一种数控车床减震底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数控车床减震底座，包括底座，所述底座下部的左壁通过轴承活动连接有两个螺杆，所述螺杆外表面的左部和右部均设置有升降装置，所述底座的内腔中部设置有减震装置，所述底座内腔的前壁和后壁均开设有凹槽，所述底座的前端右部活动连接有转杆。本实用新型专利技术所述的一种数控车床减震底座，通过设置升降装置，由于蜗套与螺杆为螺纹连接螺杆外表面的螺纹为交叉分布的反向螺纹，从而可以使得滚轮进行升降，在机床需要移动时，将滚轮伸至地面，便于机床进行移动，通过设置减震装置，由于弹簧的特性，从而可以进一步的进行减震，减少机床运行的振动对机床以及地面的损坏，从而可以提高机床的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床减震底座
本技术涉及数控机床领域，特别涉及一种数控车床减震底座。
技术介绍
数控机床是数字控制机床的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床，能够根据已编好的程序，使机床动作并加工零件，综合了机械、自动化、计算机、测量、微电子等最新技术，基本组成包括加工程序载体、数控装置、伺服驱动装置、机床主体和其他辅助装置，机床主体的下端设置有底座，现有的底座，没有什么减震功能，机床运行时，产生振动，容易对地面和本体造成损坏，且由于机床体积较大，难以移动，故此，我们提出一种数控车床减震底座。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种数控车床减震底座，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种数控车床减震底座，包括底座，所述底座下部的左壁通过轴承活动连接有两个螺杆，所述螺杆外表面的左部和右部均设置有升降装置，所述底座的内腔中部设置有减震装置，所述底座内腔的前壁和后壁均开设有凹槽，所述底座的前端右部活动连接有转杆。优选的，所述螺杆的外表面右部均活动连接有限位套，所述限位套的上端固定连接有固定柱，所述固定柱的上端均与底座的下部固定连接，所述螺杆的右端均固定连接有一号锥齿轮，所述底座下端的前壁和后壁之间通过轴承活动连接有传动轴，所述传动轴外表面的前部和后部均固定连接有二号锥齿轮。优选的，所述一号锥齿轮与二号锥齿轮两两之间相互啮合，所述转杆的后端贯穿底座的前壁并与传动轴固定连接，所述螺杆外表面的螺纹为交叉分布的反向螺纹。优选的，所述升降装置的主要结构有蜗套和限位盘，所述蜗套设置有两个且均螺纹连接在螺杆的外表面，所述蜗套的前后两端均固定连接有限位盘，所述限位盘上端活动连接有一号固定板，所述一号固定板之间活动连接有固定块，所述固定块的上端与底座的下部固定连接，所述限位盘的下端均活动连接有二号固定板，所述二号固定板之间活动连接有支撑块，所述支撑块的下端活动连接有滚轮。优选的，所述减震装置的主要结构有减震板和滑块，所述减震板通过滑槽滑动连在底座内腔中部，所述减震板前后两端均固定连接有滑块，所述底座内腔的左壁和右壁均固定连接有减震套，所述减震套的内腔均固定连接有一号弹簧，所述减震板的左右两端均固定连接有传动板，所述传动板的上下两端均活动连接有滑轮，所述滑轮远离传动板的一端通过滑槽分别与减震套内腔的上壁与底壁滑动连接，所述传动板远离减震板的一端均与一号弹簧固定连接，所述减震板的下端固定连接有连接板，所述连接板的下端固定连接有四个二号弹簧，所述连接板的左右两端均固定连接有滑杆，所述底座内腔的底壁固定连接有两个滑板，所述滑杆远离连接板的一端均通过滑槽与滑板滑动连接。优选的，所述升降装置设置有两组，所述每组升降装置的数量为两个且分别分布在螺杆外表面的左部和右部。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：(1)通过设置升降装置，蜗套的前后两端均固定连接有限位盘，限位盘上端活动连接有一号固定板，一号固定板之间活动连接有固定块，限位盘的下端均活动连接有二号固定板，二号固定板之间活动连接有支撑块，支撑块的下端活动连接有滚轮，由于蜗套与螺杆为螺纹连接螺杆外表面的螺纹为交叉分布的反向螺纹，从而可以使得滚轮进行升降，在机床需要移动时，将滚轮伸至地面，便于机床进行移动。(2)通过设置减震装置，减震套的内腔均固定连接有一号弹簧，传动板远离减震板的一端均与弹簧固定连接，从而可以进行第一阶段的减震，减震板的下端固定连接有连接板，连接板的下端固定连接有四个二号弹簧，由于弹簧的特性，从而可以进一步的进行减震，减少机床运行的振动对机床以及地面的损坏，从而可以提高机床的寿命。附图说明图1为本技术一种数控车床减震底座的整体结构示意图；图2为本技术一种数控车床减震底座的螺杆外部结构示意图；图3为本技术一种数控车床减震底座的升降装置结构示意图；图4为本技术一种数控车床减震底座的减震装置示意图。图中：1、底座；2、螺杆；21、限位套；22、固定柱；23、一号锥齿轮；24、传动轴；25、二号锥齿轮；3、升降装置；31、蜗套；32、限位盘；33、一号固定板；34、固定块；35、二号固定板；36、支撑块；37、滚轮；4、减震装置；41、减震板；42、滑块；43、减震套；44、一号弹簧；45、传动板；46、滑轮；47、连接板；48、二号弹簧；49、滑杆；410、滑板；5、凹槽；6、转杆。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，一种数控车床减震底座，包括底座1，底座1下部的左壁通过轴承活动连接有两个螺杆2，螺杆2外表面的左部和右部均设置有升降装置3，底座1的内腔中部设置有减震装置4，底座1内腔的前壁和后壁均开设有凹槽5，底座1的前端右部活动连接有转杆6。螺杆2的外表面右部均活动连接有限位套21，限位套21的上端固定连接有固定柱22，固定柱22的上端均与底座1的下部固定连接，螺杆2的右端均固定连接有一号锥齿轮23，底座1下端的前壁和后壁之间通过轴承活动连接有传动轴24，传动轴24外表面的前部和后部均固定连接有二号锥齿轮25；一号锥齿轮23与二号锥齿轮25两两之间相互啮合，转杆6的后端贯穿底座1的前壁并与传动轴24固定连接，螺杆2外表面的螺纹为交叉分布的反向螺纹，单个结构可以带动两组螺杆2转动，节约成本；升降装置3的主要结构有蜗套31和限位盘32，蜗套31设置有两个且均螺纹连接在螺杆2的外表面，蜗套31的前后两端均固定连接有限位盘32，限位盘32上端活动连接有一号固定板33，一号固定板33之间活动连接有固定块34，固定块34的上端与底座1的下部固定连接，限位盘32的下端均活动连接有二号固定板35，二号固定板35之间活动连接有支撑块36，支撑块36的下端活动连接有滚轮37，便于移动设备，不使用时，可以收缩起来，防止机器远行产生晃动；减震装置4的主要结构有减震板41和滑块42，减震板41通过滑槽滑动连在底座1内腔中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种数控车床减震底座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下部的左壁通过轴承活动连接有两个螺杆(2)，所述螺杆(2)外表面的左部和右部均设置有升降装置(3)，所述底座(1)的内腔中部设置有减震装置(4)，所述底座(1)内腔的前壁和后壁均开设有凹槽(5)，所述底座(1)的前端右部活动连接有转杆(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种数控车床减震底座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下部的左壁通过轴承活动连接有两个螺杆(2)，所述螺杆(2)外表面的左部和右部均设置有升降装置(3)，所述底座(1)的内腔中部设置有减震装置(4)，所述底座(1)内腔的前壁和后壁均开设有凹槽(5)，所述底座(1)的前端右部活动连接有转杆(6)。


2.根据权利要求1所述的一种数控车床减震底座，其特征在于：所述螺杆(2)的外表面右部均活动连接有限位套(21)，所述限位套(21)的上端固定连接有固定柱(22)，所述固定柱(22)的上端均与底座(1)的下部固定连接，所述螺杆(2)的右端均固定连接有一号锥齿轮(23)，所述底座(1)下端的前壁和后壁之间通过轴承活动连接有传动轴(24)，所述传动轴(24)外表面的前部和后部均固定连接有二号锥齿轮(25)。


3.根据权利要求2所述的一种数控车床减震底座，其特征在于：所述一号锥齿轮(23)与二号锥齿轮(25)两两之间相互啮合，所述转杆(6)的后端贯穿底座(1)的前壁并与传动轴(24)固定连接，所述螺杆(2)外表面的螺纹为交叉分布的反向螺纹。


4.根据权利要求1所述的一种数控车床减震底座，其特征在于：所述升降装置(3)的主要结构有蜗套(31)和限位盘(32)，所述蜗套(31)设置有两个且均螺纹连接在螺杆(2)的外表面，所述蜗套(31)的前后两端均固定连接有限位盘(32)，所述限位盘(32)上端活动连接有一号固定板(33)，所述一号固定板(33)之间活动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耀辉，宋凯伟，
申请(专利权)人：河北亚沃机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13