一种便于取料的汽车外壳用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于取料的汽车外壳用注塑模具，包括下模具、旋转电机、伸缩气缸、伺服电机和电动推杆，下模具上端面的边缘处安装有伸缩气缸，且伸缩气缸的顶部连接有上模具，所述上模具的上端面从左到右分别安装有旋转电机和转杆，且旋转电机的输出端通过皮带和转杆的端部相连接，并且旋转电机的输出端中部和转杆的外侧均连接有链条的一端，所述上模具的内部预留有限位槽，且链条的底部贯穿限位槽安装有连接杆，并且连接杆的边侧设置有固定块。该便于取料的汽车外壳用注塑模具，不仅方便将粘在模腔内壁上的模型和模腔分离，避免了强制取出对模型造成的损害，同时也提高了模型冷却的效率，也便于将冷却好的模型取出。

【技术实现步骤摘要】
一种便于取料的汽车外壳用注塑模具
本技术涉及汽车
，具体为一种便于取料的汽车外壳用注塑模具。
技术介绍
汽车是指采用常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，同时随着汽车的广泛出现，对汽车加工的厂商也越来越多，而常见的便是对汽车外壳的注塑，现有的汽车外壳用注塑模具存在以下问题：(1)现有的汽车外壳用注塑模具在注塑时，注塑好的模型易粘在模腔的内壁上，不能对其进行先分离再取出，而直接强制性取出，易造成模型的损坏；(2)现有的汽车外壳用注塑模具对于注塑好的磨具不便取出，而且冷却效率低，从而直接影响模型加工的效率和质量。针对上述问题，急需在原有的汽车外壳用注塑模具上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于取料的汽车外壳用注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车外壳用注塑模具模型易粘在模腔的内壁上和注塑好的磨具不便取出，而且冷却效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于取料的汽车外壳用注塑模具，包括下模具、旋转电机、伸缩气缸、伺服电机和电动推杆，下模具上端面的边缘处安装有伸缩气缸，且伸缩气缸的顶部连接有上模具，所述上模具的上端面从左到右分别安装有旋转电机和转杆，且旋转电机的输出端通过皮带和转杆的端部相连接，并且旋转电机的输出端中部和转杆的外侧均连接有链条的一端，所述上模具的内部预留有限位槽，且链条的底部贯穿限位槽安装有连接杆，并且连接杆的边侧设置有固定块，所述固定块外侧和固定槽的内壁相连接，且固定槽安装在模腔的边侧，所述下模具的顶部开设有放置仓，且放置仓的内部安装有模腔，并且放置仓的内壁上设置有进气管道的一端，所述进气管道的另一端设置在下模具的外侧，且下模具内侧的底部预留有活动槽，所述活动槽的内部安装有活动支撑杆，且活动支撑杆的顶部贯穿通过放置仓的底部和底板的底部相连接，所述底板安装在模腔的底部，所述伺服电机安装在放置仓内侧的底部，且伺服电机的输出端连接有支撑板，所述支撑板的上端面边缘处固定有弹簧，且支撑板的中部开设有第一穿孔，所述弹簧的顶部和底板相连接，所述底板的中部和模腔的底部均预留有第二穿孔，且电动推杆安装在下模具内侧的底部，并且电动推杆的顶部贯穿第一穿孔和第二穿孔与顶板的底部相连接。优选的，所述连接杆和限位槽均为正方形结构设计，且连接杆的长度小于限位槽的长度。优选的，所述活动支撑杆和活动槽构成滑动结构，且活动支撑杆的顶部和底板的底部相互贴合。优选的，所述活动支撑杆关于底板对称设置有2组，且每组活动支撑杆设置有2个，并且相邻活动支撑杆之间的距离小于底板的宽度。优选的，所述弹簧关于支撑板的中心对称设置有6个，且弹簧和支撑板为焊接一体化结构。优选的，所述顶板和模腔共中心轴线，且顶板的外壁和模腔内壁相互贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于取料的汽车外壳用注塑模具，不仅方便将粘在模腔内壁上的模型和模腔分离，避免了强制取出对模型造成的损害，同时也提高了模型冷却的效率，也便于将冷却好的模型取出；(1)通过伺服电机带动支撑板往复抖动，从而便于通过支撑板的抖动带动上方的模腔震动，从而将内部的模型和模腔的内壁进行分离，从而将内部的模型取出，减少模型取出时，对模型造成的损害；(2)通过外接进气管道，从而便于对内部的模腔进行风吹，从而有利于提高内部的冷却效率，然后通过连接杆边侧的固定槽和固定块连接，从而便于将模腔取出。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术第二穿孔和电动推杆安装侧视结构示意图；图3为本技术支撑板俯视结构示意图；图4为本技术固定槽和固定块安装结构示意图；图5为本技术俯视结构示意图。图中：1、下模具；2、上模具；3、旋转电机；4、皮带；5、转杆；6、链条；7、连接杆；8、限位槽；9、固定块；10、伸缩气缸；11、放置仓；12、固定槽；13、进气管道；14、活动槽；15、活动支撑杆；16、底板；17、伺服电机；18、支撑板；19、弹簧；20、顶板；21、第一穿孔；22、第二穿孔；23、电动推杆；24、模腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种便于取料的汽车外壳用注塑模具，包括下模具1、上模具2、旋转电机3、皮带4、转杆5、链条6、连接杆7、限位槽8、固定块9、伸缩气缸10、放置仓11、固定槽12、进气管道13、活动槽14、活动支撑杆15、底板16、伺服电机17、支撑板18、弹簧19、顶板20、第一穿孔21、第二穿孔22、电动推杆23和模腔24，下模具1上端面的边缘处安装有伸缩气缸10，且伸缩气缸10的顶部连接有上模具2，上模具2的上端面从左到右分别安装有旋转电机3和转杆5，且旋转电机3的输出端通过皮带4和转杆5的端部相连接，并且旋转电机3的输出端中部和转杆5的外侧均连接有链条6的一端，上模具2的内部预留有限位槽8，且链条6的底部贯穿限位槽8安装有连接杆7，并且连接杆7的边侧设置有固定块9，固定块9外侧和固定槽12的内壁相连接，且固定槽12安装在模腔24的边侧，下模具1的顶部开设有放置仓11，且放置仓11的内部安装有模腔24，并且放置仓11的内壁上设置有进气管道13的一端，进气管道13的另一端设置在下模具1的外侧，且下模具1内侧的底部预留有活动槽14，活动槽14的内部安装有活动支撑杆15，且活动支撑杆15的顶部贯穿通过放置仓11的底部和底板16的底部相连接，底板16安装在模腔24的底部，伺服电机17安装在放置仓11内侧的底部，且伺服电机17的输出端连接有支撑板18，支撑板18的上端面边缘处固定有弹簧19，且支撑板18的中部开设有第一穿孔21，弹簧19的顶部和底板16相连接，底板16的中部和模腔24的底部均预留有第二穿孔22，且电动推杆23安装在下模具1内侧的底部，并且电动推杆23的顶部贯穿第一穿孔21和第二穿孔22与顶板20的底部相连接；连接杆7和限位槽8均为正方形结构设计，且连接杆7的长度小于限位槽8的长度，方便通过限位槽8对连接杆7进行限位和固定，避免模腔24在冷却时，产生晃动；活动支撑杆15和活动槽14构成滑动结构，且活动支撑杆15的顶部和底板16的底部相互贴合，活动支撑杆15关于底板16对称设置有2组，且每组活动支撑杆15设置有2个，并且相邻活动支撑杆15之间的距离小于底板16的宽度，通过将活动支撑杆15在活动槽14内滑动，从而便于通活动支撑杆15对冷却的模腔24进行支撑，避免模腔24晃动影响内部物体的成型质量；弹簧19关于支撑板18的中心对称设置有6个，且弹簧19和支撑板18为焊接一体化结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于取料的汽车外壳用注塑模具，包括下模具(1)、旋转电机(3)、伸缩气缸(10)、伺服电机(17)和电动推杆(23)，其特征在于：所述下模具(1)上端面的边缘处安装有伸缩气缸(10)，且伸缩气缸(10)的顶部连接有上模具(2)，所述上模具(2)的上端面从左到右分别安装有旋转电机(3)和转杆(5)，且旋转电机(3)的输出端通过皮带(4)和转杆(5)的端部相连接，并且旋转电机(3)的输出端中部和转杆(5)的外侧均连接有链条(6)的一端，所述上模具(2)的内部预留有限位槽(8)，且链条(6)的底部贯穿限位槽(8)安装有连接杆(7)，并且连接杆(7)的边侧设置有固定块(9)，所述固定块(9)外侧和固定槽(12)的内壁相连接，且固定槽(12)安装在模腔(24)的边侧，所述下模具(1)的顶部开设有放置仓(11)，且放置仓(11)的内部安装有模腔(24)，并且放置仓(11)的内壁上设置有进气管道(13)的一端，所述进气管道(13)的另一端设置在下模具(1)的外侧，且下模具(1)内侧的底部预留有活动槽(14)，所述活动槽(14)的内部安装有活动支撑杆(15)，且活动支撑杆(15)的顶部贯穿通过放置仓(11)的底部和底板(16)的底部相连接，所述底板(16)安装在模腔(24)的底部，所述伺服电机(17)安装在放置仓(11)内侧的底部，且伺服电机(17)的输出端连接有支撑板(18)，所述支撑板(18)的上端面边缘处固定有弹簧(19)，且支撑板(18)的中部开设有第一穿孔(21)，所述弹簧(19)的顶部和底板(16)相连接，所述底板(16)的中部和模腔(24)的底部均预留有第二穿孔(22)，且电动推杆(23)安装在下模具(1)内侧的底部，并且电动推杆(23)的顶部贯穿第一穿孔(21)和第二穿孔(22)与顶板(20)的底部相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于取料的汽车外壳用注塑模具，包括下模具(1)、旋转电机(3)、伸缩气缸(10)、伺服电机(17)和电动推杆(23)，其特征在于：所述下模具(1)上端面的边缘处安装有伸缩气缸(10)，且伸缩气缸(10)的顶部连接有上模具(2)，所述上模具(2)的上端面从左到右分别安装有旋转电机(3)和转杆(5)，且旋转电机(3)的输出端通过皮带(4)和转杆(5)的端部相连接，并且旋转电机(3)的输出端中部和转杆(5)的外侧均连接有链条(6)的一端，所述上模具(2)的内部预留有限位槽(8)，且链条(6)的底部贯穿限位槽(8)安装有连接杆(7)，并且连接杆(7)的边侧设置有固定块(9)，所述固定块(9)外侧和固定槽(12)的内壁相连接，且固定槽(12)安装在模腔(24)的边侧，所述下模具(1)的顶部开设有放置仓(11)，且放置仓(11)的内部安装有模腔(24)，并且放置仓(11)的内壁上设置有进气管道(13)的一端，所述进气管道(13)的另一端设置在下模具(1)的外侧，且下模具(1)内侧的底部预留有活动槽(14)，所述活动槽(14)的内部安装有活动支撑杆(15)，且活动支撑杆(15)的顶部贯穿通过放置仓(11)的底部和底板(16)的底部相连接，所述底板(16)安装在模腔(24)的底部，所述伺服电机(17)安装在放置仓(11)内侧的底部，且伺服电机(17)的输出端连接有支撑板(18)，所述支撑板(18)的上端面边缘处固定有弹簧(19)，且支撑板(18)的中部开设有第一穿孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世杰，
申请(专利权)人：上海翼悦汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31