车辆空调出风口结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆空调出风口结构和车辆，所述的车辆空调出风口结构包括具有出风端口的风口壳体，以及可转动的设于所述风口壳体内的左右风向调节板和上下风向调节板，还包括固设于出风端口处的装饰件，以及可调节右风向调节板和上下风向调节板的调节件，所述调节件包括滑动设于上下风向调节板上的基体，由基体经装饰件的上侧或下侧延伸至装饰件外的操纵部，该操纵部可承接外部调节操作而可使上下风向调节板沿上下方向摆动或使左右风向调节板沿左右方向摆动。本实用新型专利技术所述的空调出风口因装饰件固定在出风端口处，无需进行分缝，可提高车辆内饰的精致性。

【技术实现步骤摘要】
车辆空调出风口结构和车辆
本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车辆空调出风口结构；本技术还涉及一种设有该车辆空调出风口结构的车辆。
技术介绍
车辆已逐渐成为人们出行常用的交通工具，随着车辆技术的发展，车辆内饰的精致性也已成为人们选择车辆的重要因素之一，其中，车辆仪表板处的空调出风口是车辆内部常用的功能部件，一方面，在车辆空调系统中，空调出风口担负着将经过处理的气流送到车辆驾驶舱内的功能，且空调出风口可以实现风向调节和风量大小的控制，为乘客提供舒适的乘坐体验；另一方面，空调出风口处于乘客可见区域，属于车辆内饰的一部分；现有车辆空调出风口处通常设有装饰亮条，以提高美观效果，但现有的装饰亮条多是安装于空调出风口的前排叶片上，因而装饰亮条需要随叶片进行分缝，调节叶片的拨钮骑在前排叶片上，带动前排叶片实现风向调节，现有技术中，由于需要对装饰亮条进行分缝，破坏了装饰亮条的整体性，影响车辆内饰的精致感。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆空调出风口结构，以能够提高装饰件的整体性，提高车辆内饰的精致感。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆空调出风口结构，包括具有出风端口的风口壳体，以及可转动的设于所述风口壳体内的左右风向调节板和上下风向调节板，所述车辆空调出风口结构还包括：装饰件，固设于所述出风端口处；调节件，包括导向滑动的设于所述上下风向调节板上的基体，与所述基体相连、并由所述基体经所述装饰件的上侧或下侧延伸至所述装饰件外的操纵部，设于所述基体和所述上下风向调节板之间的第一传动单元，以及设于所述基体和所述左右风向调节板之间的第二传动单元；且因所述第一传动单元的传动，所述操纵部可承接外部调节操作而驱使所述上下风向调节板沿上下方向摆动，因所述第二传动单元的传动，所述操纵部可承接外部调节操作而驱使所述左右风向调节板沿左右方向摆动。进一步的，所述操纵部呈“C”形，且所述操纵部被配置为由所述装饰件的下侧延伸至所述装饰件外，并绕经所述装饰件而延伸至所述装饰件的上侧。进一步的，所述第一传动单元包括构造于所述基体上的的滑槽，以及固设于所述上下风向调节板上的、匹配于所述滑槽而可在所述滑槽内滑动的滑块。进一步的，所述第二传动单元包括与所述基体相连、并由所述基体向所述左右风向调节板延伸的拨杆，且因所述操纵部承接外部调节操作、而使所述基体于所述上下风向调节板上滑动时，所述拨杆随动于所述基体而拨动所述左右风向调节板，以使所述左右风向调节板具有沿左右方向的摆动。进一步的，于所述基体和所述上下风向调节板之间设有限位单元，所述限位单元构成对所述基体于所述上下风向调节板上滑动行程的限制。进一步的，所述限位单元包括构造于所述上下风向调节板上、并位于所述基体滑动路径上的第一限位部，以及构造于所述基体上、且可受所述第一限位部阻挡的第二限位部。进一步的，所述第一限位部包括固设于所述上下风向调节板上的楔形挡块，所述第二限位部包括倾斜设于所述基体上的弹性杆；所述基体于所述上下风向调节板上滑动进入可调节所述上下风向调节板的工作位置时，所述弹性杆因楔形挡块的挤压可弹性变形以越过所述楔形挡块，且由所述弹性杆的复位，所述弹性杆可受所述楔形挡块阻挡，以限制所述基体脱离所述工作位置。进一步的，于所述基体和所述上下风向调节板之间设有阻尼单元，所述阻尼单元被配置为对基体于所述上下风向调节板上的滑动施加阻尼。进一步的，所述阻尼单元包括固设于所述基体上的、与所述上下风向调节板抵接的硅胶垫。相对于现有技术，本技术具有以下优势：本技术所述的车辆空调出风口结构，通过将装饰件固定设置在出风端口处，并将调节件的调节左右风向调节板和上下风向调节板的操纵部由装饰件的上侧或下侧延伸至装饰件外，可在不影响对左右风向调节板和上下风向调节板的调节的同时，还可避免对装饰件进行分缝，因而可提高装饰件的整体性，提高车辆内饰的精致性。本技术的另一目的在于提出一种车辆，于所述车辆上设有如上所述的车辆空调出风口结构。本技术的车辆与上述的车辆空调出风口结构具有相同的有益效果，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的车辆空调出风口结构的爆炸结构示意图；图2为本技术实施例一所述的调节件与上下风向调节板配合结构的轴测图；图3为本技术实施例一所述的调节件与上下风向调节板配合结构的右视图；图4为本技术实施例一所述的调节件的结构示意图；图5为本技术实施例一所述的上下风向调节板的结构示意图；附图标记说明：1-风口壳体，101-出风端口，2-左右风向调节板，3-上下风向调节板，31-滑轨，32-滑块，33-楔形挡块，4-装饰件，41-连接件，5-调节件，51-基体，52-操纵部，53-滑动块，54-弹性杆，55-拨杆，56-阻尼单元，501-滑槽，502-安装槽，6-风口面板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种车辆空调出风口结构，如图1至图5所示，该车辆空调出风口结构包括具有出风端口101的风口壳体1，以及可转动的设于风口壳体1内的左右风向调节板2和上下风向调节板3，还包括固设于出风端口101处的装饰件4，此外，该车辆空调出风口结构还包括可对左右风向调节板2和上下风向调节板3进行角度调节，以调节相应风向的调节件5。其中，风口壳体1和左右风向调节板2以及上下风向调节板3可参考现有车辆上的空调出风口结构，在此仅对其进行示意性说明，以便于对本方案的理解，参考图1所示，风口壳体1具体为固定在车辆仪表板上的方形框体，对于一个空调出风口来说，风口壳体1可为并列布置的多个，例如可以为两个、三个、四个或者更多。左右风向调节板2和上下风向调节板3分别可转动的设置在风口壳体1内，且在各风口壳体1内，左右风向调节板2为沿车辆宽度方向间隔布置的多个，在各左右风向调节板2之间设有联动机构，其中一个左右风向调节板2受到调节而沿车辆宽度方向也即左右方向摆动时，其余左右风向调节板2可随之左右摆动，以可调节空调出风口出风的左右方向。在各风口壳体1内，上下风向调节板3为沿车辆高度方向间隔布置的多个，且相对于左右风向调节板2，各上下风向调节板3更靠近车辆的驾驶舱一侧，在各上下风向调节板3之间也设有联动机构，其中一个上下风向调节板3受到调节而沿车辆高度度方向也即上下方向摆动时，其余上下风向调节板3可随之上下摆动，以可调节空调出风口出风的上下方向。本实施例中，如图1所示，在风口壳体1的出风端口101处，也即风口壳体1靠近驾驶舱的端口处固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆空调出风口结构，包括具有出风端口(101)的风口壳体(1)，以及可转动的设于所述风口壳体(1)内的左右风向调节板(2)和上下风向调节板(3)，其特征在于：所述车辆空调出风口结构还包括：/n装饰件(4)，固设于所述出风端口(101)处；/n调节件(5)，包括导向滑动的设于所述上下风向调节板(3)上的基体(51)，以及与所述基体(51)相连、并由所述基体(51)经所述装饰件(4)的上侧或下侧延伸至所述装饰件(4)外的操纵部(52)，设于所述基体(51)和所述上下风向调节板(3)之间的第一传动单元，以及设于所述基体(51)和所述左右风向调节板(2)之间的第二传动单元；且因所述第一传动单元的传动，所述操纵部(52)可承接外部调节操作而驱使所述上下风向调节板(3)沿上下方向摆动，因所述第二传动单元的传动，所述操纵部(52)可承接外部调节操作而驱使所述左右风向调节板(2)沿左右方向摆动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调出风口结构，包括具有出风端口(101)的风口壳体(1)，以及可转动的设于所述风口壳体(1)内的左右风向调节板(2)和上下风向调节板(3)，其特征在于：所述车辆空调出风口结构还包括：
装饰件(4)，固设于所述出风端口(101)处；
调节件(5)，包括导向滑动的设于所述上下风向调节板(3)上的基体(51)，以及与所述基体(51)相连、并由所述基体(51)经所述装饰件(4)的上侧或下侧延伸至所述装饰件(4)外的操纵部(52)，设于所述基体(51)和所述上下风向调节板(3)之间的第一传动单元，以及设于所述基体(51)和所述左右风向调节板(2)之间的第二传动单元；且因所述第一传动单元的传动，所述操纵部(52)可承接外部调节操作而驱使所述上下风向调节板(3)沿上下方向摆动，因所述第二传动单元的传动，所述操纵部(52)可承接外部调节操作而驱使所述左右风向调节板(2)沿左右方向摆动。


2.根据权利要求1所述的车辆空调出风口结构，其特征在于：所述操纵部(52)呈“C”形，且所述操纵部(52)被配置为由所述装饰件(4)的下侧延伸至所述装饰件(4)外，并绕经所述装饰件(4)而延伸至所述装饰件(4)的上侧。


3.根据权利要求1所述的车辆空调出风口结构，其特征在于：所述第一传动单元包括构造于所述基体(51)上的滑槽(501)，以及固设于所述上下风向调节板(3)上的、匹配于所述滑槽(501)而可在所述滑槽(501)内滑动的滑块(32)。


4.根据权利要求1所述的车辆空调出风口结构，其特征在于：所述第二传动单元包括与所述基体(51)相连、并由所述基体(51)向所述左右风向调节板(2)延伸的拨杆(55)，且因所述操纵部(52)承接外部调节操作、而使所述基体(51)于所述上下风向调节板(3)上滑动时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王叶飞，胡建光，陈玉龙，郭敬刚，张建凯，王收，李丹，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13