一种装载机传动机构的优化控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装载机传动机构的优化控制装置，通过设置喷油机构，在喷油机构内设置固定壳、螺管和储油管，能够通过螺管转动带动与之通过螺纹连接的储油管水平移动，进而使得挡板挤与储油管内部的润滑油所在的空间内的压力得到改变，当压力达到一定的值时，泄压阀打开，使得润滑油通过出油管口洒在蜗杆上，然后通过蜗杆与蜗轮啮合，再将润滑油传递到蜗轮上，进而使蜗轮将润滑油传送到传动机构中，能够起到润滑的作用，进而能够方便传动机构工作，达到提高传动机构使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机传动机构的优化控制装置
本技术涉及一种控制装置，具体是一种装载机传动机构的优化控制装置。
技术介绍
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。传动机构是把动力从机器的一部分传递到另一部分，使机器或机器部件运动或运转的构件或机构称为传动机构。装载机行动就是通过传动机构驱动的，目前，使用的传动机构在工作时，由于工作的时间较长，容易使传动机构内部摩擦损坏。另外，目前所使用的传动机构的控制装置也较为单一，且大多直接与传动机构固定连接，导致传动机构损坏进行维修时，需要先将控制装置与传动机构拆卸开，较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装载机传动机构的优化控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装载机传动机构的优化控制装置，包括传动机构、控制机构和喷油机构，传动机构的输入端的蜗轮设置在靠近控制机构的一侧，该控制机构包括一号正反电机和电机，所述一号正反电机的输出轴的末端固定有连接架，所述电机安装在连接架远离一号正反电机的一侧，所述电机的输出轴的末端固定有与蜗轮相对应的蜗杆；喷油机构设置在控制机构的上方，该喷油机构包括储油管，所述储油管靠近控制机构的一端设置有出油管口，所述出油管口内安装有泄压阀。作为本技术进一步的方案：喷油机构内还包括固定壳和螺管，所述螺管远离出油管口的一端伸出固定壳设置，所述螺管伸出固定壳的一端的外壁上固定有一号齿轮，所述一号齿轮的上方设置有二号齿轮，所述二号齿轮与一号齿轮相互啮合，且所述二号齿轮固定在二号正反电机的输出轴的末端，所述二号正反电机安装在固定壳的顶端。作为本技术进一步的方案：所述固定壳的内壁上固定有若干个滑轨，所述螺管的外壁上相对应滑轨的位置均固定有滑块，所述螺管通过滑块沿滑轨移动。作为本技术进一步的方案：所述储油管的外壁上布满螺纹，所述储油管通过螺纹连接在螺管内，所述储油管的内部设置有挡板，所述挡板外侧固定套设有活塞套，所述挡板远离出油管口的一端固定有固定杆，所述固定杆贯穿储油管的一侧设置，且所述固定杆伸出储油管的一端固定在叉车的车架上。作为本技术进一步的方案：所述储油管远离出油管口的一端固定有限位管，所述固定杆穿过限位管设置，所述限位管的内壁上设置有若干个滑轨，所述固定杆的外壁上相对应滑轨的位置也均固定有滑块，所述固定杆通过滑块沿滑轨移动。作为本技术进一步的方案：所述储油管的长度尺寸大于螺管的长度尺寸，所述螺管的长度尺寸大于固定壳的长度尺寸。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置控制机构，使控制机构与传动机构分离，然后再在一号正反电机工作的情况下，带动蜗杆移动，进而使得蜗杆移动到与蜗轮啮合的位置，能够通过电机工作带动蜗杆转动，进而使得蜗杆转动带动蜗轮转动，进而再通过该蜗轮带动传动机构工作，当传送机构内部出现损坏时，能够通过一号正反电机工作，使控制机构移动偏移传动机构，进而方便对传动机构内部受损坏的元件进行维修，且不需要对控制机构和传动机构进行拆卸，使得维修工作较为方便；2、通过设置喷油机构，在喷油机构内设置固定壳、螺管和储油管，能够通过螺管转动带动与之通过螺纹连接的储油管水平移动，进而使得挡板挤与储油管内部的润滑油所在的空间内的压力得到改变，当压力达到一定的值时，泄压阀打开，使得润滑油通过出油管口洒在蜗杆上，然后通过蜗杆与蜗轮啮合，再将润滑油传递到蜗轮上，进而使蜗轮将润滑油传送到传动机构中，能够起到润滑的作用，进而能够方便传动机构工作，达到提高传动机构使用寿命的效果。附图说明图1为本技术一种装载机传动机构的优化控制装置的喷油机构的结构示意图。图2为本技术一种装载机传动机构的优化控制装置的喷油机构的侧视图。图3为本技术一种装载机传动机构的优化控制装置的固定杆与限位管的连接图。图4为本技术一种装载机传动机构的优化控制装置的挡板与活塞套的连接图。图5为本技术一种装载机传动机构的优化控制装置的控制机构的结构示意图。图6为本技术一种装载机传动机构的优化控制装置的传动机构的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、5、6，本技术实施例中，一种装载机传动机构的优化控制装置，包括传动机构1、控制机构和喷油机构，传动机构1的输入端的蜗轮2设置在靠近控制机构的一侧，该控制机构包括一号正反电机3和电机5，一号正反电机3的输出轴的末端固定有连接架4，电机5安装在连接架4远离一号正反电机3的一侧，电机5的输出轴的末端固定有与蜗轮2相对应的蜗杆6；喷油机构设置在控制机构的上方，该喷油机构包括储油管7，储油管7靠近控制机构的一端设置有出油管口8，出油管口8内安装有泄压阀9。请参阅图1、2、5、6，喷油机构内还包括固定壳10和螺管11，螺管11远离出油管口8的一端伸出固定壳10设置，螺管11伸出固定壳10的一端的外壁上固定有一号齿轮12，一号齿轮12的上方设置有二号齿轮13，二号齿轮13与一号齿轮12相互啮合，且二号齿轮13固定在二号正反电机14的输出轴的末端，二号正反电机14安装在固定壳10的顶端；二号正反电机14工作带动与之相连接的二号齿轮13转动，进而再带动与之相啮合的一号齿轮12转动，使得一号齿轮12转动带动与其固定的螺管11转动。请参阅图3，固定壳10的内壁上固定有若干个滑轨18，螺管11的外壁上相对应滑轨18的位置均固定有滑块19，螺管11通过滑块19沿滑轨18移动；螺管11转动通过滑块19沿滑轨18移动，不仅能够方便螺管11转动，同时，还能够限制螺管11的位置。请参阅图1和图3，储油管7的外壁上布满螺纹，储油管7通过螺纹连接在螺管11内，储油管7的内部设置有挡板17，挡板17外侧固定套设有活塞套16，挡板17远离出油管口8的一端固定有固定杆15，固定杆15贯穿储油管7的一侧设置，且固定杆15伸出储油管7的一端固定在叉车的车架上；便于通过固定杆15将挡板17固定紧固，当储油管7移动时，能够使得挡板17与储油管7之间的空间的压力得到改变，便于在压力变大时，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机传动机构的优化控制装置，包括传动机构（1）、控制机构和喷油机构，其特征在于：传动机构（1）的输入端的蜗轮（2）设置在靠近控制机构的一侧，该控制机构包括一号正反电机（3）和电机（5），所述一号正反电机（3）的输出轴的末端固定有连接架（4），所述电机（5）安装在连接架（4）远离一号正反电机（3）的一侧，所述电机（5）的输出轴的末端固定有与蜗轮（2）相对应的蜗杆（6）；喷油机构设置在控制机构的上方，该喷油机构包括储油管（7），所述储油管（7）靠近控制机构的一端设置有出油管口（8），所述出油管口（8）内安装有泄压阀（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载机传动机构的优化控制装置，包括传动机构（1）、控制机构和喷油机构，其特征在于：传动机构（1）的输入端的蜗轮（2）设置在靠近控制机构的一侧，该控制机构包括一号正反电机（3）和电机（5），所述一号正反电机（3）的输出轴的末端固定有连接架（4），所述电机（5）安装在连接架（4）远离一号正反电机（3）的一侧，所述电机（5）的输出轴的末端固定有与蜗轮（2）相对应的蜗杆（6）；喷油机构设置在控制机构的上方，该喷油机构包括储油管（7），所述储油管（7）靠近控制机构的一端设置有出油管口（8），所述出油管口（8）内安装有泄压阀（9）。


2.根据权利要求1所述的一种装载机传动机构的优化控制装置，其特征在于：喷油机构内还包括固定壳（10）和螺管（11），所述螺管（11）远离出油管口（8）的一端伸出固定壳（10）设置，所述螺管（11）伸出固定壳（10）的一端的外壁上固定有一号齿轮（12），所述一号齿轮（12）的上方设置有二号齿轮（13），所述二号齿轮（13）与一号齿轮（12）相互啮合，且所述二号齿轮（13）固定在二号正反电机（14）的输出轴的末端，所述二号正反电机（14）安装在固定壳（10）的顶端。


3.根据权利要求2所述的一种装载机传动机构的优化控制装置，其特征在于：所述固定壳（10）的内壁上固定有若...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘新昌，
申请(专利权)人：山东永义重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37