一种方向盘疲劳测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种方向盘疲劳测试系统，包括第一支架、第二支架以及设置于第一支架与第二支架之间的测试机构；所述测试机构包括驱动机构，所述驱动机构设置在第一支架上，所述驱动机构依次经串联设置的力传感器、位移传感器及施力头与固定在第二支架上的待测试方向盘机构固定连接，所述方向盘机构包括方向盘和与方向盘连接的转向轴，在进行测试时，所述方向盘和转向轴中的任一者与施力头固定连接，另一者与第二支架固定连接。本实用新型专利技术的方向盘疲劳测试系统结构合理，占用空间小，且能用于对方向盘进行多种测试，有利于大幅节约成本，并显著提高试验效率。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘疲劳测试系统
本技术涉及方向盘
，更具体地说，本实用涉及一种方向盘疲劳测试系统。
技术介绍
方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。现有的方向盘在出厂时，需要对方向盘进行多种试验，而不同的试验需要用到的工具较多，因此试验的效率较低。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种方向盘疲劳测试系统，通过设置有测试机构，当驱动机构带动丝杠转动时，工作块会随之转动，将力传感器串联在驱动机构和施力头之间，随时可以监测力的大小；而直线传感器可以设定位移的大小，通过一端的施力头对方向盘进行试验，而将方向盘通过不同形态固定在第二支架上，从而可以进行不同的试验，该方向盘疲劳测试系统结构合理，占用空间小，只需要一套装置可以做3种试验，节约成本，提高了试验效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方向盘疲劳测试系统，包括：第一支架，第二支架，以及设置于所述第一支架与第二支架之间的测试机构；所述测试机构包括驱动机构，所述驱动机构设置在第一支架上，所述驱动机构依次经串联设置的力传感器及施力头与固定在第二支架上的待测试方向盘机构固定连接，所述方向盘机构包括方向盘和与方向盘连接的转向轴，在进行测试时，所述方向盘和转向轴中的任一者与施力头固定连接，另一者与第二支架固定连接。在一个优选地实施方式中，在进行重复单侧弯曲强度试验时，所述转向轴经连接块与第二支架固定连接，所述施力头与方向盘外周缘固定连接，且所述施力头的施力方向垂直于方向盘盘面。在一个优选地实施方式中，在进行平行弯曲试验时，所述转向轴经连接块与施力头固定连接，所述方向盘的盘面整体与与第二支架固定连接，且所述施力头的施力方向与方向盘的轴线平行或重合。在一个优选地实施方式中，在静态抗扭强度试验时，所述转向轴与第二支架固定连接，所述施力头经一转接块与方向盘外周缘固定连接，且所述施力头的施力方向平行于方向盘盘面。在一个优选地实施方式中，所述驱动机构采用直线电机。在一个优选地实施方式中，所述力传感器与施力头之间还串联设置有位移传感器。在一个优选地实施方式中，所述位移传感器采用直线传感器。在一个优选地实施方式中，所述第一支架与第二支架均固定设置在一底板上。较之现有技术，本技术提供的方向盘疲劳测试系统结构合理，占用空间小，且能用于对方向盘进行多种测试，有利于大幅节约成本，并显著提高试验效率。附图说明图1为本技术的装置对方向盘进行单侧弯曲强度试验时侧视图。图2为本技术的装置对方向盘进行平行弯曲试验时侧视图。图3为本技术的装置对方向盘进行静态抗扭强度试验时正视图。附图标记为：1底板、2第二支架、3驱动机构、4第一支架、5力传感器、6位移传感器、7施力头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本实施例提供的一种方向盘疲劳测试系统包括固定在一底板上的第一支架4和第二支架2，以及设置于所述第一支架4与第二支架2之间的测试机构；所述测试机构包括驱动机构3，所述驱动机构3设置在第一支架4上，所述驱动机构3依次经串联设置的力传感器5及施力头7与固定在第二支架2上的待测试方向盘机构固定连接，所述方向盘机构包括方向盘和与方向盘连接的转向轴，在进行测试时，所述方向盘和转向轴中的任一者与施力头7固定连接，另一者与第二支架2固定连接。进一步的，所述驱动机构3采用直线电机。进一步的，所述力传感器5与施力头7之间还可串联设置有位移传感器6；所述位移传感器6可以采用直线传感器。本实施例中，通过将直线电机和方向盘一同固定在一个公共底板1上，直线电机通过施力头7将所需的力传递到方向盘上，直线电机和施力头7之间有力传感器5和位移传感器6，设定所需的力、位移和频次就可以完成该试验。在直线电机和施力头7之间串联一个力传感器5，随时可以监测力的大小；位移传感器6可以设定位移的大小，过位移后可以自动保护。籍由该方向盘疲劳测试系统，至少可以利用同一设备分别进行重复单侧弯曲强度试验、平行弯曲试验、静态抗扭强度试验。例如，请参阅图1，在进行重复单侧弯曲强度试验时，所述转向轴经连接块与第二支架2固定连接，所述施力头7与方向盘外周缘固定连接，且所述施力头7的施力方向(双向箭头所示方向)垂直于方向盘盘面。例如，请参阅图2，在进行平行弯曲试验时，所述转向轴经连接块与施力头7固定连接，所述方向盘的盘面整体与第二支架2固定连接，且所述施力头7的施力方向(箭头所示方向)与方向盘的轴线平行或重合；例如，请参阅图3，在静态抗扭强度试验时，所述转向轴与第二支架2固定连接，所述施力头7经一转接块与方向盘外周缘固定连接，且所述施力头7的施力方向(箭头所示方向)平行于方向盘盘面；本实施例的方向盘疲劳测试系统可批量应用于方向盘厂家的生产线，能实现综合性的力学评估，从而代替传统的单项检测，快速高效，并可显著降低用户成本，具有重大的经济价值，具有优异的性价比。最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；其次：本技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本技术同一实施例及不同实施例可以相互组合；最后：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘疲劳测试系统，其特征在于包括：第一支架(4)，第二支架(2)，以及设置于所述第一支架(4)与第二支架(2)之间的测试机构；所述测试机构包括驱动机构(3)，所述驱动机构(3)设置在第一支架(4)上，所述驱动机构(3)依次经串联设置的力传感器(5)及施力头(7)与固定在第二支架(2)上的待测试方向盘机构固定连接，所述方向盘机构包括方向盘和与方向盘连接的转向轴，在进行测试时，所述方向盘和转向轴中的任一者与施力头(7)固定连接，另一者与第二支架(2)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种方向盘疲劳测试系统，其特征在于包括：第一支架(4)，第二支架(2)，以及设置于所述第一支架(4)与第二支架(2)之间的测试机构；所述测试机构包括驱动机构(3)，所述驱动机构(3)设置在第一支架(4)上，所述驱动机构(3)依次经串联设置的力传感器(5)及施力头(7)与固定在第二支架(2)上的待测试方向盘机构固定连接，所述方向盘机构包括方向盘和与方向盘连接的转向轴，在进行测试时，所述方向盘和转向轴中的任一者与施力头(7)固定连接，另一者与第二支架(2)固定连接。


2.根据权利要求1所述的方向盘疲劳测试系统，其特征在于：在进行重复单侧弯曲强度试验时，所述转向轴经连接块与第二支架(2)固定连接，所述施力头(7)与方向盘外周缘固定连接，且所述施力头(7)的施力方向垂直于方向盘盘面。


3.根据权利要求1所述的方向盘疲劳测试系统，其特征在于：在进行平行弯曲试验时，所述转向轴经连接块与施力头(7)固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海强，王明，
申请(专利权)人：脉创测控装备科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32