车队警报系统技术方案

本公开提供了“车队警报系统”。一种车辆，其包括控制器，所述控制器被编程为：响应于检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并与所述事件相关联的一个或多个条目来调整与所述事件相对应的警报的阈值；以及响应于调整了所述阈值，以与调整后的阈值相对应的方法输出所述警报。

【技术实现步骤摘要】
车队警报系统
本公开总体上涉及一种车辆警报系统。更具体地，本公开涉及用于调整警报输出的车辆系统。
技术介绍
许多车辆设有驾驶辅助系统，当检测到驾驶事件时，该驾驶辅助系统生成并输出音频或视频警报。例如，当车辆系统检测到潜在的危险驾驶活动诸如超过预定义阈值的急制动或急加速时，可经由车辆的扬声器输出音频警报。当前，大多数驾驶辅助系统会在达到预定义阈值时不加选择地输出警报，而不会考虑诸如车辆性能、路况，和/或驾驶员经验等因素。
技术实现思路
在本公开的一个或多个说明性实施例中，一种车辆包括控制器，所述控制器被编程为：响应于检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并且与所述事件相关联的一个或多个条目来调整与所述事件相对应的警报的阈值；以及响应于调整所述阈值，以与调整后的阈值相对应的方法输出所述警报。在本公开的一个或多个说明性实施例中，一种连接到车辆的网络的装置包括处理器，所述处理器被编程为响应于经由从所述网络接收的信号检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并与所述事件相关联的一个或多个条目来调整与所述事件相对应的警报的阈值；以及响应于调整了所述阈值，以与调整后的阈值相对应的方法输出所述警报，其中所述一个或多个条目包括驾驶员分数条目或用户意图事件条目中的至少一者。在本公开的一个或多个说明性实施例中，一种用于车辆的方法包括：经由从一个或多个车辆传感器接收的信号来检测指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并与所述事件相关联的一个或多个条目来调整与所述事件相对应的警报的阈值；以及以与调整后的阈值相对应的方法输出所述警报，其中所述一个或多个条目包括以下中的至少一者：车型条目、驾驶员分数条目、道路驾驶类型条目、配置值检查条目、用户意图事件条目、车辆占用条目或目的地用途条目。附图说明为了更好地理解本专利技术并且示出可以如何执行本专利技术，现在将参考附图仅借助于非限制性示例来描述本专利技术的实施例，在附图中：图1示出了本公开的一个实施例的车辆系统的示例性框式拓扑图；图2示出了本公开的一个实施例的驾驶事件的示例图；图3示出了本公开的一个实施例的标准化清单的示例图；图4示出了本公开的一个实施例的过程的示例性流程图；图5示出了本公开的一个实施例的示例图；以及图6示出了本公开的另一实施例的示例图。具体实施方式根据需要，本文中公开了本专利技术的详细实施例；然而应理解，所公开的实施例仅仅是本专利技术的可以体现为不同和可选形式的示例。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种形式利用本专利技术的代表性基础。本公开通常提供多个电路或其他电气装置。所有对电路和其他电气装置以及由它们各自提供的功能的引用不旨在被限制为仅涵盖本文所示出和描述的内容。虽然可以为各种电路或其他电气装置分配特定标签，但是基于所需的电气实现方式的特定类型，此类电路和其他电气装置可以任何方式彼此组合和/或分开。应当认识到，本文公开的任何电路或其他电气装置可以包括任意数量的微处理器、集成电路、存储器装置(例如，闪存、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)或它们的其他适当变型)以及软件，它们彼此协作以执行本文公开的一个或多个操作。另外，电气装置中的任一个或多个可以被配置为执行体现在非暂时性计算机可读介质中的被编程为执行如所公开的任意数量的功能的计算机程序。本公开尤其提出了一种用于控制车载警报的系统。更具体地，本公开提出了一种用于基于各种因素调整车辆的车载警报的系统。参考图1，示出了本公开的一个实施例的车辆系统100的示例性框式拓扑图。车辆102可以包括各种类型的汽车、交叉型多功能车辆(CUV)、运动型多用途车辆(SUV)、卡车、休闲车辆(RV)、船、飞机或用于运输人员或货物的其他移动机器。在许多情况下，车辆102可以由内燃发动机提供动力。作为另一种可能性，车辆102可以是电池电动车辆(BEV)；由内燃发动机和一个或多个电动马达提供动力的混合动力电动车辆(HEV)，诸如串联混合动力电动车辆(SHEV)、并联混合动力电动车辆(PHEV)或并联/串联混合动力电动车辆(PSHEV)；船；飞机或用于运输人员或货物的其他移动机器。作为一个示例，系统100可以包括由密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司(TheFordMotorCompanyofDearborn,Michigan)制造的SYNC系统。应当注意，所示系统100仅为示例，并且可以使用更多、更少和/或以不同方式定位的元件。如图1所示，计算平台104可以包括一个或多个处理器112，所述一个或多个处理器被配置为执行支持本文描述的过程的指令、命令和其他例程。例如，计算平台104可以被配置为执行车辆应用程序108的指令，以提供诸如导航、驾驶事件检测、车辆警报和无线通信等的特征。可以使用多种类型的计算机可读存储介质106以非易失性方式保存这类指令和其他数据。计算机可读介质106(也称为处理器可读介质或存储装置)包括参与提供可由计算机平台104的处理器112读取的指令或其他数据的任何非暂时性介质(例如，有形介质)。可以根据使用多种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译计算机可执行指令，所述多种编程语言和/或技术包括但不限于以下的单独或组合形式：Java、C、C++、C#、ObjectiveC、Fortran、Pascal、JavaScript、Python、Perl和PL/SQL。计算平台104可以设置有允许车辆乘员/用户与计算平台104交互的各种特征。例如，计算平台104可以从人机界面(HMI)控件118接收输入，所述人机界面(HMI)控件被配置为提供乘员与车辆102的交互。作为一个示例，计算平台104可以与被配置为调用计算平台104上的功能的一个或多个按钮(未示出)或其他HMI控件(例如，方向盘音频按钮、按键通话按钮、仪表板控件等)对接。计算平台104还可以驱动一个或多个显示器116或以其他方式与其通信，所述一个或多个显示器被配置为通过视频控制器114向车辆乘员提供可视输出。在一些情况下，显示器116可以是被进一步配置为经由视频控制器114接收用户触摸输入的触摸屏，而在其他情况下，显示器116可以仅是显示器，而无触摸输入能力。显示器116可以包括抬头显示器(HUD)，其被配置为通过将视频图像投影到表面(例如车辆102的挡风玻璃)上来向车辆用户提供可视输出。计算平台104还可以驱动一个或多个扬声器122或以其他方式与其通信，所述一个或多个扬声器被配置为通过音频控制器120来向车辆乘员提供音频输出。计算平台104还可以通过导航控制器126而具备导航和路线规划特征，该导航控制器被配置为响应于经由例如HMI控件118的用户输入而计算导航路线，并经由扬声器122和显示器116输出规划路线和指令本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n控制器，所述控制器被编程为/n响应于检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并与所述事件相关联的一个或多个条目来调整与所述事件相对应的警报的阈值；以及/n响应于调整了所述阈值，以与调整后的阈值相对应的方法输出所述警报。/n

【技术特征摘要】
20190116 US 16/249,4871.一种车辆，其包括：
控制器，所述控制器被编程为
响应于检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并与所述事件相关联的一个或多个条目来调整与所述事件相对应的警报的阈值；以及
响应于调整了所述阈值，以与调整后的阈值相对应的方法输出所述警报。


2.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个条目包括以下中的至少一者：车型条目、驾驶员分数条目、道路驾驶类型条目、配置值检查条目、用户意图事件条目、车辆占用条目或目的地用途条目。


3.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器被进一步编程为使用预定义算法经由从一个或多个传感器或一个或多个车辆电子控制单元(ECU)收集的数据来计算所述驾驶员分数条目。


4.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器被进一步编程为
经由远程信息处理控制单元(TCU)将驾驶员的所述驾驶员分数条目上传到云；以及
经由移动装置从云下载所述驾驶员的所述驾驶员分数条目。


5.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器被进一步编程为
使用从位于与所述车辆相关联的地理围栏内的车队车辆接收的数据来计算所述配置值检查条目。


6.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器被进一步编程为
经由相机捕获的图像数据来验证所述用户意图事件条目，
所述相机捕获的所述图像数据包含具有能够由所述控制器识别的预定义含义的标志。


7.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器被进一步编程为
使用从全球导航卫星系统(GNSS)控制器接收的位置数据检测所述目的地用途条目。


8.如权利要求1所述的车辆，其中所述事件包括以下中的至少一者：急制动事件、急加速事件、急转弯事件、过转向事件、转向不足事件、过度怠速事件、变道太快事件、高每分钟转数(RPM)事件、未驻车时车门打开事件或过度超速事件，
每个事件与预定义配置下的一个或多个条目相关联。


9.一种连接到车辆的网络的装置，其包括：
处理器，所述处理器被编程为
响应于经由从所述网络接收的信号检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并与所述事件相关联的一个或...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚伯拉罕·麦扎尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US