣(11)的两侧均对称设置有2对卡齿(13)，所述卡爪(12)一端卡扣(11)的两侧对称固定有一对挡板(9)，所述车门钣金(10)固定于挡板(9)和卡爪(12)之间，所述卡槽(3)一侧的密封条(1)上设置有唇边(6)，所述卡槽(3)另一侧的密封条(1)内部设置有密封空腔(15)，所述密封空腔(15)和卡槽(3)之间以及唇边(6)和卡槽(3)之间密封条(1)的内部设置有钢条(5)，所述密封空腔(15)的内部设置有弹性体(2)，所述弹性体(2)两端均设置有凸块(17)，所述弹性体(2)两端与凸块(17)的连接处均设置有应力槽(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门用密封条结构，包括密封条(1)、车门钣金(10)和卡扣(11)，其特征在于：所述密封条(1)的中央设置有卡槽(3)，所述卡槽(3)两侧的内壁上均对称设置有2对卡条(7)，所述卡槽(3)的内壁上以及卡条(7)的外壁上均涂覆有防腐涂料(4)，所述卡扣(11)卡接于卡槽(3)的内部，所述卡扣(11)的两端分别固定有卡头(8)和卡爪(12)，所述卡头(8)一端卡扣(11)的两侧均对称设置有2对卡齿(13)，所述卡爪(12)一端卡扣(11)的两侧对称固定有一对挡板(9)，所述车门钣金(10)固定于挡板(9)和卡爪(12)之间，所述卡槽(3)一侧的密封条(1)上设置有唇边(6)，所述卡槽(3)另一侧的密封条(1)内部设置有密封空腔(15)，所述密封空腔(15)和卡槽(3)之间以及唇边(6)和卡槽(3)之间密封条(1)的内部设置有钢条(5)，所述密封空腔(15)的内部设置有弹性体(2)，所述弹性体(2)两端均设置有凸块(17)，所述弹性体(2)两端与凸块(17)的连接处均设置有应力槽(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车门用密封条结构，其特征在于：所述凸块(17)一端密封条(1)的内部设有与其相互配合的滑槽(16)，弹性体(2)通过凸块...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭子凯，
申请(专利权)人：邢台溢美橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13