本发明专利技术公开了一种省力加速装置，包括省力机构、离合器和加速机构，其特征在于：省力机构和加速机构安装在离合器两侧；省力机构包括输入轴，输入轴一端加装有半圆齿轮一，另一侧加装有半圆齿轮二，半圆齿轮一一侧通过啮合的齿轮三连接齿轮二，齿轮二一侧啮合有齿轮四，齿轮二加装在轴二一端。本发明专利技术与现有技术相比的优点在于：可以通过增加或减少滑轮组个数、增速端串联或并联、省力端串联或并联、组合串并联、改变皮带轮及齿轮大小实现省力与加速，通过离合器自由切换省力机构和加速机构，更加省力，且速度变换使零部件造成的损耗更小，大大提高了传动效率，整体结构简单实用，无易损件，外形美观大方，安装便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种省力加速装置
本专利技术涉及自行车配件，具体是指一种省力加速装置。
技术介绍
自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称。按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。现有的自行车驱动及传动装置结构简单，使其在实际使用时，不够省力，浪费诸多体力，且传动效率低，零件已损坏。因此，设计出一种省力加速装置势在必行。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是现有的自行车驱动及传动装置因其结构设计上的不足，导致实际使用时，较为费力，且零部件结构复杂，易损坏。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种省力加速装置，包括省力机构、离合器和加速机构，其特征在于：省力机构和加速机构安装在离合器两侧；省力机构包括输入轴，输入轴一端加装有半圆齿轮一，另一侧加装有半圆齿轮二，半圆齿轮一一侧通过齿轮三连接齿轮二，齿轮二一侧设有齿轮四，齿轮四通过外设框架固定；齿轮二加装在轴二一端，轴二另一端加装有滑轮五，滑轮五通过皮带依次连接有滑轮一、滑轮四、滑轮二和滑轮三，滑轮四和滑轮五安装在轴二上；滑轮一和滑轮二间设有两根轴，使其沿外设导轨框架做直线往复运动；滑轮一一端固定有双面齿条一，双面齿条一一面啮合有棘轮一，另一面啮合有齿轮一，齿轮一通过外设框架固定；棘轮一固定在输出轴一端，另一端安装有棘轮二，棘轮二一侧啮合有双面齿条二，双面齿条二另一面啮合齿轮一；半圆齿轮二一侧通过啮合的齿轮五连接有齿轮六，齿轮六安装在轴一一端，另一端安装有滑轮七，轴一上安装有滑轮六，滑轮七通过皮带依次连接有滑轮十、滑轮六、滑轮九和滑轮八；滑轮九和滑轮十间设有两根轴，使其沿外设导轨框架做直线往复运动；滑轮十一端固定有双面齿条二；加速机构包括输入轴，输入轴一端安装有半圆齿轮一，另一端安装有半圆齿轮二，输入轴上部设有所述齿轮一，齿轮一通过外设框架固定，齿轮一两端分别啮合有双面齿条一和双面齿条二；半圆齿轮一啮合有双面齿条一，双面齿条一一端设有滑轮五，滑轮五通过加装的轴使其沿外设导轨框架做直线往复运动，滑轮五一侧通过皮带连接有滑轮二，滑轮二通过皮带依次连接有滑轮五、滑轮一、滑轮四、滑轮三，滑轮二和滑轮一安装在轴一上；滑轮二一侧加装有棘轮二，棘轮二一侧啮合有齿轮七；滑轮一一侧加装有齿轮四，齿轮四一侧设有齿轮三，齿轮三通过外设框架固定；滑轮四通过加装的轴使其沿外设导轨框架带动双面齿条做直线往复运动；齿轮四固定在轴一上；半圆齿轮二一侧啮合有双面齿条二，双面齿条二一侧设有滑轮六，滑轮六通过皮带连接滑轮九，滑轮九通过皮带依次连接有滑轮六、滑轮十、滑轮七和滑轮八；滑轮九和滑轮十固定在轴二上，滑轮九一侧加装有棘轮一，棘轮一一侧啮合有齿轮八；滑轮十一侧安装有齿轮二，齿轮二与齿轮三相啮合；滑轮六和滑轮七分别通过加装的轴使其沿外设导轨框架做直线往复运动；齿轮二固定在轴二上；齿轮三一侧设有输出轴，输出轴一端加装有齿轮五，另一端加装有齿轮六；输出轴通过独立的外设框架固定；齿轮五与齿轮八相啮合；齿轮六与齿轮七相啮合。本专利技术与现有技术相比的优点在于：通过离合器自由切换省力机构和加速机构，使自行车在行进过程中，更加省力，且速度变换使零部件造成的损耗更小，大大提高了传动效率，整体结构简单实用，无易损件，外形美观大方，安装便捷。作为改进，输入轴通过链条与自行车脚蹬转轮相连。作为改进，输出轴通过链条与自行车脚蹬转轮相连。作为改进，加速机构中，双面齿条一下齿面与半圆齿轮一啮合，上齿面的侧面与齿轮一啮合；双面齿条二下齿面与半圆齿轮二啮合，上齿面的侧面与齿轮一啮合；齿轮一平行横放在输入轴上部。附图说明图1是一种省力加速装置的加速机构的结构示意图。图2是一种省力加速装置的省力机构的结构示意图。如图所示：1、输出轴，2、输入轴，3、齿轮一，4、半圆齿轮一，5、滑轮六，6、双面齿条二，7、半圆齿轮二，8、滑轮七，9、滑轮八，10、棘轮一，11、滑轮九，12、滑轮十，13、齿轮二，14、齿轮三，15、齿轮四，16、滑轮一，17、滑轮二，18、棘轮二，19、滑轮三，20、滑轮四，21、滑轮五，22、双面齿条一，23、轴一，24、轴二，25、齿轮七，26、齿轮八，27、齿轮五，28、齿轮六。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。本专利技术在具体实施时，一种省力加速装置，包括省力机构、离合器和加速机构，其特征在于：所述省力机构和所述加速机构安装在所述离合器两侧；所述省力机构包括输入轴2，所述输入轴2一端加装有半圆齿轮一4，另一侧加装有半圆齿轮二7，所述半圆齿轮一4一侧通过齿轮三14连接齿轮二13，所述齿轮二13一侧设有齿轮四15，所述齿轮四15通过外设框架固定；所述齿轮二13加装在轴二24一端，所述轴二24另一端加装有滑轮五21，所述滑轮五21通过皮带依次连接有滑轮一16、滑轮四20、滑轮二17和滑轮三19，所述滑轮四20和所述滑轮五21安装在所述轴二24上；所述滑轮一16和所述滑轮二17间设有两根轴，使其沿外设导轨框架做直线往复运动；所述滑轮一16一端固定有双面齿条一22，所述双面齿条一22一面啮合有棘轮一10，另一面啮合有齿轮一3，所述齿轮一3通过外设框架固定；所述棘轮一10固定在输出轴1一端，另一端安装有棘轮二18，所述棘轮二18一侧啮合有双面齿条二6，所述双面齿条二6另一面啮合所述齿轮一3；所述半圆齿轮二7一侧通过啮合的齿轮五27连接有齿轮六28，所述齿轮六28安装在轴一23一端，另一端安装有滑轮七8，所述轴一23上安装有滑轮六5，所述滑轮七8通过皮带依次连接有滑轮十12、所述滑轮六5、滑轮九11和滑轮八9；所述滑轮九11和所述滑轮十12间设有两根轴，使其沿外设导轨框架做直线往复运动；所述滑轮十12一端固定有所述双面齿条二6；所述加速机构包括所述输入轴2，所述输入轴2一端安装有所述半圆齿轮一4，另一端安装有所述半圆齿轮二7，所述输入轴2上部设有所述齿轮一3，所述齿轮一3通过外设框架固定，所述齿轮一3两端分别啮合有所述双面齿条一22和所述双面齿条二6；所述半圆齿轮一4啮合有所述双面齿条一22，所述双面齿条一22一端设有所述滑轮五21，所述滑轮五21通过加装的轴使其沿外设导轨框架做直线往复运动，所述滑轮五21一侧通过皮带连接有所述滑轮二17，所述滑轮二17通过皮带依次连接有所述滑轮五21、所述滑轮一16、所述滑轮四20、所述滑轮三19，所述滑轮二17和所述滑轮一16安装在所述轴一23上；所述滑轮二17一侧加装有所述棘轮二18，所述棘轮二18一侧啮合有齿轮七25；所述滑轮一16一侧加装有所述齿轮四15，所述齿轮四15一侧设有所述齿轮三14，所述齿轮三14通过外设框架固定；所述滑轮四20通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种省力加速装置，包括省力机构、离合器和加速机构，其特征在于：所述省力机构和所述加速机构安装在所述离合器两侧；/n所述省力机构包括输入轴(2)，所述输入轴(2)一端加装有半圆齿轮一(4)，另一侧加装有半圆齿轮二(7)，所述半圆齿轮一(4)一侧通过齿轮三(14)连接齿轮二(13)，所述齿轮二(13)一侧设有齿轮四(15)，所述齿轮四(15)通过外设框架固定；所述齿轮二(13)加装在轴二(24)一端，所述轴二(24)另一端加装有滑轮五(21)，所述滑轮五(21)通过皮带依次连接有滑轮一(16)、滑轮四(20)、滑轮二(17)和滑轮三(19)，所述滑轮四(20)和所述滑轮五(21)安装在所述轴二(24)上；所述滑轮一(16)和所述滑轮二(17)间设有两根轴，使其沿外设导轨框架做直线往复运动；所述滑轮一(16)一端固定有双面齿条一(22)，所述双面齿条一(22)一面啮合有棘轮一(10)，另一面啮合有齿轮一(3)，所述齿轮一(3)通过外设框架固定；所述棘轮一(10)固定在输出轴(1)一端，另一端安装有棘轮二(18)，所述棘轮二(18)一侧啮合有双面齿条二(6)，所述双面齿条二(6)另一面啮合所述齿轮一(3)；/n所述半圆齿轮二(7)一侧通过啮合的齿轮五(27)连接有齿轮六(28)，所述齿轮六(28)安装在轴一(23)一端，另一端安装有滑轮七(8)，所述轴一(23)上安装有滑轮六(5)，所述滑轮七(8)通过皮带依次连接有滑轮十(12)、所述滑轮六(5)、滑轮九(11)和滑轮八(9)；所述滑轮九(11)和所述滑轮十(12)间设有两根轴，使其沿外设导轨框架做直线往复运动；所述滑轮十(12)一端固定有所述双面齿条二(6)；/n所述加速机构包括所述输入轴(2)，所述输入轴(2)一端安装有所述半圆齿轮一(4)，另一端安装有所述半圆齿轮二(7)，所述输入轴(2)上部设有所述齿轮一(3)，所述齿轮一(3)通过外设框架固定，所述齿轮一(3)两端分别啮合有所述双面齿条一(22)和所述双面齿条二(6)；所述半圆齿轮一(4)啮合有所述双面齿条一(22)，所述双面齿条一(22)一端设有所述滑轮五(21)，所述滑轮五(21)通过加装的轴使其沿外设导轨框架做直线往复运动，所述滑轮五(21)一侧通过皮带连接有所述滑轮二(17)，所述滑轮二(17)通过皮带依次连接有所述滑轮五(21)、所述滑轮一(16)、所述滑轮四(20)、所述滑轮三(19)，所述滑轮二(17)和所述滑轮一(16)安装在所述轴一(23)上；所述滑轮二(17)一侧加装有所述棘轮二(18)，所述棘轮二(18)一侧啮合有齿轮七(25)；所述滑轮一(16)一侧加装有所述齿轮四(15)，所述齿轮四(15)一侧设有所述齿轮三(14)，所述齿轮三(14)通过外设框架固定；所述滑轮四(20)通过加装的轴使其沿外设导轨框架带动所述双面齿条(22)做直线往复运动；所述齿轮四(15)固定在所述轴一(23)上；/n所述半圆齿轮二(7)一侧啮合有所述双面齿条二(6)，所述双面齿条二(6)一侧设有所述滑轮六(5)，所述滑轮六(5)通过皮带连接所述滑轮九(11)，所述滑轮九(11)通过皮带依次连接有所述滑轮六(5)、所述滑轮十(12)、所述滑轮七(8)和所述滑轮八(9)；所述滑轮九(11)和所述滑轮十(12)固定在所述轴二(24)上，所述滑轮九(11)一侧加装有所述棘轮一(10)，所述棘轮一(10)一侧啮合有所述齿轮八(26)；所述滑轮十(12)一侧安装有所述齿轮二(13)，所述齿轮二(13)与所述齿轮三(14)相啮合；所述滑轮六(5)和所述滑轮七(8)分别通过加装的轴使其沿外设导轨框架做直线往复运动；所述齿轮二(13)固定在所述轴二(24)上；/n所述齿轮三(14)一侧设有所述输出轴(1)，所述输出轴(1)一端加装有所述齿轮五(27)，另一端加装有所述齿轮六(28)；所述输出轴(1)通过独立的外设框架固定；/n所述齿轮五(27)与所述齿轮八(26)相啮合；/n所述齿轮六(28)与所述齿轮七(25)相啮合。/n...
【技术特征摘要】
1.一种省力加速装置，包括省力机构、离合器和加速机构，其特征在于：所述省力机构和所述加速机构安装在所述离合器两侧；
所述省力机构包括输入轴(2)，所述输入轴(2)一端加装有半圆齿轮一(4)，另一侧加装有半圆齿轮二(7)，所述半圆齿轮一(4)一侧通过齿轮三(14)连接齿轮二(13)，所述齿轮二(13)一侧设有齿轮四(15)，所述齿轮四(15)通过外设框架固定；所述齿轮二(13)加装在轴二(24)一端，所述轴二(24)另一端加装有滑轮五(21)，所述滑轮五(21)通过皮带依次连接有滑轮一(16)、滑轮四(20)、滑轮二(17)和滑轮三(19)，所述滑轮四(20)和所述滑轮五(21)安装在所述轴二(24)上；所述滑轮一(16)和所述滑轮二(17)间设有两根轴，使其沿外设导轨框架做直线往复运动；所述滑轮一(16)一端固定有双面齿条一(22)，所述双面齿条一(22)一面啮合有棘轮一(10)，另一面啮合有齿轮一(3)，所述齿轮一(3)通过外设框架固定；所述棘轮一(10)固定在输出轴(1)一端，另一端安装有棘轮二(18)，所述棘轮二(18)一侧啮合有双面齿条二(6)，所述双面齿条二(6)另一面啮合所述齿轮一(3)；
所述半圆齿轮二(7)一侧通过啮合的齿轮五(27)连接有齿轮六(28)，所述齿轮六(28)安装在轴一(23)一端，另一端安装有滑轮七(8)，所述轴一(23)上安装有滑轮六(5)，所述滑轮七(8)通过皮带依次连接有滑轮十(12)、所述滑轮六(5)、滑轮九(11)和滑轮八(9)；所述滑轮九(11)和所述滑轮十(12)间设有两根轴，使其沿外设导轨框架做直线往复运动；所述滑轮十(12)一端固定有所述双面齿条二(6)；
所述加速机构包括所述输入轴(2)，所述输入轴(2)一端安装有所述半圆齿轮一(4)，另一端安装有所述半圆齿轮二(7)，所述输入轴(2)上部设有所述齿轮一(3)，所述齿轮一(3)通过外设框架固定，所述齿轮一(3)两端分别啮合有所述双面齿条一(22)和所述双面齿条二(6)；所述半圆齿轮一(4)啮合有所述双面齿条一(22)，所述双面齿条一(22)一端设有所述滑轮五(21)，所述滑轮五(21)通过加装的轴使其沿外设导轨框架做直线往复运动，所述滑轮五(21)一侧通过皮带连接有所述滑轮二(17)，所述滑轮二(17)通过皮带依次连接有所述滑轮五(21)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷，
申请(专利权)人：陈雷，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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