一种汽车液压箱挺杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车液压箱挺杆，包括挺杆体、柱塞套、支撑体和单向球阀，所述支撑体内壁上半部通过卡接活动连接有柱塞套，本实用新型专利技术通过设置的侧弹簧、弹性橡胶以及耐磨片，实现了在挺杆的柱塞使用过程中，柱塞与耐磨片接触时，通过弹性橡胶的缓冲，有效的防止柱塞与挺杆体的刚性碰撞，减少柱塞的磨损，通过侧弹簧的辅助，有效的缓解球阀弹簧的压力，防止球阀弹簧失效造成柱塞与挺杆体间隙过大造成发动机工作时表现为运转无力,功率明显下降,工作不平稳的问题，通过油孔的机油，在进入柱塞前通过过滤网的过滤，防止机油中的污染物进入柱塞，防止柱塞配合面擦伤,泄漏增大。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车液压箱挺杆
本技术涉及汽车挺杆
，具体为一种汽车液压箱挺杆。
技术介绍
汽车挺杆是配气机构的主要组成部分，是利用机油压力将凸轮轴上偏心轮上的力传递到气门的机构，液压挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧(回位弹簧)等组成。液压挺杆时刻与凸轮轴接触，无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。液力挺杆利用单向阀的作用储存或释放机油，通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用。但是，传统的汽车液压箱挺杆在使用过程中存在一些弊端，比如：1、现有的汽车液压挺杆在使用过程中，由于柱塞与挺杆体长期磨损，以及单向阀弹簧的长期使用产生的弹性失效，会造成柱塞和挺杆体间隙过大，当间隙过大时,在气门开启过程中,机油从挺杆体腔内的泄漏显著增加，从而使气门开启持续角明显减小，导致进气不充分和排气不彻底，发动机工作时表现为运转无力,功率明显下降,工作不平稳。2、现有的汽车液压挺杆在使用过程中，当机油中有水分、空气、微小固体物、胶状物等杂质，机油被污染后，污染物会使柱塞的配合面擦伤,泄漏增大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车液压箱挺杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车液压箱挺杆，包括挺杆体、柱塞套、支撑体和单向球阀，所述挺杆体上一侧开设有油孔所述挺杆体内壁通过焊接活动连接有支撑体，所述支撑体内壁上半部通过卡接活动连接有柱塞套，所述柱塞套两侧内壁内部通过焊接固定连接有侧弹簧，所述侧弹簧顶部通过焊接固定连接有柱塞，所述柱塞中央底部通过卡接固定连接与单向球阀，所述单向球阀底部对应柱塞底面通过套接固定连接有球阀罩，所述球阀罩外侧与柱塞套底面内壁之间通过卡接固定连接有球阀弹簧，所述支撑体上半部外壁与挺杆体内壁之间通过卡接固定连接有过滤网，所述挺杆体顶部内壁对应柱塞正上方通过螺钉固定连接有弹性橡胶，所述弹性橡胶底面通过螺钉固定连接有耐磨片，所述耐磨片一侧对应柱塞正上方开设有油槽，所述柱塞套底部外壁放置有气门顶杆。进一步的，所述柱塞套与柱塞为间隙配合，便于柱塞的活动。进一步的，所述过滤网为不锈钢材质，不锈钢材质耐腐蚀耐高温，便于延长过滤网的使用寿命。进一步的，所述柱塞套安装有侧弹簧部位开设有退让槽，便于安装侧弹簧。进一步的，所述球阀罩一侧开设有通孔，便于机油通过，进入单向球阀底部的高压仓内。进一步的，所述支撑体与柱塞套连接缝隙处通过卡接固定连接有密封圈，便于支撑体与柱塞套之间的密封。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置的侧弹簧、弹性橡胶以及耐磨片，实现了在挺杆的柱塞使用过程中，柱塞与耐磨片接触时，通过弹性橡胶的缓冲，有效的防止柱塞与挺杆体的刚性碰撞，减少柱塞的磨损，通过侧弹簧的辅助，有效的缓解球阀弹簧的压力，防止球阀弹簧失效造成柱塞与挺杆体间隙过大造成发动机工作时表现为运转无力,功率明显下降,工作不平稳的问题。2、本技术通过设置的过滤网、支撑体以及挺杆体，实现了在挺杆使用过程中，通过油孔的机油，在进入柱塞前通过过滤网的过滤，防止机油中的污染物进入柱塞，防止柱塞配合面擦伤,泄漏增大。附图说明图1为本技术整体主视结构剖视示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术图1中B处放大结构示意图；图4为本技术整体俯视结构剖视示意图。图1-4中：1-挺杆体；2-油孔；3-柱塞套；4-柱塞；5-油槽；6-弹性橡胶；7-耐磨片；8-过滤网；9-支撑体；10-侧弹簧；11-球阀弹簧；12-气门顶杆；13-球阀罩；14-单向球阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车液压箱挺杆，包括挺杆体1、柱塞套3、支撑体9和单向球阀14，挺杆体1上一侧开设有油孔2挺杆体1内壁通过焊接活动连接有支撑体9，用于支撑柱塞套3，支撑体9内壁上半部通过卡接活动连接有柱塞套3，用于固定柱塞4，柱塞套3两侧内壁内部通过焊接固定连接有侧弹簧10，用于辅助球阀弹簧11防止球阀弹簧11失效，侧弹簧10顶部通过焊接固定连接有柱塞4，柱塞4中央底部通过卡接固定连接与单向球阀14，用于机油的进入，单向球阀14底部对应柱塞4底面通过套接固定连接有球阀罩13，用于支撑单向球阀14，球阀罩13外侧与柱塞套3底面内壁之间通过卡接固定连接有球阀弹簧11，支撑体9上半部外壁与挺杆体1内壁之间通过卡接固定连接有过滤网8，用于过滤机油中的杂质，防止杂质进入柱塞4造成柱塞4磨损，挺杆体1顶部内壁对应柱塞4正上方通过螺钉固定连接有弹性橡胶6，弹性橡胶6底面通过螺钉固定连接有耐磨片7，用于柱塞4的柔性碰撞，耐磨片7一侧对应柱塞4正上方开设有油槽5，用于机油的进入，柱塞套3底部外壁放置有气门顶杆12。柱塞套3与柱塞4为间隙配合，便于柱塞4的活动，过滤网8为不锈钢材质，不锈钢材质耐腐蚀耐高温，便于延长过滤网8的使用寿命，柱塞套3安装有侧弹簧10部位开设有退让槽，便于安装侧弹簧10，球阀罩13一侧开设有通孔，便于机油通过，进入单向球阀14底部的高压仓内，支撑体9与柱塞套3连接缝隙处通过卡接固定连接有密封圈，便于支撑体9与柱塞套3之间的密封。工作原理：使用时，发动机工作时，当气门关闭，机油经挺杆体1侧面的油孔2和油槽5进入柱塞4的腔内，推开单向球阀14直入单向球阀14底部的高压仓内，柱塞4便在高压仓的油压及球阀弹簧11的作用下上升，压紧气门顶杆12，此时柱塞4的上升力不足以克服气门顶杆12弹簧的张力，气门不会被打开而仅是消除了整个气门机构中的间隙。此时高压仓已充满油，单向球阀14在油压及球阀弹簧11的作用下关闭，切断了油路，当凸轮转到工作面时挺杆体1上升，气门顶杆12弹簧张力通过气门顶杆12作用在柱塞套3上，此时单向球阀14已关闭使油液无法溢出，而油液具有的不可压缩性使得挺杆体像一个整体一样推动着气门开启，在此过程中，由于高压仓油压很高，有少许油液通过挺杆体1与柱塞4的间隙处即油槽5泄漏出去而使挺杆工作长度“缩短”，当凸轮转过工作面时挺杆体1下降，气门关闭，高压仓内的油压也随之下降，于是主油道的机油又再次推开单向球阀14注入高压仓内，补充油液，重复循环以上动作，挺杆工作过程中，柱塞4与耐磨片7接触时，通过弹性橡胶6的缓冲，有效的防止柱塞4与挺杆体1的刚性碰撞，减少柱塞4的磨损，通过侧弹簧10的辅助，有效的缓解球阀弹簧11的压力，防止球阀弹簧11失效造成柱塞4与挺杆体1间隙过大造成发动机工作时表现为运转无力,功率明显下降,工作不平稳的问题，同时通过油孔2的机油，在进入柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车液压箱挺杆，包括挺杆体(1)、柱塞套(3)、支撑体(9)和单向球阀(14)，其特征在于：所述挺杆体(1)上一侧开设有油孔(2)所述挺杆体(1)内壁通过焊接活动连接有支撑体(9)，所述支撑体(9)内壁上半部通过卡接活动连接有柱塞套(3)，所述柱塞套(3)两侧内壁内部通过焊接固定连接有侧弹簧(10)，所述侧弹簧(10)顶部通过焊接固定连接有柱塞(4)，所述柱塞(4)中央底部通过卡接固定连接与单向球阀(14)，所述单向球阀(14)底部对应柱塞(4)底面通过套接固定连接有球阀罩(13)，所述球阀罩(13)外侧与柱塞套(3)底面内壁之间通过卡接固定连接有球阀弹簧(11)，所述支撑体(9)上半部外壁与挺杆体(1)内壁之间通过卡接固定连接有过滤网(8)，所述挺杆体(1)顶部内壁对应柱塞(4)正上方通过螺钉固定连接有弹性橡胶(6)，所述弹性橡胶(6)底面通过螺钉固定连接有耐磨片(7)，所述耐磨片(7)一侧对应柱塞(4)正上方开设有油槽(5)，所述柱塞套(3)底部外壁放置有气门顶杆(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车液压箱挺杆，包括挺杆体(1)、柱塞套(3)、支撑体(9)和单向球阀(14)，其特征在于：所述挺杆体(1)上一侧开设有油孔(2)所述挺杆体(1)内壁通过焊接活动连接有支撑体(9)，所述支撑体(9)内壁上半部通过卡接活动连接有柱塞套(3)，所述柱塞套(3)两侧内壁内部通过焊接固定连接有侧弹簧(10)，所述侧弹簧(10)顶部通过焊接固定连接有柱塞(4)，所述柱塞(4)中央底部通过卡接固定连接与单向球阀(14)，所述单向球阀(14)底部对应柱塞(4)底面通过套接固定连接有球阀罩(13)，所述球阀罩(13)外侧与柱塞套(3)底面内壁之间通过卡接固定连接有球阀弹簧(11)，所述支撑体(9)上半部外壁与挺杆体(1)内壁之间通过卡接固定连接有过滤网(8)，所述挺杆体(1)顶部内壁对应柱塞(4)正上方通过螺钉固定连接有弹性橡胶(6)，所述弹性橡胶(6)底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡锦月，汪雪峰，粟选方，邓艳军，唐君洪，张祖翔，秦玉兰，张江华，张华平，张勇，
申请(专利权)人：重庆睿新金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50