一种液力自动变速器制造技术

为了解决现有一部分七挡液力自动变速器仅能实现7个前进挡，需要附加结构才能实现倒档导致整车成本增大的技术问题，本实用新型专利技术提供了一种液力自动变速器，通过两个离合器和四个制动器改变四个行星齿轮组中各部件的连接关系，从而实现了7个前进挡和两个倒挡，降低了整车生产成本；并且本实用新型专利技术输出轴部分不存在轴之间的嵌套，可以有效保证输出轴的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种液力自动变速器
本技术属于汽车
，涉及一种液力自动变速器。
技术介绍
现有的液力自动变速器，其动力传递都是依靠其中的行星齿轮组完成。行星齿轮组主要的结构包括太阳轮、行星架与齿圈。在液力自动变速器的传动路线设计方案中，主要也是通过改变不同行星齿轮组之间上述三个部件的连接关系加上插置在其间的换挡元件从而形成变化万千的传动路线。现有的一部分七挡液力自动变速器，例如卡特公司的CX48，采用了四排行星轮及六个换挡元件，仅仅实现了7个前进挡，并无倒挡。虽然可以通过附加结构实现倒挡，但会增加整车的成本。
技术实现思路
为了解决现有一部分七挡液力自动变速器仅能实现7个前进挡，需要附加结构才能实现倒档导致整车成本增大的技术问题，本技术提供了一种液力自动变速器。本技术的技术方案：一种液力自动变速器，包括变速器壳体、设置在变速器壳体内的离合器组件、制动器组件、行星齿轮组件以及连接件组件；其特殊之处在于：所述离合器组件包括第一离合器和第二离合器；所述制动器组件包括第一制动器～第四制动器；所述行星齿轮组件包括设置在同一轴线上的第一行星齿轮组～第四行星齿轮组；第一行星齿轮组包括第一太阳轮、第一行星架、第一行星轮和第一齿圈；第二行星齿轮组包括第二太阳轮、第二行星架、第二行星轮和第二齿圈；第三行星齿轮组包括第三太阳轮、第三行星架、第三行星轮和第三齿圈；第四行星齿轮组包括第四太阳轮、第四行星架、第四行星轮和第四齿圈；所述连接件组件包括第一连接元件～第七连接元件；第一连接元件为整个液力自动变速器的输入，第七连接元件为整个液力自动变速器的输出；第一连接元件依次通过第一离合器、第四连接元件与所述第二太阳轮以及所述第三太阳轮相连；第一连接元件依次通过第二离合器、第五连接元件与所述第二行星架相连，第二行星架同时与第三齿圈以及第四齿圈相连；第一连接元件直接与所述第一太阳轮相连；第一行星架依次通过第二连接元件、第一制动器与所述变速器壳体相连；第一齿圈、第二齿圈均依次通过第三连接元件、第二制动器与所述变速器壳体相连；第二行星架、第三齿圈和第四齿圈均通过第三制动器与所述变速器壳体相连；第四行星架依次通过第六连接元件、第四制动器与所述变速器壳体相连；第三行星架、第四太阳轮均与所述第七连接元件相连。进一步地，所述第一行星齿轮组为单排双级行星齿轮组，第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组均为单排单级齿轮组。进一步地，所述第一行星齿轮组中的第一行星轮至少有三组，每组有两个。进一步地，所述第二行星齿轮组中的第二行星轮至少有三个。进一步地，所述第三行星齿轮组中的第三行星轮至少有三个。进一步地，所述第四行星齿轮组中的第四行星轮至少有三个。本技术的优点：1、本技术通过六个换挡组件实现七个前进挡与两个倒挡这种较为高效的换挡组合，且多个挡位能够使车辆更加节油，能够使其工作在合理的区间内；并且，本技术输出轴部分不存在轴之间的嵌套，可以有效保证输出轴的强度(这一点对于输出轴尤为重要，因为输出轴要承受比输入轴高很多倍的扭矩，而嵌套结构的存在则会限制输出轴的直径，影响输出轴的强度)。2、本技术完全由简单的行星齿轮组组合而成，使得整体的可靠性大为增加，且通过特定齿数的组合可以使其第一挡的速比非常大，这样的传动路线非常适合大吨位的商用车。3、本技术将离合器布置在前端，在不需要变速器输出时可以断开离合器，降低变速器内部的拖曳阻力而带来的功率损失；当离合器C1、C2都断开时，即使输入轴有动力输入，也仅会带动第一行星齿轮组的第一太阳轮转动，可以有效地避免过多的转动元件发生转动而产生的摩擦磨损。4、本技术的换挡执行机构有六个，操控的前进挡有七个，前进挡与换挡执行机构的比值为1.167，该比值在液力自动变速器的同类比值中较高。该值反映出本技术液力自动变速器的传动路线可以有效地利用现用的换挡执行机构，通过较少的换挡执行器可以实现较多的挡位，这样也可以有效地减少变速箱的轴向尺寸。附图说明图1为本技术液力自动变速器的行星齿轮系的原理示意图。图2为本技术液力自动变速器的行星齿轮系的一种特定应用示例简图，图中各行星齿轮组中齿轮及齿圈标记下的数字为齿数。图3为图1所示各挡位下传动路线扭矩传递装置的操作表，用以说明在各确定的挡位中哪些换挡组件闭合，并且给出了图2所示特定应用示例下各挡位的速比。图4为图2所示示例性行星齿轮系传动路线的杠杆原理分析结果图。图中：1.第一连接元件(即输入轴)；2.第二连接元件；3.第三连接元件；4.第四连接元件；5.第五连接元件；6.第六连接元件；7.第七连接元件(即输出轴)；C1.第一离合器；C2.第二离合器；B1.第一制动器；B2.第二制动器；B3.第三制动器；B4.第四制动器；PG1.第一行星齿轮组；PG2.第二行星齿轮组；PG3.第三行星齿轮组；PG4.第四行星齿轮组；S1.第一太阳轮；PC1.第一行星架；P1.第一行星轮；A1.第一齿圈；S2.第二太阳轮；PC2.第二行星架；P2.第二行星轮；A2.第二齿圈；S3.第三太阳轮；PC3.第三行星架；P3.第三行星轮；A3.第三齿圈；S4.第四太阳轮；PC4.第四行星架；P4.第四行星轮；A4.第四齿圈。具体实施方式为了更好地解释本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。如图1、图2所示，本技术所提供的液力自动变速器有七个前进挡位与两个倒挡挡位，包括设置在同一轴线上的第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2、第三行星齿轮组PG3及第四行星齿轮组PG4，设置在同一轴线上的第一离合器C1、第二离合器C2，以及设置在同一轴线上的第一制动器B1、第二制动器B2、第三制动器B3及第四制动器B4。第一行星齿轮组PG1为单排双级行星齿轮组，包括第一行星架PC1，第一太阳轮S1及第一齿圈A1，第一行星架PC1上的第一行星轮P1可以但不限于是三组，每组两个。第二行星齿轮组PG2为单排单级行星齿轮组，包括第二太阳轮S2和第二行星架PC2，以及第二齿圈A2，第二行星架PC2上的第二行星轮P2的数量可以但不限于是三组，每组一个。第三行星齿轮组PG3为单排单级行星齿轮组，包括第三太阳轮S3和第三行星架PC3，以及第三齿圈A3，第三行星架PC3上的第三行星轮P3的数量可以但不限于是三组，每组一个。第四行星齿轮组PG4为单排单级行星齿轮组，包括第四太阳轮S4，第四行星架PC4，以及第四齿圈A4，第四行星架PC4上的第四行星轮P4的数量可以但不限于是三组，每组一个。还包括七根作为连接构件的连接元件，上述第一～第四行星齿轮组的组件与连接元件相连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液力自动变速器，包括变速器壳体、设置在变速器壳体内的离合器组件、制动器组件、行星齿轮组件以及连接件组件；/n其特征在于：/n所述离合器组件包括第一离合器(C1)和第二离合器(C2)；/n所述制动器组件包括第一制动器(B1)～第四制动器(B4)；/n所述行星齿轮组件包括设置在同一轴线上的第一行星齿轮组(PG1)～第四行星齿轮组(PG4)；/n第一行星齿轮组(PG1)包括第一太阳轮(S1)、第一行星架(PC1)、第一行星轮(P1)和第一齿圈(A1)；/n第二行星齿轮组(PG2)包括第二太阳轮(S2)、第二行星架(PC2)、第二行星轮(P2)和第二齿圈(A2)；/n第三行星齿轮组(PG3)包括第三太阳轮(S3)、第三行星架(PC3)、第三行星轮(P3)和第三齿圈(A3)；/n第四行星齿轮组(PG4)包括第四太阳轮(S4)、第四行星架(PC4)、第四行星轮(P4)和第四齿圈(A4)；/n所述连接件组件包括第一连接元件(1)～第七连接元件(7)；第一连接元件(1)为整个液力自动变速器的输入，第七连接元件(7)为整个液力自动变速器的输出；/n第一连接元件(1)依次通过第一离合器(C1)、第四连接元件(4)与所述第二太阳轮(S2)以及所述第三太阳轮(S3)相连；/n第一连接元件(1)依次通过第二离合器(C2)、第五连接元件(5)与所述第二行星架(PC2)相连，第二行星架(PC2)同时与第三齿圈(A3)以及第四齿圈(A4)相连；/n第一连接元件(1)直接与所述第一太阳轮(S1)相连；/n第一行星架(PC1)依次通过第二连接元件(2)、第一制动器(B1)与所述变速器壳体相连；/n第一齿圈(A1)、第二齿圈(A2)均依次通过第三连接元件(3)、第二制动器(B2)与所述变速器壳体相连；/n第二行星架(PC2)、第三齿圈(A3)和第四齿圈(A4)均通过第三制动器(B3)与所述变速器壳体相连；/n第四行星架(PC4)依次通过第六连接元件(6)、第四制动器(B4)与所述变速器壳体相连；/n第三行星架(PC3)、第四太阳轮(S4)均与所述第七连接元件(7)相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种液力自动变速器，包括变速器壳体、设置在变速器壳体内的离合器组件、制动器组件、行星齿轮组件以及连接件组件；
其特征在于：
所述离合器组件包括第一离合器(C1)和第二离合器(C2)；
所述制动器组件包括第一制动器(B1)～第四制动器(B4)；
所述行星齿轮组件包括设置在同一轴线上的第一行星齿轮组(PG1)～第四行星齿轮组(PG4)；
第一行星齿轮组(PG1)包括第一太阳轮(S1)、第一行星架(PC1)、第一行星轮(P1)和第一齿圈(A1)；
第二行星齿轮组(PG2)包括第二太阳轮(S2)、第二行星架(PC2)、第二行星轮(P2)和第二齿圈(A2)；
第三行星齿轮组(PG3)包括第三太阳轮(S3)、第三行星架(PC3)、第三行星轮(P3)和第三齿圈(A3)；
第四行星齿轮组(PG4)包括第四太阳轮(S4)、第四行星架(PC4)、第四行星轮(P4)和第四齿圈(A4)；
所述连接件组件包括第一连接元件(1)～第七连接元件(7)；第一连接元件(1)为整个液力自动变速器的输入，第七连接元件(7)为整个液力自动变速器的输出；
第一连接元件(1)依次通过第一离合器(C1)、第四连接元件(4)与所述第二太阳轮(S2)以及所述第三太阳轮(S3)相连；
第一连接元件(1)依次通过第二离合器(C2)、第五连接元件(5)与所述第二行星架(PC2)相连，第二行星架(PC2)同时与第三齿圈(A3)以及第四齿圈(A4)相连；
第一连接元件(1)直接与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯峰，严鉴铂，刘义，冯浩成，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61