一种轨道交通信号机散热保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通信号机散热保护装置，涉及交通信号机技术领域。本实用新型专利技术包括箱体，箱体一侧面均匀开设有若干条形散热孔，箱体一侧面通过转轴均匀转动连接有散热板，若干散热板侧面之间通过连杆传动连接，两个侧板侧面之间转动连接有轴杆，轴杆周侧面固定连接有偏心轮，偏心轮周侧面固定连接有卡环，一散热板底部开设有T型滑槽，T型滑槽内壁通过滑块滑动连接有卡扣。本实用新型专利技术通过条形散热孔、散热板、连杆、偏心轮、卡环、T型滑槽和卡扣的设计，提高了箱体内的热量扩散效率，避免了现有的交通信号机散热效率较低，机内容易产生积热，加速电路老化，容易引发电路损坏，使得交通信号灯失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通信号机散热保护装置
本技术属于交通信号机
，特别是涉及一种轨道交通信号机散热保护装置。
技术介绍
交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号灯、信息展示屏、停车位诱导屏、车辆检测与测速器的控制与管理，可与控制中心平台相连接，实行区域管理及交通优化和城市道路交通信号的控制与管理。现有的交通信号机散热效率较低，机内容易产生积热，加速电路老化，容易引发电路损坏，使得交通信号灯失效。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通信号机散热保护装置，通过条形散热孔、散热板、连杆、偏心轮、卡环、T型滑槽和卡扣的设计，解决了现有的交通信号机散热效率较低，机内容易产生积热，加速电路老化，容易引发电路损坏，使得交通信号灯失效的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种轨道交通信号机散热保护装置，包括箱体；所述箱体一侧面均匀开设有若干条形散热孔，所述箱体一侧面通过转轴均匀转动连接有散热板，所述散热板和条形散热孔交错设置在箱体一侧面，一所述散热板相对两侧面均通过铰座铰接有连杆，若干所述散热板侧面之间通过连杆传动连接，所述箱体一侧面对称固定有两个侧板，所述侧板分别位于散热板的两侧，两个所述侧板侧面之间转动连接有轴杆，所述轴杆周侧面固定连接有偏心轮，所述偏心轮周侧面固定连接有卡环，一所述散热板底部开设有T型滑槽，所述T型滑槽内壁通过滑块滑动连接有卡扣，所述卡扣内壁与卡环周侧面相配合。进一步地，一所述侧板一侧面固定安装有电机，所述电机输出轴一端与轴杆一端固定连接。进一步地，所述侧板一侧面均匀开设有圆形散热孔，所述圆形散热孔位于散热板一侧。进一步地，所述箱体底部固定安装有支腿，所述支腿一端固定连接有减震橡胶垫。本技术具有以下有益效果：本技术通过条形散热孔、散热板、连杆、偏心轮、卡环、T型滑槽和卡扣的设计，箱体内的热量通过条形散热孔排出，同时电机通过轴杆带动偏心轮转动，偏心轮周侧的卡环通过卡扣带动滑块沿着最下方的散热板底部的T型滑槽来回滑动，使最下方的散热板反复上下摆动，最下方的散热板通过连杆带动其余的散热板同时反复上下摆动，加快条形散热孔外侧的空气流动，从而提高了箱体内的热量扩散效率，避免了现有的交通信号机散热效率较低，机内容易产生积热，加速电路老化，容易引发电路损坏，使得交通信号灯失效的问题。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种轨道交通信号机散热保护装置的结构示意图；图2为图1仰视角的结构示意图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为图1的结构正视图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-箱体，101-条形散热孔，102-散热板，103-连杆，104-侧板，105-轴杆，106-偏心轮，107-卡环，108-T型滑槽，109-卡扣，110-电机，111-圆形散热孔，112-支腿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术为一种轨道交通信号机散热保护装置，包括箱体1；箱体1一侧面均匀开设有若干条形散热孔101，箱体1一侧面通过转轴均匀转动连接有散热板102，散热板102和条形散热孔101交错设置在箱体1一侧面，一散热板102相对两侧面均通过铰座铰接有连杆103，若干散热板102侧面之间通过连杆103传动连接，箱体1一侧面对称固定有两个侧板104，侧板104分别位于散热板102的两侧，两个侧板104侧面之间转动连接有轴杆105，轴杆105周侧面固定连接有偏心轮106，偏心轮106周侧面固定连接有卡环107，最下方的散热板102底部开设有T型滑槽108，T型滑槽108内壁通过滑块滑动连接有卡扣109，卡扣109内壁与卡环107周侧面滑动配合。其中如图1所示，一侧板104一侧面固定安装有电机110，电机110输出轴一端与轴杆105一端固定连接。其中如图1所示，侧板104一侧面均匀开设有圆形散热孔111，圆形散热孔111位于散热板102一侧，加快散热板102周围的热量流动。其中如图4所示，箱体1底部固定安装有支腿112，支腿112一端固定连接有减震橡胶垫，提高箱体1的稳定性。其中，电机110通过导线与现有的PLC控制器电性连接，所有用电均是外部电源提供。本实施例的工作原理为：使用时，箱体1内的热量通过条形散热孔101排出，同时PLC控制器控制电机110通过轴杆105带动偏心轮106转动，偏心轮106周侧的卡环107通过卡扣109带动滑块沿着最下方的散热板102底部的T型滑槽108来回滑动，使最下方的散热板102反复上下摆动，最下方的散热板102通过连杆103带动其余的散热板102同时反复上下摆动，加快条形散热孔101外侧的空气流动，从而提高了箱体1内的热量扩散效率，避免了现有的交通信号机散热效率较低，机内容易产生积热，加速电路老化，容易引发电路损坏，使得交通信号灯失效的问题。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通信号机散热保护装置，包括箱体(1)；其特征在于：所述箱体(1)一侧面均匀开设有若干条形散热孔(101)，所述箱体(1)一侧面通过转轴均匀转动连接有散热板(102)，所述散热板(102)和条形散热孔(101)交错设置在箱体(1)一侧面，一所述散热板(102)相对两侧面均通过铰座铰接有连杆(103)，若干所述散热板(102)侧面之间通过连杆(103)传动连接，所述箱体(1)一侧面对称固定有两个侧板(104)，所述侧板(104)分别位于散热板(102)的两侧，两个所述侧板(104)侧面之间转动连接有轴杆(105)，所述轴杆(105)周侧面固定连接有偏心轮(106)，所述偏心轮(106)周侧面固定连接有卡环(107)，一所述散热板(102)底部开设有T型滑槽(108)，所述T型滑槽(108)内壁通过滑块滑动连接有卡扣(109)，所述卡扣(109)内壁与卡环(107)周侧面相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通信号机散热保护装置，包括箱体(1)；其特征在于：所述箱体(1)一侧面均匀开设有若干条形散热孔(101)，所述箱体(1)一侧面通过转轴均匀转动连接有散热板(102)，所述散热板(102)和条形散热孔(101)交错设置在箱体(1)一侧面，一所述散热板(102)相对两侧面均通过铰座铰接有连杆(103)，若干所述散热板(102)侧面之间通过连杆(103)传动连接，所述箱体(1)一侧面对称固定有两个侧板(104)，所述侧板(104)分别位于散热板(102)的两侧，两个所述侧板(104)侧面之间转动连接有轴杆(105)，所述轴杆(105)周侧面固定连接有偏心轮(106)，所述偏心轮(106)周侧面固定连接有卡环(107)，一所述散热板(102)底部开设有T型滑槽(108)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫成，代笑颜，
申请(专利权)人：北京交通大学海滨学院，
类型：新型
国别省市：河北;13