一种铁路货车制造用前盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车制造用前盖，涉及铁路货车技术领域，为解决现有技术中的铁路货车所使用的前盖因为需要保障其稳固性，导致盖体整体架构较为复杂，无论是在进行安装还是拆卸时都需要耗费极大的时间的问题。所述车端前盖的两端均设置有半封闭式固定槽，所述半封闭式固定槽的内部设置有锚定螺栓，且锚定螺栓有三个，所述车端前盖的外表面设置有挡风槽，所述挡风槽的内部设置有金属把手，且金属把手与车端前盖固定连接，所述金属把手的四周设置有空气格栅，且空气格栅有多个，所述车端前盖的两侧均设置有边框挡泥板，且边框挡泥板与车端前盖焊接连接，所述边框挡泥板的外表面设置有侧边槽。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车制造用前盖
本技术涉及铁路货车
，具体为一种铁路货车制造用前盖。
技术介绍
随着国民经济的持续快速增长，铁路运输能力严重不足已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。如何缓解运输紧张状况和确保货车运用安全，一直是铁路部门思索的重大课题，货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等。中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨。可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等。可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。但是，现有的铁路货车所使用的前盖因为需要保障其稳固性，导致盖体整体架构较为复杂，无论是在进行安装还是拆卸时都需要耗费极大的时间；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种铁路货车制造用前盖。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路货车制造用前盖，以解决上述
技术介绍
中提出的铁路货车所使用的前盖因为需要保障其稳固性，导致盖体整体架构较为复杂，无论是在进行安装还是拆卸时都需要耗费极大的时间的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路货车制造用前盖，包括车端前盖，所述车端前盖的两端均设置有半封闭式固定槽，所述半封闭式固定槽的内部设置有锚定螺栓，且锚定螺栓有三个，所述车端前盖的外表面设置有挡风槽，所述挡风槽的内部设置有金属把手，且金属把手与车端前盖固定连接，所述金属把手的四周设置有空气格栅，且空气格栅有多个，所述车端前盖的两侧均设置有边框挡泥板，且边框挡泥板与车端前盖焊接连接，所述边框挡泥板的外表面设置有侧边槽，所述侧边槽的外表面设置有组合锁槽，且组合锁槽有三个。优选的，所述组合锁槽的下方设置有金属锁钮，且组合锁槽与金属锁钮组合连接，所述金属锁钮的底部设置有金属锁杆，且金属锁钮与金属锁杆固定连接，所述金属锁杆的下方设置有转接轴承，且金属锁杆与转接轴承转动连接。优选的，所述半封闭式固定槽的表面设置有螺纹孔，且锚定螺栓与半封闭式固定槽通过螺纹孔连接。优选的，所述车端前盖的内部设置有混合轻质金属，所述混合轻质金属的外侧设置有高分子隔热材料层，所述混合轻质金属的内侧设置有硬度合金。优选的，所述混合轻质金属与硬度合金和高分子隔热材料层组合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过转接轴承、锁杆以及锁钮与铁路货车之间建立连接关系，将盖体两侧的组合锁槽与货车上的金属锁钮件对准，使金属锁钮会穿过盖体两侧的锁槽，在锁钮穿过后转动锁钮，时锁钮上的凸出块错开锁槽上的凹槽，从而完成固定，这时松开把手，盖体已经固定在货车上，最后通过扳手将锚定螺栓安装在半封闭式固定槽内部的螺纹孔中，对盖体和货车之间连接，增强二者的连接关系，同时半封闭式固定槽本身为半隐蔽式的结构，可以最大程度上的阻隔雨水以及泥沙进入到连接部位，导致连螺栓接处卡死或是锈蚀松动，整个安装过程只有最后阶段的螺栓需要用到相应的工作器械，其他步骤都可以采用手动安装，在保障稳定性的前提下，降低工作强度，提升安装效率。附图说明图1为本技术的整体主视图；图2为本技术的整体俯视图；图3为本技术的车端前盖结构示意图。图中：1、车端前盖；2、挡风槽；3、侧边槽；4、边框挡泥板；5、半封闭式固定槽；6、锚定螺栓；7、组合锁槽；8、金属锁杆；9、转接轴承；10、金属锁钮；11、金属把手；12、空气格栅；13、混合轻质金属；14、高分子隔热材料层；15、硬度合金。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种铁路货车制造用前盖，包括车端前盖1，车端前盖1的两端均设置有半封闭式固定槽5，设计为半隐蔽式的结构，可以最大程度上的阻隔雨水以及泥沙进入到连接部位，导致连接处卡死或是锈蚀松动，半封闭式固定槽5的内部设置有锚定螺栓6，且锚定螺栓6有三个，采用传统的连接方式，用于保障盖体与货车之间的稳定性，车端前盖1的外表面设置有挡风槽2，挡风槽2的内部设置有金属把手11，便于安装拆卸时提供着力点，从而提升工作效率，且金属把手11与车端前盖1固定连接，金属把手11的四周设置有空气格栅12，且空气格栅12有多个，由于盖体的面积较大，为避免货车行驶时所受风阻增大，通过空气格栅12来实现空气的流动，降低风阻力的影响，车端前盖1的两侧均设置有边框挡泥板4，且边框挡泥板4与车端前盖1焊接连接，增强稳定性，边框挡泥板4的外表面设置有侧边槽3，侧边槽3的外表面设置有组合锁槽7，且组合锁槽7有三个。进一步，组合锁槽7的下方设置有金属锁钮10，且组合锁槽7与金属锁钮10组合连接，当锁钮穿过锁槽后，再进行转动，便可以实现两者的连接固定，金属锁钮10的底部设置有金属锁杆8，且金属锁钮10与金属锁杆8固定连接，金属锁杆8的下方设置有转接轴承9，轴承需要与货车进行安装固定，从而实现锁杆的转动，且金属锁杆8与转接轴承9转动连接。进一步，半封闭式固定槽5的表面设置有螺纹孔，且锚定螺栓6与半封闭式固定槽5通过螺纹孔连接，便于进行安装和固定。进一步，车端前盖1的内部设置有混合轻质金属13，减轻盖体的质量，混合轻质金属13的外侧设置有高分子隔热材料层14，混合轻质金属13的内侧设置有硬度合金15，提升内侧的金属强度，防止石子对盖体造成磨损。进一步，混合轻质金属13与硬度合金15和高分子隔热材料层14组合连接，保障盖体的整个稳定性。工作原理：使用时，先将转接轴承9与货车前盖的安装位置进行焊接固定，随后将金属锁钮10底端的金属锁杆8与转接轴承9进行组合安装，然后再进行盖体的安装，通过把手拿起车端前盖1，将盖体两侧的组合锁槽7与货车上的金属锁钮10件对准，对准后将盖体贴合在货车的安装位置上，这时金属锁钮10会穿过盖体两侧的锁槽，在锁钮穿过后转动锁钮，时锁钮上的凸出块错开锁槽上的凹槽，从而完成固定，这时松开把手，盖体已经固定在货车上，最后通过扳手将锚定螺栓6安装在半封闭式固定槽5内部的螺纹孔中，对盖体和货车之间连接，增强二者的连接关系，同时半封闭式固定槽本身为半隐蔽式的结构，可以最大程度上的阻隔雨水以及泥沙进入到连接部位，导致连螺栓接处卡死或是锈蚀松动。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车制造用前盖，包括车端前盖(1)，其特征在于：所述车端前盖(1)的两端均设置有半封闭式固定槽(5)，所述半封闭式固定槽(5)的内部设置有锚定螺栓(6)，且锚定螺栓(6)有三个，所述车端前盖(1)的外表面设置有挡风槽(2)，所述挡风槽(2)的内部设置有金属把手(11)，且金属把手(11)与车端前盖(1)固定连接，所述金属把手(11)的四周设置有空气格栅(12)，且空气格栅(12)有多个，所述车端前盖(1)的两侧均设置有边框挡泥板(4)，且边框挡泥板(4)与车端前盖(1)焊接连接，所述边框挡泥板(4)的外表面设置有侧边槽(3)，所述侧边槽(3)的外表面设置有组合锁槽(7)，且组合锁槽(7)有三个。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车制造用前盖，包括车端前盖(1)，其特征在于：所述车端前盖(1)的两端均设置有半封闭式固定槽(5)，所述半封闭式固定槽(5)的内部设置有锚定螺栓(6)，且锚定螺栓(6)有三个，所述车端前盖(1)的外表面设置有挡风槽(2)，所述挡风槽(2)的内部设置有金属把手(11)，且金属把手(11)与车端前盖(1)固定连接，所述金属把手(11)的四周设置有空气格栅(12)，且空气格栅(12)有多个，所述车端前盖(1)的两侧均设置有边框挡泥板(4)，且边框挡泥板(4)与车端前盖(1)焊接连接，所述边框挡泥板(4)的外表面设置有侧边槽(3)，所述侧边槽(3)的外表面设置有组合锁槽(7)，且组合锁槽(7)有三个。


2.根据权利要求1所述的一种铁路货车制造用前盖，其特征在于：所述组合锁槽(7)的下方设置有金属锁钮(10)，且组合锁槽(7)与金属锁钮(10)组...

【专利技术属性】
技术研发人员：田成军，肖安，吴跃华，
申请(专利权)人：武汉市科迈机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42