一种应用于大载重货梯上的6：1机房布置结构制造技术

一种应用于大载重货梯上的6：1机房布置结构，包括正对设置的主承重梁和副承重梁，横跨主承重梁和副承重梁设有两组轿厢承重组件，所述主承重梁和副承重梁的底部均设有若干个间隔排布的垫梁，所述主承重梁的顶部设有横向轿厢定滑轮和用于安装曳引机的主机架，通过合理布置机房结构，将主承重部分的部件布置在主承重梁上，而副承重梁和轿厢承重梁上的受力部件较少且分散，使副承重梁和轿厢承重梁在结构强度上的要求降低，从而降低机房整体的造价。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于大载重货梯上的6：1机房布置结构
本技术属于电梯机房布局
，具体涉及一种应用于大载重货梯上的6：1机房布置结构。
技术介绍
电梯运行的动力来源于曳引机，曳引机影响着电梯的运行速度和承载能力。目前国内的曳引机可承载范围较小，随着电梯使用范围及场合的不断扩展，大型仓储设备的不断更新，市场希望电梯能够拥有更大的承载能力，而大承载能力的曳引机技术迟迟无法得到革新，使大载重货梯的发展受限，无法达到电梯制造商的期望需求，两者之间形成尖锐的矛盾，因此电梯制造商开始通过增大电梯曳引比的方式来减轻曳引机的负载，从而降低对曳引机可承载范围要求，但是在现有大载重货梯中，由于曳引比发生变化，现有的电梯机房布置结构也无法满足电梯运行的需求，因此需要针对曳引比为6:1的电梯机房布置结构进行合理化改进。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种应用于大载重货梯上的6：1机房布置结构，布局合理，节省机房空间，利用小曳引机满足大承载需求。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应用于大载重货梯上的6：1机房布置结构，包括正对设置的主承重梁和副承重梁，横跨主承重梁和副承重梁设有两组轿厢承重组件，所述主承重梁和副承重梁的底部均设有若干个间隔排布的垫梁，所述主承重梁的顶部设有横向轿厢定滑轮和用于安装曳引机的主机架，所述主机架上安装有曳引机，所述主承重梁的底部设有导向轮，所述副承重梁的顶部设有用于固定曳引绳绳头的两个绳头架，两个绳头架分别骑跨在两组轿厢承重组件的端部。在本技术中，两组轿厢承重组件的结构相同，且两组轿厢承重组件间隔排列横跨主承重梁和副承重梁，轿厢承重组件包括轿厢承重梁和设置在轿厢承重梁上的两个竖向轿厢定滑轮，两个竖向轿厢定滑轮沿轿厢承重梁的长度方向间隔对称分布。在本技术中，所述绳头架包括设置在轿厢承重梁上方的绳头板和设置在绳头板两端的支撑板，所述轿厢承重梁的端部夹在两支撑板之间，所述绳头板的中部开设有若干个用于曳引绳通过的通孔。在本技术中，所述主机架包括用于承托安装曳引机的安装板、用于承托安装板两端的两个竖板、设置在两竖板之间用于支撑安装板中部的横板，所述安装板设置在主机架远离轿厢承重组件的一侧，所述主机架靠近轿厢承重组件的一侧设有连接板，所述连接板设置在轿厢承重组件的端部上方，轿厢承重组件的端部夹在两竖板之间。在本技术中，所述主承重梁由两条正对间隔设置的工型钢板构成，所述横向轿厢定滑轮和导向轮设置在两条工型钢板之间的间隔空间中。在本技术中，所述副承重梁由两条正对间隔设置的工型钢板构成，所述支撑板横跨两条工型钢板设置。在本技术中，所述轿厢承重梁由两条正对间隔设置的槽钢板构成，所述竖向轿厢定滑轮设置在两条槽钢板之间的间隔空间中。本技术的有益效果是：本技术通过合理布置机房结构，将主承重部分的部件布置在主承重梁上，而副承重梁和轿厢承重梁上的受力部件较少且分散，使副承重梁和轿厢承重梁在结构强度上的要求降低，从而降低机房整体的造价，并且机房整体的分布采用方形框架搭建的结构，使机房的空间利用率提高，减少机房布置的空间占用，从而实现小曳引机满足大承载需求。附图说明下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明：图1为本实施例的立体图；图2为本实施例的主视图；图3为本实施例的俯视图；图4为本实施例的左视图；图5为图2中Ⅰ部分的放大图；图6为本实施例的后视图；图7为图6中Ⅱ部分的放大图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例：如图1至图7所示，本实施例公开了一种应用于大载重货梯上的6：1机房布置结构，包括正对设置的主承重梁1和副承重梁2，横跨主承重梁1和副承重梁2设有两组轿厢承重组件3，所述主承重梁1和副承重梁2的底部均设有若干个间隔排布的垫梁4，所述主承重梁1的顶部设有横向轿厢定滑轮5和用于安装曳引机6的主机架7，所述主机架7上安装有曳引机6，所述主承重梁1的底部设有导向轮8，所述副承重梁2的顶部设有用于固定曳引绳绳头的两个绳头架9，两个绳头架9分别骑跨在两组轿厢承重组件3的端部，通过合理布置机房结构，将主承重部分的部件布置在主承重梁1上，而副承重梁2和轿厢承重梁31上的受力部件较少且分散，使副承重梁2和轿厢承重梁31在结构强度上的要求降低，从而降低机房整体的造价，并且机房整体的分布采用方形框架搭建的结构，使机房的空间利用率提高，减少机房布置的空间占用，从而实现小曳引机6满足大承载需求。作为优选的实施方式，两组轿厢承重组件3的结构相同，且两组轿厢承重组件3间隔排列横跨主承重梁1和副承重梁2，轿厢承重组件3包括轿厢承重梁31和设置在轿厢承重梁31上的两个竖向轿厢定滑轮32，两个竖向轿厢定滑轮32沿轿厢承重梁31的长度方向间隔对称分布，通过曳引绳将两组轿厢承重组件3中的竖向轿厢定滑轮32与轿厢连接，使轿厢的受力平均分配到多个定滑轮中，从而大大降低曳引机6的负载，在本实施例中，定滑轮与承重梁之间均通过U型卡环固定，定滑轮中部穿过一条转动轴，转动轴的两端架设在承重梁上，然后通过U型卡环将转动轴的两端固定在承重梁上，定滑轮通过轴承安装在转动轴的中部，与转动轴之间实现转动连接，此外在本实施例中的定滑轮两侧均设有挡绳角钢，使曳引绳在规定的范围内运转，防止曳引绳摆动幅度过大而干涉其它部件的运行。作为优选的实施方式，所述绳头架9包括设置在轿厢承重梁31上方的绳头板91和设置在绳头板91两端的支撑板92，所述轿厢承重梁31的端部夹在两支撑板92之间，所述绳头板91的中部开设有若干个用于曳引绳通过的通孔911，曳引绳按规定要求依次穿过滑轮将机房、轿厢、对重连接后，曳引绳的两端通过绳头板91固定，同时绳头板91的两端设有支撑板92，使绳头板91的支撑结构强度提高，保证曳引绳端部固定牢固。作为优选的实施方式，所述主机架7包括用于承托安装曳引机6的安装板71、用于承托安装板71两端的两个竖板72、设置在两竖板72之间用于支撑安装板71中部的横板73，所述安装板71设置在主机架7远离轿厢承重组件3的一侧，所述主机架7靠近轿厢承重组件3的一侧设有连接板74，所述连接板74设置在轿厢承重组件3的端部上方，轿厢承重组件3的端部夹在两竖板72之间，安装板71的底部通过两个竖板72以及一个横板73进行全方位的支撑，使曳引机6的安装稳定性提高，减小其运行时产生抖动幅度，同时通过设置连接板74将两竖板72的端部连接在一起，形成闭合式的方形框架结构，使主机架7的结构进一步提高，避免主机架7在长期工作中出现变形的现象。在本实施例中，所述主承重梁1由两条正对间隔设置的工型钢板构成，所述横向轿厢定滑轮5和导向轮8设置在两条工型钢板之间的间隔空间中，所述副承重梁2由两条正对间隔设置的工型钢板构成，所述支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于大载重货梯上的6：1机房布置结构，其特征在于：包括正对设置的主承重梁（1）和副承重梁（2），横跨主承重梁（1）和副承重梁（2）设有两组轿厢承重组件（3），所述主承重梁（1）和副承重梁（2）的底部均设有若干个间隔排布的垫梁（4），所述主承重梁（1）的顶部设有横向轿厢定滑轮（5）和用于安装曳引机（6）的主机架（7），所述主机架（7）上安装有曳引机（6），所述主承重梁（1）的底部设有导向轮（8），所述副承重梁（2）的顶部设有用于固定曳引绳绳头的两个绳头架（9），两个绳头架（9）分别骑跨在两组轿厢承重组件（3）的端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于大载重货梯上的6：1机房布置结构，其特征在于：包括正对设置的主承重梁（1）和副承重梁（2），横跨主承重梁（1）和副承重梁（2）设有两组轿厢承重组件（3），所述主承重梁（1）和副承重梁（2）的底部均设有若干个间隔排布的垫梁（4），所述主承重梁（1）的顶部设有横向轿厢定滑轮（5）和用于安装曳引机（6）的主机架（7），所述主机架（7）上安装有曳引机（6），所述主承重梁（1）的底部设有导向轮（8），所述副承重梁（2）的顶部设有用于固定曳引绳绳头的两个绳头架（9），两个绳头架（9）分别骑跨在两组轿厢承重组件（3）的端部。


2.根据权利要求1所述的一种应用于大载重货梯上的6：1机房布置结构，其特征在于：两组轿厢承重组件（3）的结构相同，且两组轿厢承重组件（3）间隔排列横跨主承重梁（1）和副承重梁（2），轿厢承重组件（3）包括轿厢承重梁（31）和设置在轿厢承重梁（31）上的两个竖向轿厢定滑轮（32），两个竖向轿厢定滑轮（32）沿轿厢承重梁（31）的长度方向间隔对称分布。


3.根据权利要求2所述的一种应用于大载重货梯上的6：1机房布置结构，其特征在于：所述绳头架（9）包括设置在轿厢承重梁（31）上方的绳头板（91）和设置在绳头板（91）两端的支撑板（92），所述轿厢承重梁（31）的端部夹在两支撑板（92）之间，所述绳头板（91）的中部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立怀，潘汶昊，莫灿均，
申请(专利权)人：辛格林电梯中国有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44